Mason Bokeh 评测：一台值得这个价钱的手工铝合金砾石车？

简介

Mason Bokeh 是一台手工制造的铝合金砾石车，而现行版本属于谨慎的更新，而非重新设计。车架依然在意大利以三抽管铝合金制成，全车采用定制管型，而让早期版本备受喜爱的核心配方基本原封不动地保留了下来。

改进之处细微但实用。全新 CNC 加工的后勾爪与车架线条顺滑融合，后变速线与刹车油管的走线改为内走线，并增加了用于载货与携水的额外安装座。前后车灯的花鼓发电走线如今穿过上管。车头换上了全新的碳纤维前叉，附带可加装货架与行李的安装座，轮胎间隙也提升至 700 x 45 或 650 x 55。这款车同时推出全新的 Core Sepia 涂装。

骑乘性格同样没有改变，而这正是重点所在。这依然是一台在柏油路上感觉运动、快速、灵活，而一旦路面变得松散破碎又能保持沉稳、让人安心的车。

适合哪些骑手

Bokeh 适合想要一台车应付多种路况的骑手。它既能胜任快速的周末公路绕圈，也能应付砾石路、农道与长途混合路面路线，而丰富的安装座意味着它可以装载行李进行多日 bikepacking，几乎无需妥协。

它同样很适合购买第一或第二台砾石车的人。操控设定讲求平衡而非极端，因此更适合想要在各种路面上都有可预期表现的骑手，而不是那种只在陡峭技术性下坡才显得生龙活虎的机器。

购买体验也值得考虑。Mason 是一家英国小型公司，销售方式让买家可以试骑并认识品牌背后的人，如果你在意，还可以安排专人交车。对不少骑手而言，这种直接的关系本身就是吸引力的一部分。

最后，它也适合单纯偏爱优质铝合金车架手感的人。做到这种水准的铝合金，具有轻快、反馈直接的特质，有些骑手比碳纤维或钢材那种更顺滑、更内敛的骑乘感更喜欢这一点。

主要优点

骑乘品质是最大亮点。Bokeh 罕见地在公路操控与速度，与真正的越野能力之间取得平衡，而且在两种环境下都不会让人感到紧张或模糊。车架刚性足以在加速时显得爽快，也能在弯道中迅速转向，却始终不会觉得生硬或死板。

爬坡是它特别强的一环。车架的刚性转化为高效、积极的爬坡推进力，而受测配置实测重量 9.3 kg，让它在面对其他车架材质的车型时依然有竞争力，比典型的同规格钢架车更轻。

多用途性确实很广。有了新的碳纤维前叉、额外的载货与携水安装座、内走线，以及穿过上管的花鼓发电灯走线，这台车可以配置成通勤、轻度旅行与多日越野行程。装上 2.1 寸的宽胎登山车轮胎，前叉依然留有充裕空间。

这项能力在横跨威尔士的两天 bikepacking 行程中受过考验，涵盖从运河小径到风大的荒原，再到多石的山地下降等各种路面。最艰难的一段是在 Pen y Fan 阴影下的 The Gap；Pen y Fan 高 886 m，是南威尔士的最高点。在湿滑多石的路段，这套几何提供的信心不如更松弛、更进阶的设计，但整车全程保持沉稳、冷静而舒适。

工艺也看得出来。定制管型、干净的 CNC 加工后勾爪与整齐的内走线，让车架拥有在这个材质档次中少见的高级完成度，而新配色实车确实好看。

购买前需要考虑的事项

价格是第一个要衡量的点。车架加前叉的组合大约 £1,500，而成车从 3,200 多英镑起，配 Shimano GRX 套件，最高可超过 £4,000，配 SRAM Rival Explorer 配置。这里采用的配置，搭配 Campagnolo Ekar 套件、Hunt 轮组、Vittoria 轮胎与 Ritchey Venture Max 外扩弯把，售价超过 £3,600。对一台铝合金车来说这是相当可观的金额，而进入砾石车领域还有更便宜的路子。

后轮轮胎间隙是另一个切实的顾虑。虽然车头空间充裕，但后方的轮胎与后下叉贴得很近。没有后下叉桥有所帮助，而在真正泥泞的环境骑行时，间隙与泥巴堵塞都没有出现问题。担心的是，如果一次探险骑行中轮圈变形而无法完美校正，因为轮胎一旦跑宽，几乎没有余量。

地形预期也值得说清楚。几何没有改动，而当路况变得非常粗糙、陡峭又技术性时，这台车并不是最强的选择。在这些路段，登山车，或 Mason 提供、几何更松弛的 Bokeh 钢架版，会是更好的工具。不过对绝大多数混合路面骑行而言，现行几何依然是一个判断得当的折衷。

购买建议

这里的性价比比较很重要。与 Bokeh 某个配置使用相同套件的 Canyon Grizl 便宜约 £300，其碳纤维车架在粗糙小径与道路上吸收震动与冲击的表现略好，分离式座管设计还带来明显的舒适加成。单论性能与舒适，那个选择在纸面上是站得住脚的。

Bokeh 用来回应的，是围绕这台车的体验。Mason 是一家英国小型公司，在 Brighton 的一间谷仓里营运，买家可以试骑、认识品牌背后的人，也可安排专人交车。向大型直营品牌购买是完全不同的体验，而对某些骑手来说，光这一点差异就足以拍板。

如果你的优先考量是一台多用途、轻快又让人投入的砾石车，能在柏油路上竞赛、装载行李去 bikepacking、在混合路面上尽情骑乘，Bokeh 很有说服力。实测 9.3 kg 的重量、刚性、爬坡表现与丰富的安装选项，在对手面前都站得住脚，而车架的制造水准也足以支撑长期拥有。

如果后轮轮胎间隙、铝合金车架材质或较高的价格是你的顾虑，那不妨先看看更便宜的碳纤维替代品，或 Mason 自家的钢架版本再做决定。两条路都合理，而两者都不会让 Bokeh 变成一个糟糕的选择。

结语

尽管砾石车市场拥挤，且人们对砾石车该是什么样子也在改变，Mason Bokeh 依然保有一种独特的魅力。它外形抢眼，骑起来漂亮，而且具备足够的用途与能力，应付你今年可能计划的几乎所有砾石探险。市面上有更超值的选择，也有更进阶的几何，但 Bokeh 依然闪耀，对合适的骑手来说仍然很容易推荐。