五款值得考虑的砾石车：从竞赛速度到 Bikepacking 舒适性

引言

砾石车已经发展出多种专门化形态。有些纯粹为竞赛而生，有些为负重多日路线而设计，还有少数试图兼顾两者。以下五款车处于这一光谱的不同位置，每一款都有明确理由进入候选名单。

轮胎间隙、车架顺应性、几何和安装选项在这组车中差异很大，因此接下来的章节将聚焦每款车实际的设计用途，而非规格表上的噪音。

我们如何挑选这些砾石车

这里的每款车之所以入选，是因为它清楚地做出了某项取舍：竞赛刚性、避震行程、空气动力学效率或 Bikepacking 实用性。本指南不进行排名，而是审视轮胎间隙、车架设计、几何、安装点和价格定位，帮助你让自行车匹配自己真正会进行的骑行。

这组车的间隙数据从 42 mm 到 50 mm 不等，其重要性超过多数规格所暗示的程度。42 mm 车架适合快速、平整的砾石路和竞赛路线。45 mm 车架开启更通用的骑行。50 mm 车架搭配避震后，开始能够覆盖原本需要山地车的路况。

Cervélo Áspero：更轻、更舒适的竞赛平台

Áspero 是这组中较有意思的更新之一，主要因为新版本比它所取代的型号更便宜。这里描述的配置位于系列顶端，售价 $5,500，而系列起步配置更低，为 GRX RX400 版本。

更大的变化在于骑行感受。Cervélo 降低了车架刚性，目标是让自行车更舒适，从而在长距离中消耗更少体力。视觉上的差异很细微：下沉式后上叉和前部隐藏走线。Cervélo 也从压入式中轴转向螺纹 BBRight T47a 中轴，这是该品牌其他系列也采用的同款螺纹标准，对自行保养自行车的人来说是好消息。

前端借用 Cervélo 的 ST36 车头碗组系统，刹车油管通过 D 形前叉舵管半整合进车架。Reserve 40/44 轮组使用 Zipp ZR1 花鼓，具有 66 个咬合点，介入角度仅 5 度，一对重量低于 1,450 g，促成 56 码宣称总重 8.53 kg。轮胎间隙现为 45 mm，高于上一版本的 40 mm。

Colnago G4-X：为砾石竞赛而生的刚性与速度

G4-X 取代了自 2019 年以来一直在系列中的型号，而砾石设计在这段时间已有很大进步。最有用的变化是轮胎间隙，现为 45 mm，而非旧款的 40 mm。这对竞赛来说足够，但未达到其他一些砾石车架上的 50 mm。

Colnago 采用了来自其 C68 公路车的 CC.01 整合式车把组，清楚显示空气动力学优化如今对砾石设计的塑造有多深。较小的更新包括修改后的上管包安装座。

在越野路线上，这是一款专用砾石竞赛车，想要被快速骑行。低矮的前端和相对较长的前伸量让高速过弯很有回报，但陡峭下坡对骑手的要求超过几何所给予的辅助。追求极高刚性在平整快速路面上很明显，如果你的骑行更轻松休闲，这就不太合理。

定价将其置于高端，所述配置为 $9,750 或 £8,870。除了三款 SRAM 配置，Shimano GRX RX820 版本提供 1x 和 2x 形式，售价 $4,500、$4,750 或 £4,330。值得注意的是，13 速 Ekar 砾石套件完全不适用于这款车。

GT Grade Carbon X：为崎岖地形提供避震与间隙

Grade Carbon X 围绕“路线通向哪里就去哪里”而打造，两项特性承担了大部分工作。第一是 RockShox Rudy Explore 避震前叉，行程 40 mm，是市面上较好的砾石避震选项之一。第二是 50 mm 轮胎间隙，与前叉搭配后让自行车能够应对真正崎岖的地形。

GT 的三重三角车架设计只在需要处使用更刚性的碳纤维，即车头碗组、五通和后下叉周围，而后上叉使用更柔韧的碳纤维以构建舒适性。结果是一辆在崎岖砾石小径上感觉受控的自行车。随车配备 Trans-X 升降座管，用于更陡、更松散的段落。

实用细节也得到照顾，带有挡泥板安装座和上管上的便当盒安装座，方便快速取用补给。测试配置售价 £3,000，表现却像一台贵得多的机器。

Canyon Grail CFR：空气动力学速度与实用储物

Canyon 彻底重新设计了 Grail，摒弃上一版本标志性的双层车把。新车上的传统车把是受欢迎的改变，而且仍然是快速的形状：Canyon 表示它更具空气动力学效率，这符合 Grail 作为竞赛车的重新定位。

车把隐藏了一个巧妙特性。可以安装专用空气动力学休息把，尽管许多砾石比赛不允许使用，但它们在超长骑行中仍有助于效率与额外的手部姿势。安装点称为 Gear Groove，未装休息把时，你可以在那里安装码表或车灯。

这款车适合快速、平整的砾石路，其空气动力学前端有所帮助，不过轮胎间隙限制在 42 mm。下管储物设计良好，易于取用，使用中安静，而且真正实用。

有一个问题。Gear Groove 和下管储物在较便宜的 CF SL 型号上不可用，因此需要 Grail CF SLX 8 Di2 或以上才能获得。整车起步价亲民得多，为 £2,600，而顶配配置接近 £7,000。

Marin Headlands 2：高性价比的 Bikepacking 舒适性

售价 £2,795 的 Headlands 2 是这组中的高性价比选项，明确面向想要满载出发、消失几天的骑手。几何是渐进式的，应该会吸引首次尝试弯把的山地车手。

舒适性来自直立的骑行姿势、短把立和宽车把。车架上布满安装孔，轻松携带从必需品到所有家当。这里形式有时让位于功能：座管夹区域比纤细设计所需的更笨重，因为 Marin 增加了材料以容纳货架安装点。考虑到 Bikepacking 的定位，这是明智的加入。

证明来自连续八天、750 km 路线的 Bikepacking。Headlands 2 全程保持沉稳且骑起来有趣，关键是到最后没有让骑手感觉被折腾得筋疲力尽。

购买建议：让自行车匹配骑行需求

从你最常骑的地形开始。如果你的砾石路快速平整，这里以竞赛为重点的自行车最合理：车架更宽容的 Cervélo Áspero；如果最看重刚性和速度，选 Colnago G4-X；如果空气动力学效率与整合式储物有吸引力，选 Canyon Grail CFR。

如果你的路线经常变得崎岖，GT Grade Carbon X 在这组中脱颖而出，将 40 mm 避震前叉与 50 mm 轮胎间隙以及升降座管搭配。这种组合能覆盖刚性车架根本无法应对的地面。

若是负重旅行而非快速骑行，Marin Headlands 2 提供最多的安装点和最直立的姿势，且是这里价格最低的。

轮胎间隙值得尽早决定，因为它是之后最难更改的规格。这组车从 Grail CFR 的 42 mm 到 Grade Carbon X 的 50 mm，Áspero 和 G4-X 则为 45 mm。预算也影响决定：这里价格从 Headlands 2 的 £2,795 到顶配 G4-X 配置的 $9,750 或 £8,870。

结论

这五款车各自清楚回答不同的问题。Áspero 以部分刚性换取舒适，并加入螺纹中轴。G4-X 毫不掩饰地是一辆竞赛车。Grade Carbon X 依靠避震与间隙深入崎岖地形。Grail CFR 将空气动力学速度与实用储物配对，但需注意其最佳特性位于更高规格型号。Headlands 2 以这组中最低价格提供舒适与安装选项。

选择优先事项与你骑行相符的那一款，其余规格通常就会顺理成章。