Pinarello F1、Colnago Steelnovo、Wahoo Elemnt Ace 与 Scott Addict RC：购买指南

引言

目前在公路自行车领域有四款新品格外引人注目，而它们的价格定位各不相同。Pinarello 以 F1 打开了 F 系列竞赛车系的门槛。Colnago 以一款限量 70 台的钢架车庆祝其 70 周年。Wahoo 推出了迄今屏幕最大的码表，并配备风速传感器。而 Scott 则让 Addict RC 重返其第一代曾达到的六公斤以下区间。

每一款解决的都是不同的问题，每一款也都有在掏钱之前值得了解的取舍。

选购要点

在成车上，车架碳布叠层、套件等级与轮组基本决定了价格，而相邻型号之间的差距往往比价差所暗示的要小。机械变速套件也正重新回到更亲民的配置上，如果你偏好拉线变速，或只是不想花太多钱，这一点很重要。至于码表，屏幕尺寸、阳光下的可读性以及界面响应速度，对日常使用的影响远大于功能列表的长度。

Pinarello F1：入门级意大利竞赛自行车

F1 位于 Pinarello F 系列竞赛车系的最底端，排在 Dogma F、F9、F7 与 F5 之下。该系列中每一个数字对应一个规格等级，而 F1 是约 £3,000 的新入门选择。

这笔钱换来的是 12 速 Shimano 105 机械变速套件、铝合金轮组，以及两件式把组中的铝合金车把与把立。车架采用 T600 碳纤维叠层，比 F5 所用的 T700 低一档，而 F7 与 F9 由 T900 打造，Dogma F 则是 T1000。结果是车架略重，但保留了与上方型号相同的设计语言和相同的几何。

价格定位才是 F1 有趣的地方。它比定价 £3,250 的 Specialized Tarmac Sport 低 £250，而直销品牌 Canyon Ultimate SL7 的售价为 £2,349。£2,000 至 £4,000 这一区间一直是车友中最受欢迎的价格带，因此 F1 落在市场中最拥挤也最竞争激烈的位置。

对于想要一个被认可的竞赛平台、并且升级路径清晰的买家来说，F1 是合理的选择。换上一组更轻的轮组和更快的轮胎，对整车性格的改变会胜过任何其他单项改动。

Colnago Steelnovo：70 周年钢架纪念作

Colnago 送给自己的 70 岁生日礼物就是 Steelnovo，一款现代钢架公路车，仅限量 70 台。它取材于 1970 与 1980 年代定义该品牌的钢架工艺，但细节彻头彻尾地现代：锥形碳纤维前叉、全内走线、T47 中轴、碟刹，以及可容纳至 35mm 轮胎的间隙。

配置清单刻意偏向意大利，以 Campagnolo Super Record Wireless 套件和 Campagnolo 轮组领衔，Carbon-Ti 部件包括贯穿轴与把端塞，并饰以该品牌的三叶草图案。Brooks Cambium C13 座垫则为整车添上一笔小小的英伦味道。

供货是最大的障碍。全球只做 70 台，线上订购仅开放 15 天，想要的人得动作快。

Wahoo Elemnt Ace：配备风速传感器的大屏幕码表

Elemnt Ace 是一台体量不小的机器：从安装座凸出的部分量起，长 125mm、宽 69mm、厚 19mm。这比 Garmin Edge 1040 长了近一厘米，比 Hammerhead Karoo 长 2.3cm，而只比 iPhone XR 短约 2cm。这是装在车把上会让人一眼注意到的码表主机。

让它与众不同的是风速传感器——位于主机前方的一个气压传感器，用来估算风速。结合地速，这些数据可以显示你正迎向多少逆风或顺风，以及你在别人身后跟骑时遮蔽得有多好。这是码表主机上首见的此类传感器，不过目前它的实用价值仍偏窄。计时赛路线勘察是最明确的用例，而这项技术更可能在日后发展成熟时才显重要，而非现在。

屏幕是另一个亮点。3.8 英寸，是码表主机上最大的配置，采用略偏方正、3:2 比例的透反射式薄膜晶体管面板，具备背光、省电，且特别抗阳光眩光，可视角度也宽。旧款 Wahoo 屏幕只能处理 16 色，这一块则能处理约 1,600 万色，实际效果主要是显示更清晰、更易读。界面经过全面重做，这也是 Wahoo 首款带触控屏的码表。响应不错，但不如 Hammerhead Karoo 快，距离手机更是差得远。

Elemnt Ace 售价 £550 或 $600，低于定价 £650 的 Garmin Edge 1050，而后者太阳能版本还要更贵。这样的价值能否站得住脚，取决于长期高强度骑行中的实际相处，因为只有这样才能发现每台码表都有的那些小恼人之处。

Scott Addict RC Ultimate：六公斤以下的旗舰配置

Addict RC Ultimate 是首款突破六公斤门槛的量产碟刹公路车。它是 Addict 的第四代，而第一代在搭配机械变速与圈刹时就已经极其轻量。要在加上碟刹、电子变速与更宽轮胎间隙的同时回到那个重量，用了四代时间。

旗舰型号采用 HMX SL 车架叠层，系列其余型号则使用标准 HMX 叠层，重量约增加 40g。它还搭配 SRAM Red 套件、Syncros Capital SL40 一体式碳纤维轮组，以及功率计。

UCI 最低重量限制 6.8kg 的存在，是为了阻止品牌为了减重而牺牲安全，而如今已有数款量产车低于这个数字。不过该规则只适用于 UCI 赛事。对多数车友来说，轻量车的吸引力更简单：骑起来有活力，也让你想骑得更猛。这里更重要的是，Scott 让整个系列共用同一套几何，因此操控沉稳而非神经质，骑乘质感也没有因低重量而受损。

Scott Addict RC 系列：Pro、10、20 与 30 对比

在旗舰型号之下，Addict RC 系列各型号共用相同的车架几何，并在各自价位提供具竞争力的标称重量。配置随套件与把组逐级下调，而非操控表现。

这样的结构让整个系列比多数品牌更好挑。先决定预算，再在更整洁前端的整合式把组与更易调整的两件式配置之间做选择。

Scott Addict RC Pro：Dura-Ace 配置

定价 £8,599 的 RC Pro 是 Dura-Ace 选项，采用标准 HMX 车架叠层。最明显的缺失是没有功率计，在这个价位确实让人意外。

Scott Addict RC 10：Ultegra 搭配整合式把组

RC 10 售价 £6,599，将 Ultegra 套件与整合式把组搭配在一起。它同样没有功率计。

Scott Addict RC 20：Ultegra 搭配两件式把组

RC 20 售价 £5,899，使用与 RC 10 相同的 Ultegra 套件，但搭配两件式车把与把立，对于还在调整骑姿的车友来说，调整设定要容易得多。

Scott Addict RC 30：105 Di2 入门选择

RC 30 是 £4,899 的入门选择，搭配 Shimano 105 Di2 配置。这是进入与旗舰型号共用几何的车架的最便宜途径。

市场观察：机械变速回归与新名字登场

有两股变化值得关注。第一是机械变速套件的回归。多年来电子变速推高了整车价格，而机械选项如今重新回到更亲民的配置中，这也是 Pinarello F1 这类车能压到该价位的重要原因。Shimano 重整旗鼓的机械变速产品线预计明年推出弯把版本，因此入门与中端车型的套件组合很可能再次改变。

第二是这项运动顶端出现了新名字。主打性价比的品牌已经证明，市场对低价高性能产品的胃口有多大，而老牌厂商正密切关注。总部位于深圳的中国制造商 XDS Carbon Tech 每年已为主要品牌生产数百万辆自行车，其旗下子品牌 XLab 曾与一支 WorldTour 车队联系在一起。据说有两款车型在开发中，一款气动车与一款轻量车，且都可能使用与 Dogma 相同的 T1000 碳纤维。如果这些车以具竞争力的价格进入西方市场，老牌厂商可得好好解释一番。

购买建议：哪一款适合你

把车对上你骑车的理由。如果你想要一个经过验证的竞赛平台、一个被认可的标志和清晰的升级路径，约 £3,000 的 Pinarello F1 是最直接的路线，而更轻的轮组与轮胎是第一个该花钱的地方。如果每一块钱换来的规格比下管上的名字更重要，直销选项会更便宜，而喜欢自己组车的车友，还可以单独购买车架与套件，走得更远。

如果轻量是让你觉得骑车好玩的原因，Scott Addict RC 系列把真正轻量的车架带到了比几年前旗舰车更低的价位，而共用的几何意味着较便宜的配置并没有牺牲骑乘感受。如果你想要一件可收藏的东西，Steelnovo 是限量钢架作，配上一整套意大利部件，而且不会长期有货。如果你正在挑码表，Elemnt Ace 以低于最接近对手的价格，提供了市场上最大的屏幕与最特别的传感器，前提是你接受它的尺寸，也接受一块「好但不瞬捷」的触控屏。

结语

这些新品几乎涵盖了本季公路车友可能想找的所有方向。F1 让一个经过验证的竞赛平台更易触及；Steelnovo 是给想与众不同车友的稀有钢架作；Elemnt Ace 在屏幕尺寸与传感器数据上比以往任何码表主机都推得更远；而 Addict RC 系列则说明，真正轻量的车不再只保留给系列中最贵的那一款。挑一辆符合你实际骑法的车，并为那些能带来最大差异的升级预留预算。