男子世界巡回赛战驹排名：脱颖而出的、稳健可靠的，以及那一款失手的

引言

本赛季的男子世界巡回赛阵容是一个奇怪的混合体。其中有几款真正特别的竞赛战驹，一大群速度快、理性务实却难以让人兴奋的中坚车型，还有一款怎么看都不像样子的机器。这份排名按这些车作为完整套装的整体说服力来分组，而不是单看车架重量。配置、涂装质感、漆面，以及整车与车队装备摆在一起的观感，全都算在内，因为车队用车同时也是门店在售的车，这就是这里采用的标准。

本分级榜单的运作方式

评判一辆世界巡回赛战驹，靠的不只是一张几何表。有四件事很关键。第一，配置：车架搭配的是哪套套件、哪对轮组和哪款功率计，这些选择放在一起是否合理。第二，涂装质感：漆面看起来像是车队挣来的，还是直接从经销商目录上抄下来的。第三，设计的新鲜度，因为一个好几个赛季都没有进化的车架，摆在对手旁边就开始显得疲态尽显。第四，这辆车对真正可能掏钱买它的车手来说是否合理。性价比不是一切，但它很重要，个性也一样。

还有一点贯穿整份榜单：整体协调性。一辆与车队车衣、骑行裤、头盔和眼镜相配的战驹，读起来像是一套经过深思熟虑的套装；而一辆与它们冲突的车，即使车架本身出色，看起来也像是事后补上的。这一项单独就把下面好几个条目分开了。

S 级：Giant Propel

这里一切都恰到好处。Propel 搭配 Shimano Dura-Ace 以及采用碳纤维辐条和抢眼职业涂装的 CADEX 轮组，漆面是一种独特的紫色，并延伸到整套装备，包括车队那条颜色少见的骑行裤。这在主车群里是罕见的配色，而它凭的全是优点而脱颖而出。车架是强悍的空气动力学平台，而车与服装之间的协调性是这份榜单里最好的。

S 级：Specialized S-Works Tarmac SL8

Tarmac SL8 是这里全能竞赛平台的标杆，而在 Red Bull-Bora-Hansgrohe 的涂装下，它也是最好看的一款。带有能量饮料品牌标识的白色车架干净利落，美学成立，而车队版比标准涂装卖得更贵。配置属高端，采用 SRAM Red AXS 与 Roval 轮组，一体式车把进一步衬托出高框的造型。同一车架的 Quick-Step 版本采用 Shimano Dura-Ace 配 Roval 轮组，同样出色，漆面总是与装备相配，也为国家冠军提供了丰富的定制涂装。唯一保留意见在于车头：垫圈堆得太高时它就开始显得别扭，而 Roval 也没有提供最极端的车把与把立尺寸。

徘徊边缘：Look 795 Blade RS

Cofidis 使用 Look 795 Blade RS，这是一款轻量空气动力学全能车，搭配 Campagnolo Super Record Wireless 和 Campagnolo Bora Ultra WTO 轮组。看到 Campagnolo 重返世界巡回赛确实令人欣喜，那对轮组也是漂亮的东西。车架反应快、表现均衡，单论性能已接近这份榜单的顶端。拖住它的是涂装。柑橘色与白色的配色与车队的红色装备相处得并不舒服，而白色车也向来意见分歧。作为竞赛机器它极出色；作为完整套装，它正好落在顶级与下一级之间的那条线上。

A 级：Van Rysel RCR Pro

Decathlon AG2R La Mondiale 使用 RCR Pro，一款轻量全能车，与更新的 RCR-F 空气动力学车并行。RCR Pro 是市面上最好骑的超级车之一：爬坡出色，平路飞快，而且保持速度的方式能让强车手如虎添翼。配置把 Shimano Dura-Ace 与 SwissSide 轮组配在一起，车队在把车与车衣、骑行裤、头盔和眼镜搭配起来这件事上做得非常出色，一切都彼此呼应。唯一让它进不了最顶级的原因，是品牌在这个层级上仍相对年轻，尚未累积起长期的世界巡回赛战绩。

A 级：Pinarello Dogma F

INEOS Grenadiers 继续使用 Dogma F，与上赛季相比没有变化。这是一辆正经的竞赛车：爬坡极佳，下坡是种享受，而且越细看越有回报。细节才是提升它的地方，包括 3D 打印座管夹、3D 打印掉链器、Most 车把，以及与装备搭配良好的亮面涂装。配置采用 Shimano Dura-Ace 配 Dura-Ace 轮组，整齐但谈不上惊艳。波浪形前叉依旧意见分歧，但实车看下来，整套东西读起来是一辆打磨到位的竞赛机器，而不是一堆点子的集合。

也值得留意这辆车如何演进。当前车架保持与去年相同的整体造型，改良集中在硬件而非几何，这也是它稳稳留在最顶级之下一级、而没有往上走的原因。

B 级：Canyon Aeroad CFR

Canyon 赞助的车队继续使用 Aeroad CFR，一辆轻量且确实很快的空气动力学公路车，同时也是这个层级上性价比更好的选择之一。这是一辆很多车手真的会买的自行车，骑起来也令人印象深刻。问题在于个性。涂装看起来跟任何人在官网上能订到的版本差不多，对于这项运动最顶端的车队来说，那感觉像是错失良机，尤其是当车队的战绩值得更有庆祝意味的东西时。作为竞赛车它非常好；作为职业车，它有点朴素。

B 级：Trek Madone SLR Gen 8

Lidl-Trek 使用 Madone SLR Gen 8，这款把 Madone 与 Émonda 合并成单一全能平台的车，搭配 SRAM Red AXS 以及 Bontrager 轮组和轮胎。它的涂装可以说是今年这份榜单上最好的，与装备高度相配，这正是冠名赞助商想要的。保留意见在于营销。所谓新车更轻且同样快的说法，只有在你装上新的空气动力学水壶架时才成立，而当年两车对比时旧车并没有装那个水壶架。车本身很出色；是那些小字条款让它进不了顶级。

B 级：Cube Litening C:68X Aero

Intermarché-Wanty 使用 Litening C:68X Aero，这辆车最恰当的描述是实用。它不是这份榜单上最好看的车架，但与新装备相配的红色漆面相比前几个赛季是明显的升级，而带镀铬图案和隐藏气嘴的 Newmen 轮组也是真正贴心的细节。它骑起来很棒，性价比极佳。不过它已经存在一段时间了，感觉是时候更新了。

B 级：Cannondale SuperSix EVO

EF Education-EasyPost 继续使用 SuperSix EVO，搭配 Shimano Dura-Ace、Vision 轮组和 FSA PowerBox Team Edition 功率计，后者采用 Power2Max 内部结构，可靠且准确。有新的涂装，除此之外几乎没变，而空气动力学的 SystemSix 今年似乎不在阵容里。它是辆好车，装备也搭配得很好。它只是并非革命性的一款，而在这个价位上，这对买家来说是有意义的。

对大多数车手来说，那并不是致命伤。SuperSix EVO 依然是一辆容易相处的车，而如果你用数据训练，光是那款功率计就已经是实实在在的加分项。它只是没给任何人一个冲去经销商那里的理由。

C 级：Merida Reacto Team

Bahrain Victorious 带着与上赛季相同的 Reacto Team 和 Scultura Team 到来，配置 Shimano Dura-Ace 与 Vision 轮组。两辆都是极好的车，性价比惊人地高，是那种传达理性消费而非虚荣的购买选择。问题在于什么都没变，而一辆职业车过了一段时间就需要有新鲜感。有传言说新的 Reacto 即将到来，那会有很大帮助。在那之前，这是一个扎实但不够令人兴奋的条目。

C 级：X-Lab AD9

Astana 使用 X-Lab，碳纤维制造商 XDS 旗下的高端自行车品牌，出战的包括空气动力学的 AD9 和管型较圆的 RT9。AD9 看起来像是几个赛季前的空气动力学车，但涂装与装备搭配得不错，而品牌带有一种讨喜的外来者气质，可能让它成为大牌之外的高性价比替代。配置采用 Shimano Dura-Ace 配 Vision 轮组，车队今年也从 Vittoria 换到了 Continental 轮胎。让它失分的细节在车头：垫圈与 Vision 车把的轮廓不匹配，这在世界巡回赛的自行车上绝不该发生。关于这个产品线的公开信息也很难找，对于任何看到这辆车、想要购买的人来说，这是真正的问题。

退一步：Colnago Y1Rs

UAE Team Emirates 使用 Colnago Y1Rs，一款毫不妥协的激进空气动力学设计，拥有独特的座管与座管柱布局，以及分体式把立车把。在路面上它非常好，而看到一个品牌采取真正不同的路线、而不是追逐惯例，令人鼓舞。不过标准车队涂装令人失望：哑光缎面的后段与前方生硬的割裂让它看起来沉闷，而带着巨大标志的 ENVE 轮组也救不了它。定制冠军版则展示了当漆面被允许有趣时，这个车架能长成什么样。

被丢进垃圾桶的那一款：Bianchi Oltre RC

Arkéa-B&B Hotels 使用 Bianchi Oltre RC，配置 Shimano Dura-Ace、Vision 轮组和采用 Power2Max 内部结构的 FSA Team Edition 功率计。机械层面几乎无可挑剔，功率计尤其可靠准确。问题在于外观。车架上的线条似乎不服务于任何目的，漆面是任何顾客都能订到的版本，完全没有车队专属涂装。更糟的是，Bianchi 的 celeste 青绿配红色车衣根本行不通。Bianchi 的 Specialissima 是一款优秀的轻量全能车，Ultra RC 是空气动力学选项，但作为完整的职业套装，这是榜单上最弱的一个。一套像样的车队涂装会彻底改变这个讨论。

入手前的购买建议

这里大多数车都是同一个主题的变奏：轻量、偏空气动力学的竞赛车架、电子套件和高框轮组。也就是说，对买家最重要的差异通常不在规格表上。漆面与涂装质感、是否有合理的车把与把立尺寸可选，以及整套东西被思考得有多周详，都会决定你在骑了一个月之后对这辆车的感受。如果你要买的是这份榜单顶端的产品，就买你真正喜欢的涂装，因为这些机器之间的性能差距比价格差距小。如果性价比更重要，Merida、Cube 和 Van Rysel 这几个条目值得列入候选。

无论你选哪一辆，都花点时间在设定上。车头尺寸、坐垫位置和胎压，对车子骑起来有多快、多舒适的影响，都比一次边际性的车架升级更大，而一辆尺寸合适的车才是你真正想骑的车。这里顶端的条目里没有错误答案，只有最适合你的骑法和预算的那一个。

结语

这份榜单上几乎每一辆车都介于不错与真正出色之间，这本身就说明了现代竞赛车已经变得多好。Propel 和 Tarmac SL8 位于顶端，因为它们快、做工好，而且涂装带着真正的用心。Look 795 Blade RS 和 Van Rysel RCR Pro 紧随其后，只是被配色方案或较短的战绩记录拖住。Merida、Cube 和 Canyon 的条目展示了理性预算能买到多少性能。然后还有 Oltre RC，它底下是一辆好自行车，上面的涂装却配不上它。在 Bianchi 给它的车队一套配得上这项运动的涂装之前，它就会一直待在那里。