Giant Defy Advanced 1 评测：耐力车价值突出，升级方向明确

引言

Giant Defy Advanced 1 位于碳纤维 Defy Advanced 系列的入门位置，售价约 £3,200，自然引出一个明显问题：较低价格是否意味着性能明显缩水？经过数周本地公路骑行，以及一场爬升超过 10,000 ft 的高强度 sportive，答案比价格所暗示的更令人鼓舞。

Defy 是 Giant 的耐力公路车，专为 sportive 和 gran fondo 打造，在这些场景中，距离和舒适性比比赛日的凌厉更重要。想比赛的车手更适合 TCR 或 Propel。Advanced 1 值得注意之处在于，它采用与中阶 Pro 车型相同的碳纤维车架，因此这款车的核心并未为了压低价格而降级。

Giant Defy Advanced 1 适合谁骑

几何是这里的重点。它比竞赛车更高、更短、更松弛，但 stack 比一些知名耐力对手更低，因此骑姿介于全竞赛设定和完全直立之间。这个中间地带适合想要长距离舒适、又不想像在开沙发的车手。

较长的后轮轴距和更松弛的头管角度，让车辆在高速和粗糙路面上更沉稳。在几乎每条长距离路线都会遇到的破损柏油路上，Defy 稳定循迹，所需的注意力远低于神经紧绷的竞赛车；当你疲劳时，它几乎能自己骑。

舒适性不只来自几何。D-Fuse 车把和座管旨在削弱路面震动，车辆原配 32 mm 轮胎，这对公路车来说算宽，相比竞赛设定能带来明显缓冲。

车架、前叉与舒适性细节

Giant 并未在车架层面亏待这款车。Advanced 1 采用与更贵 Pro 车型相同的碳纤维铺层和相同的标称 860 g 车架重量，这在任何标准下都算轻，更不用说一款被标为碳纤维系列入门款的自行车。

唯一有意义的差异在于前叉。它使用的碳纤维等级低于 Pro，后者继承自系列顶级的 SL 前叉。关键在于，它从勾爪到舵管仍是全碳，而不是某些较便宜碳纤维车为省成本、牺牲重量而采用的铝合金舵管。

其余部分全部沿用：相同的管型、相同的压入式五通、相同的轮胎间隙、相同的挡泥板安装座以及相同的内部走线。D 形舵管在头管内为油管留出空间，两件式把立和车把则方便换成更长或更短把立，或更窄或更宽车把。

Shimano 105 Di2 与实际骑乘表现

Advanced 1 搭载 Shimano 105 Di2，配液压碟刹、紧凑型牙盘和宽裕的 11-36 飞轮。换挡速度和制动表现略低于 Ultegra 和 Dura-Ace，后拨看起来也稍显粗壮，但差距很小。从手变头位置看，人体工学、换挡准确性和可靠性几乎无可挑剔，前拨也足够快速可靠。

那片宽飞轮比后拨上的型号标识更重要。在远超多数车手常见范围的坡度上，低档位让你继续踩踏而不是下车推行，也正是舒适完成一场爬坡密集的 sportive 与苦苦撑完之间的差别。

实测 8.6 kg，这并不是爬坡密集路线的显而易见之选，但重量从未拖累骑乘。这辆车稳而不是超音速，却确实很快，几何贡献很大。在四、五或六小时里，额外舒适性让你保持更充沛的精力，也就是说，当竞赛车已让你疲惫并慢下来时，你还能继续推进。接触点也选得不错：车把顶部扁平段让手在长爬坡时有舒适位置，把带抓握感好，原装座垫表现也很不错。

轮组与轮胎：主要妥协

在这个价格上总得有所取舍，这里就是轮组和轮胎。Advanced 1 使用 Giant 自家铝合金轮组，整个 Advanced 系列共用。轮圈、圆辐条、外置条帽和花鼓都可靠，但整组约 2 kg，在大力输出时明显偏软。

原配 32 mm 轮胎抓地力好、耐用，如果你的路线包含碎石和土路会很有用，胎纹也能应对松散路面。但在平整柏油路上，它们也显得迟钝。

换成 28 mm 真空胎性能轮胎后，骑乘感受彻底改变。速度立刻提升，不需要功率计或秒表就能感觉到；车辆响应更好，代价是牺牲一些绝对舒适性。再加一组碳纤维轮圈轮组，大约省下 500 g，效果更进一步：配上更轻轮胎后，整车从 8.6 kg 降到约 8 kg。结果是更快、更敏捷、爬坡和冲刺加速更强，过弯也更自信，得益于更硬的轮组和略深的轮圈。

价格对比

价值故事才是 Advanced 1 有趣的地方。另一品牌相近耐力车型配 105 Di2、类似碳纤维车架、类似轮胎间隙和挡泥板安装座，要价约贵 £1,000。把同样的钱花在别处，可能意味着降到机械 12 速 105，把电线和电池换回线管；而另一款碳纤维车架相近、前端舒适性更好的对手，105 Di2 配置搭配较低等级轮组要价约 £5,000。

一个直销品牌以约 £3,000 提供很强价值，配 SRAM Rival AXS 套件，其分体座管带来更好的座垫舒适性。取舍是轮胎间隙较小、没有挡泥板安装座，也没有实体店或经销商网络可走进去。当车辆需要处理问题时，最后一点很容易被低估。

Giant 也让升级问题变得具体。再上一级是 Pro，配 105 Di2 和 Giant 自家 SLR1 42 碳纤维轮组，售价 £4,700；为了更好的轮组和轮胎、更好的前叉以及一些较小规格变化，这是一笔不小的跳跃。折扣也值得留意：这款车已经在零售端见过约 £2,800 的价格，因此多比较能大幅改变账本。

购买前需要考虑的事项

8.6 kg 的整车重量是最明显的数字。它原装并不轻，追求爬坡的车手会最先注意到这一点。

轮组和轮胎是第二个考虑。它们是整套配置中最弱的部分，也是日后花钱最有效的地方，但也意味着原装状态并非最佳。

前叉使用的碳纤维等级低于 Pro 车型；如果你想要更贵配置的精确规格，这一点很重要。

最后，骑姿比一些耐力车更低。想要最直立姿态的车手应比较 stack 数据，最好在购买前实际骑一次。

购买建议

对多数车手来说，明智做法是买 Advanced 1，并计划升级轮组和轮胎，而不是立刻加钱上 Pro。预算约 £800 到 £1,000 购买碳纤维轮组和性能轮胎，能让这辆车接近更贵车型的性能，同时总花费更低，还留下原装轮组供冬季骑行使用；盐、砂砾和恶劣天气下，重型耐用装备才是合理选择。

如果你不想升级任何东西，Advanced 1 仍是一辆均衡的车。车架、几何和 105 Di2 套件是最重要的部分，也是 Giant 没有妥协的部分。

总结

Giant Defy Advanced 1 在价值方面值得强烈推荐。车架与中阶 Pro 相同，几何在放松与响应之间取得实用平衡，Shimano 105 Di2 提供可靠电子换挡，飞轮范围让艰难爬坡变得可应付。轮组和轮胎是明显弱点，也正是这个价格下、配有碳纤维车架和前叉、电子换挡和液压碟刹的自行车会有的妥协。

如果你在找一辆比竞赛机器更放松的公路车，而且预算正好在此，Defy Advanced 1 值得列入候选名单。