Ford Transit Explorer 改装露营车评测：一套简单、实用的旅行配置

引言

Ford Transit 在北美道路上十分常见，但这套配置中的车是一个特定版本：短轴距、低顶、全轮驱动，并由 Explorer 改装成一辆完整的旅行车。它不是全职住所，而是围绕一个明确理念打造：在路上的过夜所需的一切，都应放在同一个封闭空间内。

这一要求几乎塑造了这里的每一个决定，从车门布局到床、厨房和电力系统的安排方式。停车过夜从不需要走进雨中、风里或蚊虫群里，仅这一点就改变了一趟长途旅行的感受。

与基于皮卡的越野改装相比，它的吸引力在于连贯性。驾驶座、床、冰箱和咖啡用具都彼此相距几步之内，而且都不需要打开外部车门才能拿到。

这辆车适合谁

这套配置适合想要旅行、而非长期住在车内的人。车主明确区分了这一点：这辆车是为旅行而生，不是为了全职居住，所有选择都反映了这一点。如果你要跑长途，低顶是合理的；如果你想停在普通车位里，短轴距也是合理的。

它也适合想要完整内装、又不想委托全定制改装的买家。从 Ford 买一辆空载货车意味着从一个空壳开始，这样你要么自己做内装，要么付钱请另一家公司来做。改装车到手时已经装好隔热层、额外的隔音、照明和额外插座，对于宁愿把预算花在旅行而不是人工上的人来说，这是一个很有意义的捷径。

最后，它也适合在意成本的买家。其他厂商的完整装备版本可能高达数十万美元，而那种钱只有在车辆同时也是你的房子时才说得通。

主要优点

全轮驱动是最突出的能力。它在雪地里表现良好，也证明足以到达这辆车被要求去的地方。有一点值得诚实说明：它不能替代专门的四轮驱动系统，而且这辆车的离地间隙也不算特别高。它真正拥有的是在漫长碎石路上的沉稳。深入偏远路线 19 英里、视线内没有其他车辆时，它只是毫无怨言地继续前行。

低顶值得比通常更多的肯定。当这辆车用于旅行而非居住时，站立高度并不是你会怀念的东西，而更低的车身轮廓在侧风中确实有实质差别。高顶版本的车主往往正是因为这个原因而避免长途横跨全国的驾驶。

The EcoBoost V6 是车主在这类车辆上用过的最强劲发动机，油耗稳定在约 17.3 mpg，对于这个尺寸的车辆来说相当出色。侧开门和尾门，而非滑动门，是出于两个原因选择的：可以一次打开一侧来调节气流，而且在碎石路上没有外露的滑动轨道会积灰积沙。

在内装方面，这次改装带来了隔热层、额外的隔音、照明和额外插座。车窗环绕全车，深色染色保持车内隐私，每扇窗都有自己的下拉式遮阳帘。后排长椅可平折成一张足够两人睡的床，后部有空调，车辆采用双电池系统。

购买前需要考虑的事项

尺寸是首先要接受的事。这是一辆大型车辆，占地 footprint 接近全尺寸皮卡，并不是用来走狭窄陡峭山路的好工具。车主从未考虑过升高底盘，理由很实际：升高会损害油耗并带来可靠性问题，而这辆车已经能到达它需要去的偏远地方。

做工算是够用，而非完美无瑕。以它的价格来说，内装已经不错，与那些未必有更好装配和收尾的更昂贵改装相比也不逊色。话虽如此，一些小细节仍需处理。交车时保险丝面板上有一个电路不工作，必须追踪并修复；还有一扇遮阳帘被拧错了位置，随后松脱。两者都是小问题且可修复，但这类事情值得在任何改装车上、在你下单前仔细检查。

车门配置是刻意的取舍。放弃滑动门意味着在狭窄停车时失去一些便利，换来的是气流控制和更少容易积灰的机械部件。

日常使用体验

为挡风玻璃和侧窗裁切的 Reflectix 板是整个配置中性价比最高的加装之一。通过阻挡辐射热，它们让车内更凉爽，这意味着冰箱运行更少，电力系统负担也更轻。车窗遮阳帘也有同样效果，同时增加隐私。

纱网和通风口来自一家专门为 Ford Transit 制造这些配件的公司，针对车型的贴合度很重要。侧纱网和后纱网用磁铁直接吸附在金属上，而车窗通风口使用百叶板，防止雨水被吹进车内。这些通风口不便宜，购买时约 100 美元，此后价格还上涨了，但它们让这辆车在恶劣天气下也能使用。

电力来自一个便携式电源站，搭配一个附加电池模块，并以太阳能板作为长时间静止时的后备。日常使用时，系统在行驶中通过 DC 点烟口充电，在停靠之间很快充满。一台大型便携式压缩机车载冰箱能长时间冷藏食物，运行安静，耗电很少，与它替换掉的旧设备体验完全不同。

用水由一个绑紧固定的五加仑水袋解决，这种便宜方案效果很好。床下有两个大行李袋装衣物，同一空间还放着一张桌子、椅子、一个可当遮阳篷的吸盘式遮阳挡，以及一个弹出式淋浴帐篷。淋浴很简单：烧热水，倒进一个盖子上打了孔的瓶子里，然后挤压。一套小咖啡用具挂在伸手可及处，里面有炉具、燃料、锅、勺子和速溶咖啡，所以想喝热饮只需几分钟，而不是要架起整套厨房。

床后是一个真正有用的载物区，放着背包、工具、一个额外电池组和一个食物容器。下方是一套硬顶露营收纳系统，硬顶还可兼作工作台面，大多数烹饪都在那里进行。炉子使用丁烷或丙烷。车内其余地方布满了小格子、杯架和口袋，车主的建议是要毫不留情地利用它们：每样东西都需要有自己的位置，而且每天结束时都要放回原位。

购买建议

如果你正在考虑类似的改装，先从隔热和气流入手。用于挡风玻璃和侧窗的遮阳板，加上遮阳帘，能让车内更凉爽，并减轻冰箱和电力系统的负担。车窗通风口和磁性纱网让恶劣天气下也能实现对流，而打开一扇侧门和一扇尾门形成的穿堂风，是让空间保持舒适的关键。只打开一侧，车内还是会变热。

储物应按优先级组织，而不是按可用空间组织。任何需要先搬开好几样东西才能拿到的物品，在狭小车内都会成为日常烦恼。把常用装备、咖啡用具、水和冰箱放在最容易拿到的位置，把偶尔才用的物品放在床下或后部载物区。

保持系统简单，是贯穿这里一切的主题。简单更便宜，更容易维护，而且同一套装备可以在露营车、皮卡和离网小屋之间转移，不必为每一处重新打造。旅行配置很容易被过度复杂化，而克制带来的回报是，这辆车在旅程第三十天依然令人愉快，而不仅仅是第一天。

最后一点是车主们往往要吃过苦头才学到的：让这套配置成为你自己的。自由借鉴想法，看看其他旅行者怎么做，然后亲自测试。有些会适合你，有些不会，而唯一可靠的确认方式就是上路去用。

结论

这辆车最有力的理由不是任何一个单一部件，而是停车过夜完全不需要任何过渡。你靠边停下，关灯，放下遮阳帘，就已经是今晚的家了。在皮卡里旅行多年、每次停车都意味着走到车外之后，这种差别就是全部意义所在。

再加上能应对雪地和漫长碎石路的全轮驱动、动力充足的发动机、约 17.3 mpg 的油耗，以及能融入普通停车场的低调外观，你得到的是一辆真正容易相处的旅行车。它不是全职住所，不是攀岩越野车，做工是良好而非卓越。但就它被打造出来的用途而言，它的表现非常出色。