你不需要的职业自行车科技：四款值得质疑的昂贵升级

引言

职业公路赛所使用的器材，优化到最后一克、最后一瓦特。这正是它的全部意义所在。问题在于，这种优化大多只在主车群内才真正兑现价值——在那里，几秒钟决定合约归属，而成本由赞助商而非车手承担。对其他人来说，同样的零件只是单纯的昂贵。

这并不代表它们是糟糕的产品。以下好几件器材的工程设计确实出色，只要你想买，全部都能买到。接下来我们会坦率地看看四件职业级器材，它们各自真正能带来什么，以及实际上适合哪些人。

职业级科技何时失去意义

职业器材同时追求两个目标：更轻的重量与更小的风阻。大约十年前，技师还得往比赛车上加配重，才能达到 UCI 规定的 6.8 公斤最低重量限制。碟刹的普及与全面转向空气力学管型又把重量推了回去，如今一辆职业比赛车很少低于 7 公斤，较大尺码更接近 8 公斤。正是这段差距，驱使人们在以往没人会看的地方寻找克数，也造就了本指南中的这些部件。

在这个尺度末端，收益很小，而且只有先把基本功做好才谈得上：干净的传动系统、按自身体重与路面状况调整的胎压，以及不浪费功率的骑行姿势。先把基本功处理好，昂贵的细节才会成为真正的选择，而非必需品。

P35 No Pin Socks：一双 1,000 英镑的宣示之作

P35 代表 Project 35，是为了追求第 35 个赛段胜利而打造的致敬企划。这个企划推出的袜子每双约 1,000 英镑。它们是一整套估价约 180,000 英镑的比赛配置的一部分，不过其中大部分金额来自一只腕表，而不是自行车。

这里有个耐人寻味的细节：这双袜子为他量身打造的车手，最终是穿着自己平常的非空气力学袜子打破纪录的。即使在运动的最顶端，决定比赛胜负的依然是体能与技术，器材很少是关键。如果一件产品连当作冲刺落败的合理借口都做不到，那大概就不是我们其他人需要的东西。

对于那个级别的车手，每一个环节都经过优化，一双能削减风阻的袜子只是巨大拼图中又一小块。而对于在咖啡馆休息前冲路牌的车手来说，同一双袜子就是一双极其昂贵的袜子，既不会改变结果，也不会改变骑乘感受。

Colnago V4RS：竞赛规格下的精致碳纤维部件

Colnago V4RS 是一辆在重量上极具竞争力的比赛车，也清楚说明了精致碳纤维部件在现实中意味着什么。即使车架已达这个级别，车队仍会加上 Carbon-Ti 的精品碟盘与齿盘，把总重量尽量压低。碟盘每片约 185 欧元，一对重约 160 克。一片 54 齿齿盘仅重 114 克，售价约 250 欧元。

对于想在赛历上最大型赛事中夺冠的车手来说，这些数字完全合理，因为那里的自行车必须在规则允许范围内尽可能轻。而对于一周里最拼命的训练只是与朋友快骑一圈的人来说，这些数字就远没那么合理——同样的钱花在别处能换来多得多的速度。

如果你正在组装一辆比赛车，而重量是首要考虑，V4RS 是一个认真的平台，那些外挂式碳纤维部件也是这套配置中合理的一环。如果你买的是人生第一辆正经公路车，车架本身的能力早已远远超过锁在它上面的零件，精品部件可以再等一等。

Continental 111：专为前轮设计的空气力学外胎

Continental 111 是一款专用于前轮的空气力学外胎，售价略低于 120 欧元。Continental 声称它降低了空气阻力并改善了侧风稳定性，部分得益于分布在胎面上的 48 个涡流产生器。它与空气力学专家 Swiss Side 及轮组制造商 DT Swiss 共同开发。

这段开发背景值得留意，因为在这样的阵容下设计出来的外胎，很可能是围绕特定轮组优化的。全力以赴可能意味着要为这条新胎再买一组新轮组，于是一笔 120 欧元的消费就变成一个大得多的项目。一旦服装、身体姿势与车架都已处理好，空气力学收益也会递减，所以这条胎是给已经搞定其他一切的车手准备的。

Trek Madone：与车架融为一体的空气力学水壶

顶配版 Trek Madone 现在随车附上能与车架完美融合的空气力学水壶，其设计逻辑是站得住脚的。如果一对标准水壶与水壶架又把部分空气力学效果还回去，那么精心打磨车架的风阻就没什么意义了。Trek 也让空气力学水壶架兼容普通水壶，因此视情况混搭使用相当直接。

代价是成本。空气力学水壶及其水壶架很可能比标准配置更贵，而对大多数车手来说，收益最多也只是边际性的。水壶本身好看、整合得干净利落——如果你在意一辆车的外观呈现，这确实是个实在的考量。

对于争夺总成绩名次的车手，空气力学水壶配置是合理的购买，又多覆盖了一个细节。对其他人来说，一个普通水壶和水壶架就能胜任，剩下的钱还能留给外胎和一次保养。

整体购买建议

这四件都是真产品，背后也有真正的工程设计。值得问的问题是：那份收益对你来说是否真的可得。一双 1,000 英镑的袜子、精品碳纤维碟盘与齿盘、一条 120 欧元的前胎，以及空气力学水壶，全都位于边际收益曲线的末端，越过了大多数车手再也看不到回报的那个点。

如果你参加比赛，而且已经优化了其他一切，这些中的任何一件都可能是明智的购买。如果你骑车是为了健身、通勤，或是为了咖啡馆前的那一冲，你的钱花在好外胎、干净且保养良好的传动系统，以及让你处在能维持得住的姿势的 bike fit 上，会更划算。

同样值得把产品与价格标签分开来看。Colnago V4RS 和 Trek Madone 无论挂上什么零件，都是出色的自行车；空气力学外胎与企划袜子也是制作精良、完全做到设计初衷的产品。唯一真正的问题是：那个设计目标是否与你的骑乘方式相符。

结语

职业器材的存在是为了赢比赛，而它在这件事上非常在行。如果它吸引你、预算也允许，就买吧，但要清楚它是为了什么而存在。赢下最大型赛事的车手，靠的依然是体能与技术，器材只是最上面那几个百分点。先把钱花在基本功上，把本指南中的一切当作它真正是的那个可选项。