Scott Addict Gravel 评测：为速度而生的轻量空气动力学砾石车

简介

与其他几个主要自行车品牌相比，Scott 进入砾石车市场的时间较晚，而 Addict Gravel 就是它的答案。这款车大量借鉴了该品牌的公路竞赛平台，包括 Addict RC 和 Foil，并将那种空气动力学思维带到一辆标配 45mm 轮胎、且配备完整挡泥板、包袋和水壶安装座的车款上。

这种组合正是有趣之处。专用的砾石车几何，采用更长的前伸量、更短的把立和更低的中轴，在路面变得松散时增加稳定性。前部的内走线让线条保持简洁而现代。

结果是一辆看起来和骑起来一样快的机器，面对它所竞争的快速砾石竞赛车也毫不逊色。让它出众的是，速度并没有以牺牲多用途性为代价。粗大的轮胎、丰富的安装点和空气动力学管型并不是常见的组合，而 Scott 让它们协同工作。

这款产品适合谁

这是一辆给想要骑得快、并愿意以更硬朗的骑行感作为交换的骑手的车。任何从公路骑行转向砾石车的人几乎立刻就会感到自在，这要归功于类似公路车的操控，以及车架灵敏、活泼的感受。

对砾石车竞赛者来说，它也是明智之选。低重量、刚性车架和空气动力学轮廓，共同造就了一辆加速迅速、在柏油路和松散路面上都能很好地保持速度的车。

它不太适合把舒适性放在第一位的骑手。Giant Revolt 或 Specialized Diverge STR 等车型更偏向顺应性和更柔和的骑行感。Addict Gravel 并不生硬或不适，但它显然是以速度为先进行调校的。

主要优势

重量是最大亮点。车架宣称 930 克，而测试的整车不含踏板重 8.5 公斤。对于一辆配宽大重型轮胎的砾石车来说，这令人印象深刻，而且它比许多同价位、同规格的公路竞赛车还要轻。

低重量与高刚性相辅相成。Scott 将车架刚性保持在与 Addict RC 竞赛车相当的水平，尽管轮胎更大，你仍能感受到这一点。这辆车反应迅速、爬坡出色，从不让人觉得拖后腿。

空气动力学与整合设计让整体更完整。取自公路竞赛系列的管型、简洁的车头和内走线，共同造就了一辆在公路上高速破风前行、当路线转向时又能愉快地切换到砾石路面的车。

车架、几何与整合设计

车架在下管、立管、碳纤维座管和下沉的后叉上采用 D 形截面。这些是借用自公路竞赛车的特征，赋予 Addict Gravel 戏剧化且充满目的感的外观。漆面实车非常抢眼，据 Scott 所说，在自行车店里看甚至比照片上更好看。

车头部分，两件式车把和把立将线管从把立下方引入车架。这是实用的选择，因为你可以自由更换更长或更短的把立，或换成更宽、更窄、外扩更多或更少的外扩车把。

座管夹有一个精巧的细节：D 形座管上的小型轻量设计，外加简单的单螺栓座垫夹。五通是压入式 PF86，Scott 出于重量和刚性考虑偏好这种设计，不过偏好螺纹五通的骑手需要留意。制动由前后 160mm 碟盘负责，如果你想要长途下坡时更强的制动力，车架可以指定 180mm 前碟盘。

车架兼容 1x 和 2x 传动系统，让你有空间按自己的意愿组装这辆车。

骑行品质与操控

在公路上，Addict Gravel 确实很快。它轻松保持速度，提速毫无迟滞。低重量、刚性车架和空气动力学优势都发挥了作用。

越野时它也能保持势头。这辆车在多种地形上表现出色，在平滑砾石上快速，在路面变粗糙时也自信。在多坡路线上，低重量和刚性对推进确实很有帮助。

操控更接近公路车，而不是市场上几何最松散的砾石车。更长的前伸量和更低的中轴，在松散地面上仍能带来笃定、稳健的表现，但整体感受对任何来自柏油路的人来说依然熟悉。它不是最前卫的几何，而对许多骑手来说，这正是重点。

购买前需要考虑的事项

骑行感偏硬。这是为了速度而刻意做出的取舍，不是每个人都会介意，但如果柔软、顺应性的感受比速度更重要，那就另寻他车。

座垫非常硬，而座垫向来因人而异。许多买家会想立刻换掉。也值得检查原厂设定的贴合度，因为出厂姿势相当激进，而把立下方的垫圈留出了升高车头的空间，如果你偏好更放松的姿势。

齿比是另一个考虑因素。这辆车的 2x 设定运作良好，刹车也很出色，但有些骑手更喜欢 1x 设定更简洁的外观和更简单的操作。该系列中只有少数型号配备单盘，不过如果你想要，也可以从车架开始自组。前变速器电池周围的空间很紧凑，但即使在非常泥泞的条件下也没有造成问题。

最后，原厂轮胎已经导致了两次后轮爆胎，这可能是运气问题，也可能说明防刺能力有限。如果你常在燧石和荆棘常见的地方骑行，这一点值得权衡。

购买建议

该系列起价约 £2,500，最高超过 £8,000，因此有清晰的选项阶梯。这辆 £5,400 的配置配备碳纤维 DT Swiss 砾石轮组、45mm Schwalbe G-One Bite 轮胎、SRAM Force eTap 2x 套件，以及 Syncros 碳纤维外扩车把。顶配型号增加了全整合式的一体碳纤维把立和车把。

如果价格感觉偏高，更便宜的 SRAM Rival 1x 选项值得认真考虑。它使用相同车架，搭配较低阶的部件，因此可能稍重一些，但应该能提供相近的性能水平和同样的多用途性，包括挡泥板和包袋安装座，以及宽轮胎的空间。

如果你更想使用单盘，购买车架再自行组装是一条现实的途径，而较高或较矮的骑手会欣赏能用不同的把立或车把微调车头。

总结

Addict Gravel 为一个不断成长的车种带来了真正令人兴奋的新成员。它快速、顺畅、多用途且空气动力学出色，尽管姗姗来迟，Scott 还是在砾石车领域交出了出色的作品。所有这些汇聚成一次很难不享受的骑行。

如果你想要一辆在柏油路走到尽头时仍像快速公路车一样表现的砾石车，这是一个轻松的建议。只要明白，妥协的是舒适性，而不是速度。