Ridley Noah Fast 评测：极致空气动力学速度，但伴随真实取舍

引言

Ridley Noah Fast 是这家比利时品牌的第三代空气动力学竞赛公路车，也是 Uno-X 在 Tour de France 出赛所使用的型号。它位于双车系阵容的顶端：Noah Fast 是职业级竞赛平台，而标准版 Noah 则定位为更易入手的选项，提供两件式车把或全整合式前端的配置，该系列起价约 €4,000。

此处测试的配置结合了 Shimano Ultegra Di2 与 DT Swiss 高框轮组、前 28 mm 后 30 mm 的 Vittoria Corsa 轮胎、SLR 座垫，以及 Ridley 自家车把与把立。在秤上，不含踏板重 8.2 kg，比数款同价位、配置相近的车款更重。

Ridley 把管材尺寸与轮廓推到 UCI 法规的极限，而且看得出来。它拥有深头管、粗壮下管、深叉臂、抢眼的一体式车把与把立，头管两侧还有小型肋条以管理该区域的气流。车架也在五通周围采用隆起平台、深度下沉的后上叉、紧贴后轮的空气动力学座管，以及带双螺栓夹头的空气动力学座管。

结果是颇具争议的设计。激进的前端，以及未齐平的上管与把立，引发强烈评价，整车读起来明显是功能优先于形式。Ridley 声称新世代车架在 50 km/h 时比上一代空气动力学效率高出 8.5 watts，这个省下的功率是在职业主车群经常达到的速度下测得。

这款车适合谁

这是一辆竞赛公路车，几何设计说明了这一点。Ridley 采用非常低的堆高、长把立与车把，以及比一般空气动力学车款更陡的座管角度，从 Large 尺码的 74.5 度到 XXS 的 76 度。五通位置更低，以容纳更大的轮胎。其用意是鼓励职业车手越来越常采用的前倾、激进姿势。

它适合参赛的车手，或长时间以 45 km/h 以上速度在快速集团中骑行的人。若多数时候只是在起伏道路上以 25 至 30 km/h 巡航，入手前应仔细考虑，因为那正是这辆车的设计取向会不利、而非有利的场景。

主要优点

最突出的优点是速度。在计时测试绕圈中，这辆车录得目前为止所有测试车款中最快的一圈。以 45 km/h 在低伏姿势下，无论是在手变头上还是在下把位，都感觉迅速、高效，而且出奇舒适，这个姿势可以维持数小时而不感不适。那正是设计完全契合的狭窄窗口。

骑行品质是另一个真正的优点。尽管管材轮廓粗大、轮组框高较深，Noah Fast 仍能很好地处理粗糙路面，不会把车手折腾得难受。更宽的后轮 30 mm 轮胎与较低胎压对此有帮助。它不如一些全能竞赛车款那么顺滑，但舒适度足以应付长周末骑行。

实用细节也很合理。它可容纳 34 mm 轮胎，采用 UDH 后勾爪，前变速器吊耳可拆下以改为 1x 设定。Ridley 也允许买家通过自家网站配置整车并选择颜色，而此例的渐变涂装看起来确实有高级感。

骑行表现

离开高速场景，情况就变了。无论什么速度，转向都非常慢，这是窄车把与长把立带来的结果，所以这辆车既不敏捷也不轻快。它骑起来仍像一辆正常的车，而不是神经质的车，也从不让人觉得不稳，或像车手正坐在前轮上方。它只是一台操控偏慢的机器。

低于约 30 km/h 时，它感觉慢、迟钝且沉重，重量也在爬坡时显现。它比同类的全能竞赛车款重约一公斤，缺乏那种让蜿蜒道路与起伏地形变得有趣的灵敏反应。对手的空气动力学车款在任何速度下都感觉更快，即使 Noah Fast 在计时上更快。

购买前需考虑的事项

重量是最明显的考量。不含踏板 8.2 kg，这个配置比同价位、配备相似的其他车款更重，这在低速感受与爬坡时都会显现。

前端适配值得提前规划。上管与把立并不齐平，而且由于把立在舵管上的安装方式，垫圈无法移到把立上方。要抬高前端，实际做法是将把立压到底，再从 Ridley 的把立堆高选项中挑选更高抬升的款式。

在这个价位，还有几个较小要点值得注意。码表座固定得还算稳，但并非尽可能稳固，双螺栓设计会更好，尤其是同时安装车灯时。它没有功率计，这对这个级别的竞赛公路车来说是明显缺失。价格定位也值得了解：比 Trek Madone SLR 贵约 £800，比 Canyon Aeroad 贵约 £2,000，比 BMC TeamMachine R 便宜约 £500。

上管与头管的品牌字样是品味问题，整体轮廓也是。对合适的车手来说，这些都不是致命缺点，但正是这些细节让这辆车与更全能的替代选择有所区别。

购买建议

如果优先考虑的是直线与高速下的绝对速度，Noah Fast 能交出成绩，它值得与 Cervélo S5、Canyon Aeroad、BMC TeamMachine R 和 Colnago Y1 RS 一起列入候选名单。对竞赛而言，它是可信的选择，几何、空气动力学与高速舒适性在这里全都说得通。

若想要一辆在任何地方，包括爬坡与起伏道路上，都感觉快而轻的车，更轻的全能空气动力学车款很可能是更有回报的购买选择。喜欢 Ridley 做法但想要日常更实用的人，应看看标准版 Noah，它起价约 €4,000，并可指定更简单的两件式车把。

总结

Ridley Noah Fast 完全兑现了名字所承诺的事。它是测试绕圈中最快的车，在 45 km/h 及以上时迅速、高效，而且出奇舒适。低于这个速度，重量与缓慢转向让它感觉迟钝，而想要一辆在任何地方都有趣、反应灵敏的车的人，会找到更合适的选择。为了竞赛与最大空气动力学速度而买它；若要全能乐趣，请看别处。