Roval Alpinist CLX 评测：1,250 g 无内胎爬坡轮组

简介

轻量化轮组最能发挥价值的场合，是重力与坡度而非空气阻力决定速度的时候。Roval Alpinist CLX 正是围绕这一理念打造，官方标称一对仅重 1,250 g，并采用刻意做浅的 33 mm 全碳轮圈。

最能说明这点重量换来什么，是一项基准爬坡测试：全长 1.3 km，爬升 156 m，平均坡度 12%，部分路段坡度超过 25%，最高接近 30%。在同一辆车上进行，两次尝试的平均功率与主观用力感尽量保持一致，Alpinist CLX 录得 6 分 40 秒，而深框轮组为 7 分 13 秒。在一条远不足十分钟的爬坡上，这是 33 秒的优势。

在这样的路面上，这对轮组的反应立刻显得凌厉。车子毫不迟疑地向前窜出，负载下的刚性意味着几乎感觉不到轮组把踩踏输出吃掉而产生形变。这是一种明显鲜活的骑乘感，而不只是“轻了一点”。

这款产品适合谁

这对轮组适合那些家门口的路又陡又常常要爬的车友。如果地形陡峭、起伏急促且反复出现，低旋转重量会转化为每一次短坡都能感受到的轻快。对于想要一组轻量轮组、能应付连绵起伏路面，而非专门用于比赛日的轮组的人来说，它同样合理。

至于追求在平坦快速路面上拉高平均速度的车友，它就不是那么对口——深框轮圈在这方面仍有优势。不过，经常面对强侧风的车友应该留意它的另一项长处：浅框轮廓保持沉稳、可预测，不会被风吹得东倒西歪。

主要优点

Alpinist CLX 的说服力建立在三个互相加成的要点上：重量有多轻、这份轻量是如何在不明显妥协的情况下达成的，以及当路面与天气都不理想时轮组有多沉稳。

爬坡表现：当路面向上延伸

在陡坡上，差异并不细微。骑乘者脚下的车感觉更轻，向前窜出的反应毫不迟疑，刚性则让力量转化为前进动力，而不是让轮圈形变。即使坡度逼得你必须全力输出才能维持前进，轮组依然扎实、反应灵敏。

低重量与高刚性的组合，正是这对轮组加速迅捷、在持续爬升中容易维持转速的原因。离开爬坡路段，同样的特性让车子感觉灵活、跃跃欲试，这也是它能作为全能选项、而非仅供爬坡的稀奇玩意的关键。

轻量是如何达成的

Roval 从一只 33 mm 高的浅框全碳轮圈开始。轮圈深度越小，用到的碳纤维越少；碳纤维越少，重量就越低，这是整个设计的根基。

花鼓外壳是全新设计，棱角明显比上一代较圆润的空气动力学造型更分明。内部方面，前后花鼓均采用陶瓷轴承，棘轮座使用 DT Swiss Ratchet EXP 结构，这是可靠性与发力时快速咬合的成熟方案。辐条为 DT Swiss aero-lite，前 18 根、后 24 根，数量保持精简以压低重量。

更大的新闻是这对轮组如今已支持无内胎设定，而上市之初并非如此。Roval 声称在 40 km/h 下可带来最高 8% 的滚动阻力优势，但对多数车友而言，实际收益在于骑乘品质与更低的爆胎风险。轮圈采用有钩胎唇设计，因此轮胎兼容性不成问题，搭配 26 mm 轮胎时胎压最高可打到 110 psi。

这一代产品背后的无内胎改造过程相当浩大。起点是一次原型测试失败，由此展开了一段漫长的开发计划，涉及约 1,000 个原型和 150 种不同的碳纤维叠层方案。原本的轮组其实已通过相关的 UCI 冲击测试，但为了确保那次失败不会重演，Roval 自行开发了一套测试程序，使用 UCI 标准两倍的配重，目标是在承受重大冲击后仍能让轮胎留在轮圈上。

操控、舒适性与侧风稳定性

浅框轮圈不只是为了减重的决定。在风大的日子里，这对轮组保持沉稳稳定，不会像深框轮组那样在侧风中被推得摇晃，这对体重较轻的骑乘者尤其重要。

过弯犀利直接，面对破碎柏油、坑洞与裂缝时骑乘感平顺。即便使用比 28 mm 更窄的 26 mm 轮胎，前后胎压约 70 psi，舒适性依然良好，与竞赛取向的车架搭配得宜，让车子比一般深框轮组更灵活好甩、更有参与感。

必须坦白说出的取舍是绝对速度。大约在 30 至 35 km/h 以上，深框轮圈更快，而这个差距是感觉得到的。在持续起伏、速度忽高忽低的路面上，这对轮组表现确实非常好；但若你是在平路上追逐每一分空气动力学收益的车友，就得把这一点考虑进去。

购买前需要考虑的事

第一项考量是价格。约 £2,500 对一组碳纤维轮组来说是笔不小的支出，尽管它大约只是某些超高端轻量选项价格的三分之一。

第二项是空气动力学上的妥协。33 mm 轮圈不可能在高速时表现得像深框轮组，把大部分时间花在快速平坦路面上的车友必然要放弃一些东西。反过来说，侧风稳定性与低重量正是浅框轮廓所能提供的东西。

第三项是无内胎设定。轮组支持无内胎并有钩胎唇，干式安装即可达到可靠密封，之后再通过气嘴注入补漏液。对已经习惯无内胎的人来说这很简单，但对从内胎转过来的车友而言，则是习惯上的改变。

购买建议

如果爬坡才是重点，就买这对轮组。在陡峭且反复出现的坡度上，低重量与刚性造就了快速、鲜活、反应灵敏的车子，而在严苛基准爬坡上实测的 33 秒进步，说明差异是真实的，而非心理作用。

对于比起纯粹空气动力学表现、更偏好起伏路面、良好舒适性与风中沉稳操控的车友，它们也是全能之选。搭配 26 mm 无内胎轮胎、前后胎压约 70 psi，是兼顾抓地力、舒适性与滚动速度的合理起点。

如果你的骑乘大多又快又平，或者你已经拥有一组比赛日用的优质深框轮组，那么它的说服力就相对有限。反之，如果你想要一组轻量、支持无内胎、可兼容碟刹的轮组，让刚性十足的比赛车架感觉更灵活、更有乐趣，这就是达成目标的最轻途径之一。

总结

Roval Alpinist CLX 是一组专为爬坡打造、却不局限于爬坡的轮组。官方标称 1,250 g，搭配 33 mm 轮圈、全新花鼓外壳、陶瓷轴承与 DT Swiss Ratchet EXP 棘轮座，在陡坡上带来实打实的速度、在侧风中令人欢迎的稳定性，以及在粗糙柏油路上的平顺骑乘感。取舍在于价格，以及 30 至 35 km/h 以上失去的空气动力学优势。对于路面总是向上的车友来说，这些都是容易接受的妥协。