Rose Shave 系列抢先看：个性截然不同的空气动力学公路车

简介

Rose Bikes 重返英国市场，带来全新的公路车系列，而其中最有趣的地方不在于单一车款，而是三款：Rose Shave、Rose Shave FF 以及系列顶配的 Rose Shave FFx。三者共用相同的空气动力学设计语言与同一套一体式碳纤维车把组，但它们并非同一辆车换上不同零件，而是围绕两种截然不同的骑姿与几何理念打造。

系列的核心是 Rose Shave，一款空气动力学公路车，头管较高、Reach 较短，让骑士处于更直立的位置，同时保留看起来很快的车架线条。Rose Shave FF 则把同一平台带往传统竞赛方向：低 Stack、长 Reach、更陡的座管角度，以及为速度而生的骑姿。Rose Shave FFx 位居系列顶端，是平台中空气动力学最大化、配备最齐全的版本。

三款车皆采用直销模式，这也是整个系列性价比看起来如此突出的原因，而三者开箱后的组装流程同样简单。

Shave 系列的共同特质

系列中每一款车都采用空气动力学车架，Rose 声称其空气动力学效率比上一代 X-Lite 提升约 5%，重量也更轻。由于共用平台，你所付出的核心价值——空气动力学管型、碳纤维车架与前叉——无论选择标准版 Shave、FF 还是 FFx 都保持一致。

车把组是真正的亮点。它是一体式碳纤维车把与把立，采用全内走线，车把与车架垫片之间的衔接干净利落。前方有坚固的外置码表座，下方带 GoPro 式转接座，可安装车灯或摄影机，并兼容 Garmin 与 Wahoo 码表。系列也随附贴合下管的水壶架，以维持空气动力学轮廓，不过它们并未与车架配色一致，因此在涂装旁略显突出。

有个小细节值得一提：上管的 Shave 标志从非传动侧看才是正的，因此若你像多数骑士那样自然地从传动侧走近车辆，标志看起来会是倒的。FF 也是如此。

骑姿与几何正是系列分歧所在，而这也是最关键的决定。FF 围绕经典竞赛比例打造，标准版 Shave 则抬高车头前端并缩短 Reach。FFx 则把平台推向三者中最专注空气动力学的方向。

Rose Shave：偏向耐力取向的空气动力学选择

Rose Shave 是整个系列的性价比担当。它售价 3,600 欧元，搭配 Shimano 105 Di2 12 速套件，并保留与家族其他成员相同的碳纤维车架与前叉，以及同一套全内走线的一体式碳纤维车把与把立。

省下的成本在于轮组。乍看之下像碳纤维，其实是铝合金，这压低了价格也增加了重量，不过仍具备相当可观的 30 mm 框高。上秤时，ML 码未装踏板为 8.5 kg，对于这个配备水平的车款来说是扎实的数字。

骑姿是另一个重点。Shave 的 Stack 比 FF 更高、Reach 更短，让骑士处于更直立的位置，几何数据与 Specialized Roubaix SL8 相当接近。轮胎间隙最高可达 36 mm，原车则配备 32 mm 轮胎。

有两个取舍值得点出：它没有挡泥板安装座，也没有下管储物空间。轮胎间隙也比部分专门的耐力车更窄，因此 Shave 在类别中更靠近公路竞赛一侧，而非全地形那一端。

Rose Shave FF：竞赛几何，现代细节

Rose Shave FF 是双车分野中更锐利的一端。售价 5,600 欧元，搭配 Shimano Ultegra Di2 12 速套件，并升级为自家碳纤维轮圈：前后皆 55 mm 框高以获取最大空气动力学效益，内宽 23 mm，辐条帽隐藏在圈床内部。轮组搭配 28 mm 的 Schwalbe Pro One Aero 轮胎。

FF 也配备 4iiii 功率计，在这个级别是真正实用的细节。车把为全碳纤维一体式，ML 码搭配 110 mm 把立时宽度仅 37 cm，相当窄。上秤时，ML 码未装踏板重 7.5 kg，对于 Ultegra 级别的车来说是不错的数字，毕竟许多对手更接近 8 kg。

几何是 FF 与标准版 Shave 拉开差距之处。它采用低 Stack 与长 Reach，ML 码非常接近 56 cm 的 Tarmac，握把位置 Reach 相似，车头前端偏低。座管角度更陡，为 74.5 度，搭配直头座管，把骑士推向更前倾、更具攻击性的位置。轮胎间隙达 35 mm，比 Tarmac、Propel 或 Aethos 更宽裕，与 Enve Melee 相同。

上路之后，FF 在骑姿与转向上都像一辆竞赛车。轴距短，操控敏捷却不神经质，因此过弯时容易守住路线，不必担心错过弯心或跑宽。转向并非刀锋般锐利，这反而让它更好相处。更大的惊喜是刚性。它是一辆极其硬朗的车，性格最接近 Pinarello Dogma F；如果你在比赛，这是天大的好消息，如果你不比赛，则未必讨喜。其他品牌更硬朗的竞赛车证明，冲刺级的刚性可以与更顺滑的骑乘品质并存，因此值得尝试更宽的轮胎与不同轮组来削去锐角。

Rose Shave FFx：系列顶配平台

Rose Shave FFx 是系列顶端，也是此平台上最专注空气动力学的车款。它沿用 Shave 与 Shave FF 的相同设计基础，并把空气动力学目标推得最远，成为配备一应俱全的选项，适合想从这组管型榨出最大效益的骑士。

Rose 声称，在 Tour 杂志的测试中，FFx 维持 45 km/h 需要 205 W，这凸显了整个家族对空气动力学工程的重视程度。与其他车款的独立对比测试才是真正的检验，但宣称的数字已让这个平台跻身快车之列。

由于 FFx 与另外两款共用设计语言，实际的问题不在于它是否是三者中空气动力学效率最高的，而在于那份额外的空气动力学专注是否契合你的骑乘方式与路线。

拥有体验、组装与直销

Shave 系列采用直销模式，与 Canyon 及多家德国品牌相同，这也是其定价相对于所提供规格显得如此强势的主要原因。没有经销商利润需要吸收，省下的成本直接回馈给买家。

送来的是一只包装良好的箱子，组装直接了当。装上前轮、装上把手，再安装前叉竖管的专用垫片楔块与座管夹即可。基本上这就是全部工作，整个流程明显比一般直销车款更容易完成，做完这些步骤就能上路。

取舍显而易见。没有经销商网络，就没有店面可去，无法在购买前实际接触车辆，没机会捏一捏刹车把手，也没有试骑。对于清楚自己的 fit 数据、对尺码有信心的骑士来说，为了这样的性价比，这是可以接受的妥协。若你在 FF 的竞赛骑姿与标准版 Shave 较高的车头之间犹豫不决，这是下单前最需要想清楚的一件事。

购买前需要考虑的事项

首先要考虑的是几何，而非规格。FF 让你处于经典竞赛骑姿：低车头、长 Reach，与 56 cm 竞赛车高度吻合。标准版 Shave 抬高车头并缩短 Reach，带来更直立的姿态，外形更接近耐力公路车。在这两者之间选错，影响远大于任何零件差异。

第二是轮胎间隙与实用性。FF 最高可容纳 35 mm，Shave 则可到 36 mm，对公路竞赛而言相当宽裕，但仍比专门的耐力车窄。Shave 乃至整个系列都没有挡泥板安装座或下管储物空间，因此想要全年使用挡泥板或内建工具收纳的骑士，得另寻他处。

第三是刚性。FF 是一辆刚性异常出色的车，感觉最接近锐利硬派的竞赛机器。这对比赛与高强度输出是优势，但值得诚实评估自己的骑乘中有多少真的是在比赛。

第四是轮组与性价比。标准版 Shave 以比碳纤维更重的铝合金轮组压低成本，FF 则升级为自家深框碳纤维轮圈，辐条帽隐藏式设计。FF 还配备功率计，这让性价比的计算出现相当大的变化。

购买建议

如果你想要空气动力学外观与共用的碳纤维平台，但更看重长途骑乘时舒适且能持久的骑姿，Rose Shave 是合理的起点。3,600 欧元、Shimano 105 Di2 12 速套件、与系列其他成员相同的车架与前叉，以及同一套一体式碳纤维车把组，它以家族中最低的价格提供平台的核心。直立的几何与 32 mm 轮胎，让它在三者中最适合多样化的骑乘。

如果你的骑乘偏向竞赛，或想要与现代竞赛车相符的骑姿，该看的是 Rose Shave FF。它带来近似 56 cm Tarmac 的 fit、更陡的座管角度、4iiii 功率计、55 mm 深框碳纤维轮圈，以及非常窄的一体式车把，ML 码重 7.5 kg。唯一需要注意的是硬朗的骑感，因此请把更宽的轮胎与你打算采用的设定一并纳入考量。

如果最高空气动力学性能是首要考量，预算其次，那么 Rose Shave FFx 就是顶端之选，拥有平台上最专注空气动力学的配置，以及与之相称的宣称效率。无论选择哪一款，共用的车架、车把组与直销带来的性价比都一致，因此决定最终仍取决于你想要什么样的骑姿。

总结

Rose Shave 系列是个令人耳目一新的提案：一个空气动力学平台，三种对公路车骑姿的不同解答。标准版 Shave 偏向直立易上手，FF 偏向快速与竞赛准备，配备功率计与深框碳纤维轮组，FFx 则位居两者之上，是空气动力学最大化的选项。直销让价格保持犀利，组装确实简单，车把组的贴合度与车架涂装品质全程保持高水准。

需要权衡的地方同样清楚。没有经销商可试骑，FF 的骑感非常硬朗，轮胎间隙未达全地形耐力级别，也没有挡泥板安装座或下管储物空间。对于清楚自己几何数据、想要空气动力学速度却不想付高级品牌溢价的骑士来说，这是一组非常有吸引力的妥协。