Specialized Allez 评测：在入门级公路车上砸大钱会发生什么？

引言

Specialized Allez 是 Specialized 最便宜的公路车，除了价格之外，它几乎在各方面都是一台入门级机器。本次改装所用的样车是在本地脚车店以 £1,000 购入的，这对第一辆公路车来说是一笔不小的开销，尽管在这个级别中并不罕见。这个起点让 Allez 成为一个真正有趣的试验平台：当高级零件被装到预算车架上时，会发生什么？

这次改装分两个阶段来回答这个问题。第一轮升级采用合理的中价位零件，改变了这辆车的骑行方式。第二轮则走向另一个极端，零件清单总价约 £13,582。其中大部分零件是借来测试的，事后都已归还，只保留了车架。

Specialized Allez 适合哪些人

Allez 面向的是想要大品牌入门级公路车的骑士。它适合购买第一辆公路车、希望这台车能随着时间逐步升级的人，也适合已经知道自己会边骑边换零件的骑士。

它并不适合想要一出店门就拥有顶级配备的骑士。从套件到收尾配件，它的一切都处于入门级，而价格却略高于单看规格所应有的水平。

Allez 真正合理的地方在于它是一个长期平台。它可以逐步吸收升级，喜欢动手折腾的骑士会比只想按原样骑车的骑士从中获得多得多的乐趣。车架也是不容易单独购买的部分，因此从整车开始是实际可行的路线。

主要优点

Allez 最明显的优点是对合理升级的回应非常好。第一轮零件花费约 £2,000，其中 £1,300 用于一套 Shimano Ultegra 轮组，让这辆车的骑行表现极其出色。成果感觉像是一台贵得多的机器，车架并没有拖累这次改装。

无线套件是另一个加分点。由于无线系统不需要内部走线，它几乎可以安装在任何车架上，Allez 也不例外。想要现代电子变速又不想换掉整辆车的骑士，在这里有一条现实可行的路。

在路上，升级后的改装有趣、刺激且充满活力。骑行感受没有任何妥协之处，骑行品质是整个项目真正的亮点之一。

高级零件改装带来了什么变化

第二轮升级刻意做到过分。光是轮组，一套搭配 Tactic 花鼓的 Princeton CarbonWorks Wake 6560，就要价 £4,900，而花鼓本身就要超过 £1,000。轮圈采用波浪形轮廓，旨在提升空气动力学表现。

传动系统的花费同样高昂。一套定价约 £3,000 的 SRAM Red 套件带来了无线变速与整合式功率测量，并搭配 £1,100 的 5Dev 钛合金曲柄和 £500 的钛合金五通。那个五通使用 Enduro XD15 轴承，附带终身保固且无需保养。原本的计划是把曲柄搭配 Dura-Ace 齿盘爪，但车架没有走线孔，因此无法兼容有线电子套件，所以改用内置功率计的齿盘。

接触点和收尾配件占了账单的另一个大份额：£260 的 Fizik Argo Adaptive 座垫、£330 的 ENVE SES Aero Road 龙头并附可调整角度的垫片、£440 的 ENVE Compact Road 整合式车把并具备内部走线选项、£330 的 ENVE 直座管，以及 £35 的 ENVE 把带并附整合式把塞。外胎与内胎方面，增加了一套 £180 的 Vittoria Corsa Pro，宽度 28 mm，配棉质胎壁，外加 £48 的 Revoloop TPU 内胎。

小细节也会累积。两个轻量水壶架要价 £140，而安装它们的螺丝另售 £40。

升级后的重量与骑行感受

完成的改装在磅秤上为 8.75 kg。在路上，它感觉高级，而且明显比同一辆车先前较朴素的版本更好。

规格中最不寻常的部分是 155 mm 的曲柄长度。它需要一些适应，因为双腿的运作方式不同，但它也允许更符合空气动力学的位置，双腿不再碍事。刹车把手也值得一提：它们比上一代长超过一厘米，因此本来就觉得握距太远的骑士，在选择前应仔细考虑。

最突出的是，这辆车仍然感觉轻盈而敏捷，而不是沉重或过度堆砌。骑行快速、活泼且真正令人享受，减重效果在爬坡时很容易感受到，即使具体数字不如那种感觉重要。

购买前需要考虑的事项

最重要的警告与车头碗组有关。在这辆样车上，车头碗组轴承在骑了大约五次后就损坏了，导致转向有卡顿感且无法正常转动。这是安全问题，而不是普通磨损，值得仔细检查。

车架没有走线孔，因此有线电子套件无法安装。对于想在这辆车上使用电子变速的人来说，无线套件是实际可行的路线。

升级会带来边际效益递减。最初的 £2,000 零件带来了很大差别。在此基础上再加约 £10,000，只让这辆车好了一点点。单独更换一个零件几乎不可能被察觉，因为增益来自同时改动所有东西。

内胎需要留心。TPU 内胎必须与外胎尺寸完全匹配，如果尺寸稍有偏差，内胎就会出现小孔和爆胎。替换品每个要 £24。它们非常轻，但不是最快的选择：乳胶和无内胎更快，而丁基较慢。它们也比较难找。

最后，Allez 车架并不单独出售，因此这种级别的改装实际上是从整车的成本开始算起。

购买建议

购买 Allez 是为了车架和骑行表现，而不是为了规格。£1,000 的定价处于入门级通常要价的顶端，因此它最适合重视这个平台、并打算随着时间改进这辆车的骑士。

按影响程度排序进行升级。轮组和外胎优先，因为骑行品质的最大变化来自这里，其次是座垫、车把和座管等接触点。无线套件是这个车架上最简便的传动系统路线。不要指望任何单一零件能彻底改变这辆车，也不要指望非常昂贵零件的总和能证明其成本合理。这次改装诚实的结论是，约 £10,000 的额外零件，相比合理的 £2,000 升级，只带来了小幅改善。

总结

以出厂状态而言，Allez 是一辆好车，但价格略高。经过一轮深思熟虑的中价位升级后，它会变得非常出色，价值就在于此。若用高级零件推向极端，它会变成一台非常快、非常令人享受的机器，重 8.75 kg，感觉确实特别，但不值得这个钱。一旦入门级车架装上顶级零件，边际效益递减很快就会到来。