Ozark Trail G1 Explorer 评测：一台 288 美元的砾石车，优点真实，陷阱也真实

引言

一台配备铝制车架、货架与挡泥板安装座、钢制前叉，以及 45 mm 轮胎的弯把砾石车，只要 288 美元，这样的规格表通常意味着某个地方出了大问题。通过 Walmart 销售的 Ozark Trail G1 Explorer，却是少见的例外：在这个多数品牌只提供基本大卖场混合车的价位上，它是一台真正的砾石车。

它并不是一台完美的自行车，而且有几个陷阱比规格表所暗示的更值得注意。但如果你清楚自己将要面对什么，这里的性价比确实很难反驳。

在继续之前先说一句价格的事。288 美元这个数字是税前价，而销售税因州而异，所以按大约多出 10% 来预算会比较稳妥。美国境外的买家要买到它，需要多绕几道弯，而同一款车的平把版本价格略低一些。

Ozark Trail G1 Explorer 适合谁

最明显的受众，是想要一台多功能自行车又不想花太多钱的初学者或休闲骑手。话虽如此，这台车并不局限于这群人。几何设计偏休闲，所以只要选对尺寸，车把很容易够到；而宽大的 45 mm 轮胎，能开拓砾石拖船道、松散路面，对于有技术的人而言，还能应付更具技术性的地形。在柏油路上，弯把让身体处于较窄的姿势，所以尽管轮胎粗壮，骑起来仍然感觉轻快。

它作为通勤车也很有说服力，车架上有货架安装座，并兼容挡泥板。你可以把它当成海滩车、周末玩乐车，或低成本进入砾石骑行的途径。

以上所有用途都有一个实际的提醒：这台车看起来比它的实际价格贵得多，所以一定要锁好。

主要优点

最突出的优点是性价比。车架、车把、把立和座管都是铝制，而且与价格高出不少的其他入门级自行车相比，差异并不大。钢制前叉很重，但上面的安装选项确实很实用。车子到货时配备了骑行所需的一切，包括脚踏和脚撑。

不含脚踏的重量为 12.65 kg。零件容易找到和更换，因为车上没有什么不寻常的东西，只有一个小例外：LTWOO 部件，这些部件在较大品牌上越来越常见，也可以单独购买。

车架、变速系统与换挡

变速范围有限，但以这个价钱来说不算差。前面有两个牙盘，后面有七个飞轮，配备 LTWOO 变速手柄与前拨链器，以及 Shimano Tourney 后拨链器和飞轮。车子实际到货时配备的是 Shimano Hyperglide 花鼓与飞轮，而不是产品页面所暗示的七速旋式飞轮，规格比宣传的更好。车上装有两个 Shimano 部件，车架上也标明了。

换挡表现一直不错，以这个价格来说令人印象深刻。手柄的形状贴合手部，这在同价位自行车上并非理所当然。有两个恼人的地方：手柄有点松散作响，而且手握下把位时够不到拇指变速杆。

最轻的档位是 32 齿牙盘配后 32 齿飞轮。对于大多数中等坡度的爬坡来说，这足够用。但在真正陡峭的坡上，尤其是载重时，你会用尽档位，只能硬踩。

轮胎、轮组与刹车

45 mm 的 Kenda 轮胎采用浅胎纹，能应付较粗糙的路面，在公路上又不会感觉拖沓。但它们确实偏薄，防刺保护不多：一根小刺就直接扎穿了其中一条。轮胎也松到可以徒手拆下。

轮组采用高辐条数，这是个好迹象，辐条张力开箱时也很正常。在公路与越野骑行中，它们一直保持正圆。弱点在于轴承，全新时就已经感觉粗糙。如果你以后打算升级某一个部件，这是第一个该看的地方。

刹车来自无品牌的机械碟刹。它们安全，也能正常工作，只是缺少液压刹车或更高质量圈刹的精细感。卡钳是柱式安装，轴是快拆，现在没问题，但时间久了可能越来越难找到零件。

接触点与小细节

座管很基础，但在正确锁紧后一直稳固。座垫不会适合所有人，而且缺少压力缓解通道，这在任何价位都是遗憾。脚踏是塑料的，大概能用一段时间，然后就会报废。

脚撑值得一提：它非常出色，让这台车在日常使用中好相处得多。

购买前要考虑的事

有两个问题比车上任何部件都更重要：尺寸与组装。

尺寸与贴合度

只有三个尺寸：小、中、大，这是在这个价位上容易接受的削减成本做法。较难接受的是尺码建议。中号标示适合 5’5” 到 5’10” 的骑手，有效上管长 565 mm，前伸量 395 mm。实际上，这个范围过于乐观。

一位 5’9” 的骑手觉得自己应该选小号，而一位 5’6” 的骑手会舒适地适合小号。身高 5’5” 骑中号，会明显感觉身体被拉长。你可以换更短的把立，但那会改变操控，可能让车子感觉神经质。车把宽 50 cm，外扩很大，在变速手柄处——也就是手最常放置的位置——量起来是 40 cm，而把车把宽度与肩宽匹配是个合理的起点。在标示身高范围下限的骑手中，肩宽 40 cm 的人非常少。

曲柄是 170 mm，这是个合理的选择。目前不清楚车把和把立是否在整个系列中随车架尺寸变化。更广泛地说，整个自行车行业对身材较小的骑手服务不足，而这台车延续了这种模式。

组装与售后

这台车到货时不是替你组装好的，如果出了问题，你得有能力自己修。Walmart 不是自行车店。各门店的组装水准可能参差不齐，而售后很可能很有限，除非你恰好遇到一位懂自行车的员工。

这就是分界线。如果你有一些自行车或技术知识，或者你有信心并愿意照着教程做，或者你有懂自行车的朋友，那么你处于适合买它的位置。如果以上都不适用，你最终可能得付钱给车店把车正确组装好。在差不多的预算下，从转售商或专门翻新的车店买一台二手自行车，可能对你更好。那些车店会维修自己卖出的车，所以你能得到技师的售后，并与本地商家建立关系，而且往往是知名品牌的自行车。

购买建议

以这个价钱来说，没有其他车能这么便宜。唯一真正的比较对象，是同一款车的平把版本，价格略低。

如果你能应付基本保养，G1 Explorer 是个容易推荐的选择。如果你身高接近标示范围的下限，就选比尺码表建议小一号的尺寸，预算要算上税费，并打算长期留意轮组和轮胎。如果你不想处理组装问题，那就把同样的预算投在一台已保养的二手自行车上。无论哪种方式，一家好的本地自行车店都能在这台车需要维修时照顾它。

结论

Ozark Trail G1 Explorer 以 288 美元来说，规格好得令人难以置信，骑起来也确实有趣。它不是一台完美的自行车。它需要做一些调整，而尺码建议对矮个子骑手有误导性。但作为第一台砾石车、通勤车或周末代步车，它的性价比很难被超越。