Rose Shave 2026 评测：FFX、FF 与耐力款对比

引言

Rose 为 2026 年以全新平台取代了车队此前的竞赛车架，而 Shave 并非单一车型，而是三款关系密切的型号。旗舰款 Shave FFX 是竞赛车队使用的车架，Shave FF 沿用相同的外形与模具，但采用更重的碳纤维叠层，而 Shave 本身则将这一轮廓应用于更放松的几何，面向并非环法级别职业车手体型的骑行者。

另外两个细节让这次发布值得仔细关注。系列中每款车型均可容纳最大 36 mm 的轮胎，而且定价低于多款知名空气动力学与全能型竞赛车，同时仍提供旗舰级 SRAM Red AXS 配置。

全新 Rose Shave 系列的核心特征

三款车型拥有共同的起点。车架外形以空气动力学为主导，车把为专有设计，每辆整车都配备 Rose 自有品牌轮组，框高 55 mm，宽度充裕。Rose 还为该车架提供空气动力学水壶架，车把可安装数据转接座，让骑行者能够加装空气动力学或铁人三项延伸把。

车架重量是 FFX 脱颖而出的地方。Rose 公布旗舰车架重量为 795 g。这比顶级 Specialized Tarmac SL8 重约 100 g，接近非旗舰版 Tarmac SL8 与 Trek Madone，并明显轻于 Canyon Aeroad 或 Cervélo S5 等车型。Rose 表示 FFX 整车配置从 6.6 kg 起，低于 UCI 重量下限。

间隙是这一系列的另一实用优势。三款车型均可容纳最大 36 mm 轮胎，因此若车队选择，在 Paris-Roubaix 等赛事中仍有空间使用 UCI 规定的 35 mm 上限。

适配与设定因车型而异。车队自己的自行车展示了车手专属配置可以做到何种程度。竞赛车采用紫色前端，训练车使用另一种紫色处理，许多车手用车配备明显更短的曲柄臂，并搭配比原厂配置更长的把立。

Rose Shave：为日常速度而设的放松几何

如果传统竞赛骑行姿势一直让你觉得过于伸展，Shave 就是值得考虑的型号。M 码的前端比竞赛几何高约 4 cm，Reach 短约 15 mm，头管与座管角度也更放松。

Rose 将这一概念描述为结合人体工学与空气动力学，推动骑行者骑得更快、更久。这一思路与其他品牌针对日常骑行者、而非只面向极度柔韧车手的竞赛车做法相近。

配置将这一几何与 Shimano 105 Di2、SRAM Rival AXS、Shimano Ultegra 或 SRAM Force AXS 搭配。售价从 €3,600 起，Force AXS 版本达到 €5,200。颜色包括鼠尾草绿、超音速灰与石板色。

Rose Shave FF：相同模具，不同碳纤维

Shave FF 采用与 FFX 相同的外形和相同的模具，因此空气动力学与几何保持不变。区别在于碳纤维叠层，这让车架略重一些，以换取更低的价格。

列出两种配置：Shimano Ultegra Di2 从 €5,600 起，SRAM Force AXS 为 €5,900。涂装包括干净的超音速灰、契合车架线条的银色，以及更张扬的泡泡糖色，适合希望爱车引人注目的骑行者。

对于大多数从铝合金或较旧碳纤维车升级的骑行者来说，这是进入该系列竞赛造型阵营的理性入口。

FF 也受益于共享车架带来的一切：相同的轮胎间隙、相同的专有车把，以及相同的配件安装选项。较便宜的叠层并不会限制这辆车的设定方式。

Rose Shave FFX：旗舰竞赛车架

FFX 是竞赛车队使用的型号，配置也相应高端。这里展示的配置采用 Vision RS60 轮组，框高 60 mm，碳纤维辐条，搭配 30 mm Vittoria Corsa Pro 轮胎，并以真空胎设置。传动系统由 SRAM Red AXS 负责，这辆特定自行车配备 175 mm 曲柄、Time 脚踏，以及带 3D 打印填充与碳纤维轨的 Selle Italia SLR 座垫。

车把为专有设计，带有看似用于增加抓握力的凹坑纹理。正面看很窄，这并非偶然，此例宽度为 390 mm，搭配 110 mm 把立、120 mm 落差与 13 度外扩。外扩让骑行低位时双手在刹变把之间形成较窄姿势，冲刺时则提供更宽、更稳定的基础，这种设定在职业车坛越来越常见。Garmin 1050 码表与一对水壶架完善了整车配置。

售价为搭配 Shimano Dura-Ace 的 €8,000，或搭配 SRAM Red AXS 的 €8,500，FFX 提供液态竞速绿或幽灵珍珠涂装。

轮组、轮胎与兼容性细节

轮胎宽度一直是公路竞赛中较受争议的话题之一，Vision 发布的空气动力学测试显示，宽度的重要性低于许多骑行者的假设。在该数据中，轮胎类型对整个系统阻力的影响远大于宽度，而 30 mm 轮胎与竞争对手的 28 mm 轮胎速度相当。实际结论是，更窄的轮胎并不会自动成为更快的选择。

这有助于解释为何车队的竞赛车与训练车都使用 30 mm Vittoria Corsa Pro 轮胎。机械师还会在每条轮胎上标注数字，表示补胎液安装时间，这是一个简单系统，确保真空胎设定在两次保养之间不会干涸。

除了轮胎，该系列保持开放选项。36 mm 间隙涵盖从快速公路轮胎到更宽、更宽容的设定，而车把兼容空气动力学延伸把，意味着 FFX 无需更换前端即可适应计时赛或铁人三项风格的骑行。

全系列颜色与售价

颜色因型号而异。更偏耐力取向的 Shave 提供鼠尾草绿、超音速灰与石板色。FF 增加超音速灰、银色与泡泡糖色选项。FFX 则更克制，提供液态竞速绿与幽灵珍珠。

价格方面，Shave 从 €3,600 起，最高 €5,200；FF 从 €5,600 到 €5,900；FFX 视套件而定为 €8,000 或 €8,500。这是一笔不小的数目，但也远低于多款可比的空气动力学与全能型竞赛车，这是其吸引力的重要部分。

购买建议：哪款 Rose Shave 适合你

在三者之间做选择，更多取决于骑行姿势与预算，而非绝对性能。

如果你想要竞赛车的感觉，但身体不喜欢又长又低的 Reach，Shave 是显而易见的选择。更高的前端与更短的 Reach 让长途骑行更舒适，同时不放弃空气动力学轮廓，较低的入门价格也为日后升级轮组或功率计留出预算空间。

如果你想要 Rose 制造的最快车架，同时价格最低，FF 就是性价比之选。你牺牲的是一点车架重量，而非外形、间隙或设定灵活性。

FFX 面向想要顶级碳布叠层、最轻整车配置与旗舰套件，并愿意为最后几百克付费的骑行者。重视激进姿势的骑行者应优先看这里，因为 FF 与 FFX 的几何相同，区别在于重量而非适配。

总结

Rose Shave 系列吸引人之处在于，同一核心设计覆盖三种相当不同的骑行者。宽轮胎间隙、兼容延伸把的专有空气动力学车把，以及低于多款成熟竞赛车的定价，让三款车型都拥有强有力的起点。问题只在于哪种几何与哪种碳纤维叠层适合你实际的骑行方式。