Hunt 50 AM Limitless 评测：深入解析 Hunt 全新旗舰空气动力学轮组

引言

Hunt 50 AM Limitless 是 Hunt 全新的旗舰公路轮组，取代了产品线顶端的 Sub 50。名称中的「50 AM」代表 Aero Maximized，厂方将其定位为一个为期两年的开发项目成果，同时推进空气动力学表现、系统重量与整体性能。

这种组合比任何单一数字都更重要。这款轮组保留了 Hunt 的核心哲学——更宽更深的前圈搭配更轻的后圈——并在此基础上再进一步。最终成品瞄准的是想要 Hunt 当前最快轮组的骑士。

Hunt 50 AM Limitless 适合哪些骑士

这是一款为已经下定决心追求速度的公路骑士而设的轮组：竞赛选手、快速集团骑行者，以及任何把轮组视为公路车最有意义升级的人。

它也面向注重细节的骑士。Hunt 已将整个公路系列转向带钩轮圈，这意味着这款轮组围绕许多骑士最熟悉的安装标准打造，而非无钩设计。

如果你只是想要一组可靠的训练轮组，这款轮组超出了任务所需。50 AM Limitless 位于产品线最顶端，高于 Hunt 更易入手的选项，定价也相应反映这一点。

主要优势：Aero Maximized 设计与轻量化结构

最显著的变化是框高。前轮为 58mm 深，后轮为 55mm 深，构成前圈略深于后圈的 mullet 配置，与更常见的深后圈安排相反。Hunt 称之为 Aero Maximized，这是相对它所取代的 Sub 50 的一次刻意跨越。

前圈宽度也达到 34.5mm，让轮胎与轮圈之间过渡顺滑。鼻部轮廓采用 12mm 半径，形成钝化椭圆截面而非老派 V 形，Hunt 形容其在变化风况下更稳定、更不神经质。

重量节省来自多个小地方，而非一个大改动。前轮仅用 15 根辐条，辐条两端使用钛合金芯轴，并搭配 7075 铝合金部件。减少辐条数量可削减旋转质量，也减少穿过空气的辐条数量，在长时间高速骑行中累积成效。

辐条技术与轮组编制

Hunt 在这款轮组上使用两种不同的碳纤维辐条。驱动侧辐条由七束碳纤维制成，非驱动侧或碟刹侧使用四束，因为两侧承受的张力不同。后轮的安排则相反。

辐条采用一体式条帽设计，这意味着校正需要飞轮工具，轮圈也必须围绕辐条布局来设计，而非简单钻孔接受辐条。每个 Hunt 花鼓都使用固定式辐条，这是刻意选择，旨在避免侧向入孔设计中辐条松脱后可能引发的一连串问题。

带钩轮圈现已成为 Hunt 公路系列的标准。Hunt 表示未能测量到带钩与无钩之间的性能差异，轮胎制造商声称的任何好处大约在 0.01 瓦级别。厂方也指出两者在制造成本上没有差异，如果你听过相反说法，这一点值得了解。

购买前需考虑的事项

带钩轮圈会让偏好该标准的骑士满意，但已经建立起一整套无钩轮组与轮胎的人，应留意整个公路系列的变化。

保养直接但并不免维护。Hunt 建议大约每三个月检查花鼓，具体取决于骑行量与骑行环境。端盖可拉开以接触轴承，建议使用轻质锂基润滑脂，少量涂抹而非大量涂抹。前花鼓所需关注少于后花鼓。

经常在风大道路骑行的骑士，也可能想考虑较深的前圈。更宽、钝化的轮廓旨在比尖锐 V 形表现更可预测，但 58mm 前轮仍然是较深的前轮，值得诚实评估自己实际骑行的暴露、阵风路段有多少。

购买建议

定价位于 Hunt 产品线顶端。配备不锈钢 TPI 轴承的碳纤维辐条版本标价略低于 £2,000，具体为 £1,949。另有 CeramicSpeed 升级选项，围绕一款全新、尚未命名的 CeramicSpeed 轴承打造，需加价 £500，并在花鼓上加上 CeramicSpeed 品牌标识。

如果你想要 Hunt 原意中的旗舰轮组，标准版本已经完整涵盖空气动力学与重量优势。CeramicSpeed 套件是顶峰选项，适合想要最顶级配置并乐意为此付费的骑士。

相较高级铝合金轮组，这类轮组的理由归结于空气动力学。一旦达到 40 至 50mm 框高，就会有有意义的增益，前提是你没有牺牲可靠性，也没有为了达到该框高而改用圆辐条。Hunt 在此援引自身历史，指出一组 50 CAD 轮组曾在 2021 年赢得一个 Giro 赛段。像这样的轮组所带来的预期增益，是许多小改进的累积，而非一次戏剧性飞跃，因此价值取决于你骑得多快，以及你多想追求最后几个百分点。

结论

Hunt 50 AM Limitless 是一款经过深思熟虑的旗舰，而非只为吸引眼球的噱头。58mm 前圈与 55mm 后圈、宽达 34.5mm 的前圈、钝化鼻部轮廓、15 根前辐条以及带钩轮圈标准，全都指向同一方向：一款在系列顶端保持可预测、易相处的快速公路轮组。

对于把轮组视为首要升级的骑士，这是一个认真的选择。对其他所有人而言，Hunt 的产品线在它之下仍有很多选项，从那里起步也毫不丢人。