Pinarello F 系列与 X 系列解析：Dogma F、F5、F7、F9、X1 与 X3

引言

Pinarello 重建了其公路车产品线的中端。Prince 和 Paris 已经退出产品线，由两个新系列取代：F 系列接替 Prince 原本的位置，X 系列则填补 Paris 的位置。Dogma F 仍处于顶端。结果是更简单、更一致的阵容，以及从入门车型到旗舰更清晰的规格阶梯。

The F 系列旨在模仿 Dogma F 的骑行特性，因此可预期竞赛化、激进的骑姿，以及一辆奖励速度的车。X 系列将重点转向耐力，几何设计相比竞赛系列让骑行姿态更放松。

并非每种配置都会在各地上市，Pinarello 也未公布完整配置清单，因此请将下方的规格说明视为该系列结构的指南，而非完整目录。

全新 Pinarello 产品线如何组合

如今有两套命名方式支撑整个系列。在 F 系列中，数字越大，规格越高：F5、F7、F9。Pinarello 刻意不把型号数字涂在车架上，理由是零件可以升级。买一辆 F7，把部件升级到 F9 级别，实际上就等于拥有一辆 F9。

碳纤维等级随型号数字提升。F7 和 F9 共用 T900 碳纤维，F5 使用 T700，而 Dogma F 以 T1100 高于两者。当这些车并排摆放时，这种递进关系就变得很明显。

X 系列以自身方式遵循类似逻辑。X1 和 X3 在首发时都使用 T600 碳纤维，差异主要来自套件。

几何与 Dogma 接近但不完全相同。Dogma F 提供 11 个尺码，而 F 系列有九个，因此 Pinarello 调整了数据，以确保每个尺码仍按预期表现。X 系列大致采用 Dogma 几何，但把 reach 减少约 13 mm，并把 stack 提高超过 30 mm，这应能带来明显更放松的骑行姿势。

轮胎间隙也区分了两个系列。F 系列可容纳最大 30 mm 的轮胎，X 系列最大 32 mm，所以如果你想使用更宽的轮胎，两个车架都不会限制你。

Pinarello Dogma F

Dogma F 仍是整个系列的参考基准。它保留 T1100 碳纤维结构和 11 个尺码，也是 F 系列在骑行感受上刻意效仿的车型。对于想要 Pinarello 最锐利、最激进机器的车手来说，这依然是衡量其他所有车型的标准。

Pinarello F9

F9 是 F 系列的顶端。它将 T900 碳纤维与 Talon Ultra 碳纤维一体把以及 MOST 碳纤维轮组搭配，并具备三款 F 车型中最高的规格。由于车架与 F7 共享，两者差异几乎完全取决于部件。

这种以部件为主导的等级体系值得记住。F9 和 F7 使用相同车架材料和相同车把，因此 F9 的优势在于配置而非车架本身。

Pinarello F7

F7 是整个系列中最合理的选择。它使用与 F9 相同的 T900 碳纤维和 Talon Ultra 碳纤维一体把，并搭载第二级套件，与 F 系列自身的第二级定位相符。打算认真比赛的车手很可能会升级到完整的 Dogma，这让 F7 成为其他所有人的最佳平衡点。

在路上，F7 对 Dogma 的模仿令人信服。它感觉均衡，速度起来后活力十足，过弯时能保持线路而不显得紧张。干净利落的配色在整个系列中都很好看，也应该经得起时间考验。

轮组和轮胎是弱点。MOST 碳纤维轮组是重新贴标的 Vision 产品，处于轮组市场的中游，削弱了骑行品质，感觉生硬。Pirelli P7 轮胎加剧了这个问题。一套 Pirelli P Zero 轮胎会是显著的提升，而“P Zero 保留给 Dogma”的解释，考虑到 F 系列的价格定位，并不特别有说服力。升级轮组和轮胎几乎必不可少，而且在较慢速度下帮助最大，因为此时 F7 感觉普通而非特别。

Pinarello F5

F5 是 F 系列的入门款。它降级为 T700 碳纤维，使用两件式合金车把和把组，并配备合金 Fulcrum Racing 轮组。它保留竞赛化的 F 系列几何，以及与同级车型相同的 30 mm 轮胎间隙。

在英国售价 £5,250，F5 的价格不到 Dogma F 的一半，这使它成为进入一个旨在拥有旗舰感受的平台的最实惠方式。与系列中其他车型一样，升级轮组和轮胎的理由在这里宜早不宜迟。

Pinarello X3

X3 是两款耐力车型中较高的一款。它标配 Shimano 105 Di2，也提供 SRAM Rival 配置，并使用与 X1 相同的 T600 碳纤维。结合 X 系列几何减少的 reach 和增加的 stack，它应适合想要更直立、更舒适姿势，同时不离开 Pinarello 家族的车手。

Pinarello X1

X1 是 X 系列的入门车型，使用机械式 Shimano 105。它与 X3 共享 T600 碳纤维车架和放松的 X 系列几何，因此两者差异主要在于传动系统和配置。

购买建议：哪款 Pinarello 适合你

从你真正想要的骑行开始。如果你追求速度和竞赛化姿势，F 系列是正确选择，而 F7 是其中最均衡的选择：与 F9 相同的车架和车把，符合该车在系列中定位的套件，以及日后升级的空间。认真比赛的车手更可能直接选择 Dogma F。

如果舒适性和更放松的姿势更重要，X 系列更合适。X3 的 105 Di2 配置和可选 SRAM Rival 选项使其成为两者中更多才多艺的一款，而 X1 则是更简单、更实惠的入门方式。

任何 F 系列车型都要预留轮组和轮胎的预算。它们是最可能拖累体验的部件，更换它们能解决该平台的主要批评。供应情况也因地区而异，Pinarello 并未公布其打算提供的每一种配置，所以在决定前请向经销商确认确切规格。F5 的英国售价 £5,250 是 F 系列底端的一个有用锚点。

总结

Pinarello 简化了其中端产品线，却没有稀释它。F 系列把 Dogma 的激进特性带到更可达到的价格，X 系列覆盖耐力车手，而从 T600 经 T700、T900 到 T1100 的碳纤维等级让阶梯一目了然。选择 F7 以获得车架和配置的最佳平衡，选择 X3 以获得搭配现代套件的更放松骑行，并且无论你选哪款 F 车型，都要为更好的轮组和轮胎预留预算。