Specialized Allez 评测：最实惠的 Specialized 公路车

引言

Specialized Allez 是该公司生产的最实惠的公路车，而且当前版本仅配备碟刹。对于任何在 £1,000 价位附近选购的人来说，这是一个有用的参考点，因为其底层的车架设计是为了升级而不是更换。

该配置将铝合金车架与全碳纤维前叉配对，包括碳纤维舵管。有货架安装座和挡泥板安装座，前后均为 thru-axles，因此这款车既适合通勤和冬季骑行，也适合周末骑行。我们的参考配置是 52 码，配备 Tektro 机械碟刹，前后 160mm 碟片，Shimano Claris 8 速传动系统，50/34 牙盘和 11-32 飞轮，Specialized Axis Sport Disc 轮组，30mm Specialized Road Sport 轮胎，以及合金精加工套件，包括 90mm 把立和 40cm 车把。在秤上，不含水壶架、脚踏或前置码表座，重量为 10.34kg。

Specialized 将 Allez 定位为高级铝合金性能公路车，而非入门级，这是对车架的公正描述。宣称的车架重量为 1,375g，对于铝合金来说很轻，这也是该平台作为长期购买选择合理的主要原因：车架和前叉是值得保留的部件，其他一切都可以在预算允许时更换。

Allez 适合谁

这是一款适合想要第一辆真正公路车、且车架值得长期升级的车手的自行车。由于车架是碟刹和 thru-axle，它接受现代轮组，不会让你被旧标准束缚，如果你计划在未来几个赛季升级部件而不是更换整车，这一点很重要。

它也适合想要一辆车用于多种用途的车手。车架带有货架和挡泥板安装座，虽然出厂配备 30mm 轮胎，但最大可容纳 35mm，因此粗糙路面和潮湿天气通勤是现实可行的，而不是事后才考虑的。

几何在这里值得注意。在 52 码时，这款车仍然表现得像真正的小码，而不是像许多品牌现在标注的中码那样悄悄变大。这使得它适合身材较小的车手，也是该平台在自行车 fitter 中拥有追随者的原因之一。

车架、前叉与几何

车架是铝合金，配备全碳纤维前叉，包括舵管，这在这个价位不常见，也是这款车的一个真正优势。前后 thru-axles、平装碟刹、货架安装座和挡泥板安装座，构成了一个比其接近竞赛的外观所暗示的更多功能的底盘。

轮胎间隙是一个实用优势。这款车出厂配备 30mm 轮胎，车架最大可接受 35mm，这为无需换车就能应对接近砾石的路面和纤道打开了大门。标准 700c 内胎是合理的备用。

涂装也值得一提。这是单色涂装，是 Allez 曾采用的最吸引人的涂装之一，这是一件小事，但比大多数规格表所承认的更重要。

骑行品质与操控

在路上，当坡度向上时，Allez 并不感觉沉重。它爬坡良好，合理使用变速，保持速度而不需要持续用力。更用力踩踏时，车架感觉坚硬，并以性能倾向的铝合金车应有的方式响应。

这是值得注意的部分。许多车手会看到秤上以 10 开头的数字并做最坏的打算，但骑行品质并不符合那种假设。它感觉沉稳、直接，比其重量所暗示的更有能力。

在恶劣条件下操控也是可预测的。这款车在湿滑弯道中稳定循迹，30mm 轮胎在粗糙柏油路上提供真正的舒适性，而不会使转向变得迟钝。

传动系统、轮组与轮胎

Shimano Claris 8 速套件在这个价位是一个强项。手变包含 reach 调节，刹车和变速控制从手变头易于触及，线管整齐地走在把带下。变速对于日常骑行来说足够顺畅，替换零件也便宜。

也有局限。后拨是短腿版本，只接受最大 32 齿飞轮，这就是飞轮到那里为止的原因。想要一比一爬坡齿比的车手需要更换飞轮，可能还要连同后拨一起换。同样值得知道的是，Claris 实际上正在被更新的 Shimano 套件淘汰，这最终应该会解决下面讨论的一些变速和刹车手感问题。

轮组是 Specialized Axis Sport Disc，它们并非官方真空胎就绪。当几个品牌在更便宜的自行车上提供真空胎就绪轮组时，这是一个真正的缺失。实际上轮组表现良好：保持正圆，两侧辐条张力保持一致，花鼓运转顺畅。

30mm Specialized Road Sport 轮胎是一个愉快的惊喜。它们感觉抓地力好且安全，而不是紧张，额外的体积允许稍低的胎压以增加舒适性。坐垫是宽 155mm 型号，带有压力释放通道和足够的填充，不穿骑行裤也舒适。精加工套件全程合金，40cm 车把、90mm 把立和 170mm 曲柄。在较小的车架尺寸上，38cm 车把和 165mm 曲柄会更适合更多车手，所以规格是朝着正确方向迈出的一步，而非成品。

刹车与变速

刹车是最需要仔细考虑的地方。Tektro 机械碟刹配 160mm 碟片需要用力拉手变才能咬合，而手变支点位于 Claris 单元的较低位置，因此从手变头施力感觉比从下把位弱。手较大的车手会没问题；其他人可能更难获得自信的制动力。

一旦来令片接触，刹车确实发挥作用，在潮湿天气中也能承受重度使用。手变配对似乎是薄弱环节，而不是卡钳本身，因为同款卡钳与使用更高支点的手变搭配时表现明显更好。液压碟刹不在此配置中，如果刹车手感对你最重要，这仍然是最清晰的升级路径。

变速本身在潮湿中保持稳定，Claris 手变布局使刹车和变速控制都易于触及。主要的妥协是刹车手变的用力，而非换挡质量。

在这个价位的对比

在 £1,000 价位，Allez 面临激烈竞争。Cube Attain Race 以大致相同的价格提供更好的规格，配备 10 速 Tiagra 传动系统。Triban RC520 价格更低，配备 Shimano 105，尽管其车架相比之下相当基础，且自推出以来价格已上涨。Trek Domane AL 2 提供圈刹选项，骑行非常好，可以说是更好看的自行车。在决定之前，这些都值得一看，正确的答案取决于你最看重车架、传动系统还是整体精加工。

购买前需要考虑的事项

轮组不是真空胎就绪，这在这个价位令人失望，并且在没有更换轮组的情况下排除了最有用的一项现代升级。

刹车需要比大多数车手预期更多的杠杆力，尤其是从手变头，而机械卡钳与这些手变的搭配是配置中最不令人印象深刻的部分。

由于短腿后拨，飞轮最大 32 齿，所以任何想要一比一爬坡齿比的人都需要更换部件。

接触点尺寸在较小车架上接近但不理想。38cm 车把和 165mm 曲柄会比这里配备的 40cm 车把和 170mm 曲柄更适合更多车手。

最后是价格。在 £1,000 价位，Allez 面对规格更好的竞争对手，如果便宜几百英镑，它会更容易被推荐。

购买建议

如果车架和几何对你最重要，就买 Allez。铝合金底盘配碳纤维前叉、thru-axles 和 35mm 轮胎间隙是真正良好的基础，而随时间的推移需要更换的部件正是那些便宜且易于替换的部件。

如果你想要每英镑最强的规格，Cube Attain Race 是更明智的选择。如果你更喜欢圈刹和更锐利的外观，Trek Domane AL 2 值得一试。如果预算是决定性因素，Triban RC520 比 Allez 更便宜，同时提供更高等级的套件。

无论你选择哪条路，如果选择 Allez，请为两件事预留预算：更宽范围的飞轮以便更容易爬坡，以及最终如果你介意手变用力，升级手变或刹车。在一辆乐于接受它们的车架上，这两项都是直接的改动。

结论

Specialized Allez 是一辆真正的公路车，其车架值得比出厂配置更好的部件。它骑行良好，爬坡比其 10.34kg 的配置重量所暗示的更好，并且几乎没有车手想要立即更换的地方，这在这个价位很少见。妥协是明确且可修复的：轮组不是真空胎就绪，机械碟刹对你的手要求很高，飞轮范围达不到最轻松的爬坡齿比。这是一辆好车，如果价格稍作调整或规格稍强，它会是一辆毫不犹豫就能推荐的轻松选择。