Specialized S-Works Allez 评测：一辆经久耐用的轻量铝合金公路车

引言

有些车起初只是实用性的购买，最后却成了非卖品。Specialized S-Works Allez 正是这样的车。这套铝合金公路车架组是从一位本地车手手中二手购入的，当时他正为新战车腾出空间；车架组直接送进工作室，随后骑了将近八年。车主直言，他永远不会把它卖掉。

这种忠诚度对铝合金车架来说并不常见。原因在于轻量的液压成型车架、S-Works 碳纤维前叉，以及一套随着时间悄悄优化、而非整组替换的配置。本篇评测将探讨 Allez 值得保留的原因，以及买家在花钱入手前应该检查什么。

Specialized S-Works Allez 适合哪些人

这辆车适合想要快速、轻量公路车架，却不想付碳纤维价钱的骑士。S-Works 徽章位于 Allez 车系的顶端，而二手车能以比同级碳纤维车款低得多的价格，带来这枚徽章。

它也适合喜欢自己动手维修的骑士。车架采用传统圈刹、标准座管，重新走线也很容易，对于喜欢自己更换零件、而不是把车交给店家的人来说，是个友善的平台。

它较不适合想要螺纹中轴或全整合式把组的骑士。Allez 早于这两股潮流诞生，而它的压入式中轴是车主最常见的烦恼来源。

车架与骑行特性

车架为液压成型铝合金，这种工艺让 Specialized 得以复制其碳纤维竞赛车的管型，同时压低重量。单单车架就落在约 1,000 g 的水平，在铝合金中颇具竞争力。焊缝几乎看不见，因此车架看起来是一个平滑连续的整体，而不是一组拼接的管材。

前叉是这套组合中最突出的部分。它采用当时最好的材料——S-Works 等级碳纤维，有助于缓冲粗糙路面的冲击，并让车头保持轻量。车架与前叉合在一起，造就了一辆加速轻快、高速稳定的车。

漆面、表面处理与组装细节

缎面漆面是多数车主最先注意到的细节。它介于亮面与哑面之间，缎面镀铬贴花衬在上面格外好看。这层表面处理让车架看起来比它的材质更昂贵。

传动系统大部分是 Shimano Ultegra 6800，也就是这辆车原本的配置。后来有两个零件换成 Dura-Ace 9000：牙盘与后变速器。这两者是变速套件中最显眼的部分，其镀铬细节与车架搭配得恰到好处。这次更换也让齿比得以调整，从 53/39 牙盘改为 52/38 搭配 11-28 飞轮，这组合在长途骑行中踩起来更轻松。

轮组、轮胎与接触点

这辆车原本配 Roval CLX40 轮组，约六个月后便被卖出。随着碟刹公路车登场，圈刹轮组的行情不断下滑，继续使用会磨损刹车边，摧毁其残值。它们被一组约 300 英镑的低价碳纤维轮组取代。那组轮组使用密封培林，从未需要偏摆校正，搭配碳纤维专用刹车皮时制动表现良好。

轮胎则始终如一：28c S-Works Turbo，选它是为了在舒适、抓地与速度之间取得平衡。内胎使用预涂滑石粉的轻量丁基内胎，能稍微降低滚动阻力，每条内胎比标准丁基内胎轻约 40 g，两个轮子合计省下近 80 g。

接触点很早就调校妥当。配置采用 38cm 铝合金弯把与 100mm S-Works 龙头。整合式碳纤维把组很诱人，但铝合金配置让重新走线更简单。座管是少数仍保留的原厂零件之一。座垫最初是 S-Works Toupe，用了将近十年，之后换成现代短鼻设计，稍微更轻、明显更抓、也因两侧翼更宽而更舒适。

已知怪癖：中轴、水壶架螺丝与漆面

没有一辆长期使用的车是没有怪癖的，而 Allez 有三个值得了解的怪癖。

第一是中轴。它采用压入式 BB30 设计，而非螺纹壳体，为了让它不发出吱嘎声，经过了多年的试验。真正有效的解法是在培林外圈涂抹 Loctite。这不是优雅的方案，但管用。

第二是水壶架螺丝。其中一些现在会在车架内空转，无法旋开。由于还有一个可用的水壶架安装座，实际影响有限，而 S-Works 螺丝本身也值得保留在原位。

第三是漆面耐久度。红色涂装没有保护性金油层，因此容易掉漆。骑了将近八年后，它保持得还算不错，但买家应该预期会有外观磨损，而不是完美无瑕的表面。

购买前需要考虑的事项

任何想买 S-Works Allez 的人都应该先看车架。检查中轴区域是否有间隙或异音，检视水壶架螺丝是否还能正常旋入，并仔细查看漆面边缘，因为这层涂装很容易留下痕迹。

同时，带着明确的预期入手也很重要。这是一辆铝合金车架，配圈刹、压入式中轴与标准圆管。想要最新规格的骑士，在别处会更开心。想要一辆轻量、简单、快速且易于保养的公路车的骑士，则会发现很多可取之处。

购买建议

与二手碳纤维相比，二手铝合金车架是低风险的购买选择，因为撞击损伤更容易看出来，而且这种材质也耐得住日常使用。S-Works Allez 印证了这套逻辑：它带来顶级徽章、碳纤维前叉，以及接近 1,000 g 的车架重量，价格却远低于同级的碳纤维配置。

车主应该预期会花一点钱在耗材上。计划中的升级包括搭配 Dura-Ace 9000 刹车夹器、最新的 S-Works Turbo 轮胎，以及一支全新的 S-Works 座管，用来替换那支被冬季骑行与座垫式后灯留下痕迹的座管。

总结

Specialized S-Works Allez 不是一辆追逐当下规格潮流的车。它是一副轻量、做工精良的铝合金公路车架，配碳纤维前叉、合理的零件选择，以及几个可以处理的已知怪癖。将近八年的持有，加上完全没有出售的打算，就是一辆公路车能得到的最高推荐。