Guava Ace 评测：一辆为乐趣而生、而非为瓦数宣称打造的可定制碳纤维砾石车

简介

过去几年，砾石骑行一直在追求空气动力效率，随之而来的还有一场关于砾石精神究竟意味着什么的长期争论。Guava 刻意选择了不同的路线。这个总部位于巴塞罗那、成立于 2022 年并在赫罗纳设有门店的品牌，推出了 Ace——一款围绕贴合度、定制化和日常实用性打造的新砾石车，而非风洞数据。车架上没有 CFD 建模宣称，也没有省下多少瓦数的数字。

Ace 采用比 Guava 以往砾石平台更长、更低、更具竞赛感的骑行姿势。前后轮胎间隙从 45 mm 增加到 54 mm，前叉、头管和座管采用 Kammtail 翼型管材。Guava 宣称车架重量为 900 g，Shimano GRX Di2 配置的整车重量为 8.4 kg。上市时有三款配置，全部为 1x，并且都配备 Guava 自家碳纤维轮组和 Vittoria Terreno T50 轮胎：GRX Di2、SRAM Force AXS 和 SRAM Red AXS。更便宜的型号计划稍后推出。GRX Di2 配置售价为 6,399 欧元，Force AXS 配置价位相近。

实用细节也补齐了整体方案：27.2 mm 座管、螺纹五通，以及为日后想改用 2x 配置的骑手准备的前拨安装点。车把和把立看起来是一体式，但很容易分开；线管是隐藏式而非完全内走线，因此更换把立长度或车把宽度不需要排刹车油。

适合哪些骑手

Ace 面向那些想要一辆感觉快速的砾石车，但不愿为永远无法测量的空气动力学研发付费的骑手。其骑行姿势低而伸展，适合能适应竞赛取向设定的骑手；稳定的操控也让它成为长距离、松散或岩石路面的明智选择——在这些路面上，保持线路比快速转向更重要。

对于直接从品牌购买的骑手来说，它也是一个强有力的选择。Guava 允许在购买时选择把立长度、车把宽度、曲柄长度、牙盘尺寸和涂装，并提供 12 种纯色块配色。那些在网上购买时难以获得合适贴合度的骑手，会发现这种灵活性比边际空气动力收益更有用。

主要优势

车架、重量与配置选项

核心数据很有竞争力。宣称 900 g 的车架重量和 8.4 kg 的整车重量，让 Ace 能与许多高端砾石车相提并论；配置清单也避开了明显的短板：三款首发配置均采用 Guava 自家碳纤维轮组和 Vittoria Terreno T50 轮胎，27.2 mm 座管增加顺应性，螺纹五通也便于在家保养。

1x 传动系统让车把区域和链条线保持简单，而前拨安装点则为 2x 配置留下空间。可分离的车把与把立设计确实很实用：隐藏线管看起来整洁，但由于它们不经过碗组轴承，更换把立或改变车把宽度仍然是可控的工作。

对于会多年保留一辆车、并随着骑行姿势变化更换零件的骑手来说，这种标准组合是一个不显眼的优势。这也意味着 Ace 无需进店或排刹车油就能调整，如果你喜欢尝试不同的伸展量和车把宽度，这一点很重要。

砾石路操控与舒适性

骑行时，Ace 给人的感觉是稳定而非凌厉。M 码车架的头管角度为 70.5 度，搭配 100 mm 把立和 50 mm 轮胎，前端能很好地保持线路，而不会在岩石和车辙上弹跳。这种沉稳很容易被低估：在粗糙砾石路上，它让骑手以更少的修正和更低的疲劳保持速度。

舒适性显然是强项。27.2 mm 座管和大容量轮胎能抚平大块岩石路段，整车从不显得生硬。在混合路面上，无论砾石路还是柏油路，它都能以不错的节奏前进，浅框轮圈也让它在侧风中保持可预测。它不是空气动力车，也不假装是，但也从不让人觉得慢。

购买前需考虑的事项

Ace 并不面向那些想要空气动力性能证明的骑手。Guava 坦诚表示，这款车架没有经过 CFD 建模或风洞测试，因此任何在意特定速度下可测量省力效果的人，都应该去看看围绕这一宣称打造的车型。

轮胎选择值得提前考虑。Vittoria Terreno T50 的胎纹较浅，滚动很快，但在泥地中抓地力有限；在潮湿小径上猛捏刹车时，后轮容易抱死。轮胎是个人偏好，也很容易更换，但经常在潮湿或泥泞地面骑行的骑手，可能一开始就想要更激进的选项。

价格是另一个考虑因素。GRX Di2 配置售价 6,399 欧元，Ace 处于高端区间，而且上市时只有高端配置可选。更便宜的型号已在计划中，随着时间推移应该会改善性价比。同样值得记住的是，贴合度工具会根据身体数据推荐零件，但它不能替代专业的自行车 fitting。

购买建议

Guava 的定制流程是购买这辆车最具特色的部分。该品牌整合了一个名为 Skim 的网页应用，它会要求提供详细的身体测量数据，以及身高、柔韧性、活动度、骑行频率、骑行历史和骑手习惯的自行车类型，然后进行身体扫描，并利用 bike fitter 和研究数据来推荐车架尺寸、把立长度、车把宽度和曲柄长度。对终端骑手免费。

推荐结果可以被覆盖，而且该应用明确表示它不会取代专业 bike fit。它的价值在于在购买时把基础设定做对，这样买家日后就不太可能花钱更换一开始尺寸就不对的把立、车把或曲柄组。Skim 是一个随 Guava 一同推出的独立系统，同样的方法可能会扩展到其他直接面向消费者的品牌。

选择合适的配置与设定

三款首发配置共享相同的车架、轮组和轮胎，因此决定因素在于套件偏好和预算。GRX Di2 和 Force AXS 价格相近，而 SRAM Red AXS 配置则进一步迈向更高阶。想要更低入门门槛的骑手，应留意 Guava 表示即将推出的更便宜配置。

无论选择哪种配置，决定贴合度和舒适性的部件都相同：27.2 mm 座管、宽轮胎间隙，以及可分离的车把和把立。花时间研究贴合度推荐，并有意识地选择零件尺寸，对日常骑行感受的影响，会比下管上的套件标志更大。

结论

Guava Ace 是一辆优秀的砾石车，它的吸引力很容易解释。它有趣、稳定、舒适且易于相处，而定制计划解决了在线购车最大的风险——选错尺寸。追求每一瓦节省的骑手会在别处找到更有针对性的选择，但任何想要一辆快速、能干、拥有个性化设定且设计简洁易维护的砾石车的人，都应该把 Ace 列入候选名单。