Fairlight Secan 评测：为多样碎石路面打造的混合地形自行车

简介

有些自行车看起来像那么回事，但柏油路一结束就令人失望。Fairlight Secan 不是这样。在一场从牛津出发并回到牛津的 100-mile 碎石赛事中，这款混合地形机器应对了真正多变的路况：单轨、双轨、裸露山脊、林地、农场小路，以及一长段一长段的公路。

这种混合路况才是真正的考验。碎石自行车在公路上必须够快，才让人觉得值得；离开公路又要够沉稳，才能保持乐趣，而 Secan 两者都做到了，而且没有太多波折。它骑起来快、舒适、从容。

这里介绍的配置采用焦橙色涂装，配备避震前叉、避震座管和 SRAM Force XPLR 套件。这些选择明显塑造了骑乘感受，在决定这是否是你的下一辆车之前，值得了解清楚。

这款自行车适合谁

Secan 在 Fairlight 的产品线中与 Strael 并列，两者之间的划分很容易理解。Strael 是偏向公路的选项。Secan 是混合地形的那个。

两者比标签所暗示的更接近。Secan 比新款 Strael 更重，几何也稍高、稍长，但差异只有几 mm。即使在公路上，装上更宽的轮胎，Secan 也不慢。

选择很直接。如果你几乎只骑公路，偶尔才接触越野，Strael 更合适。如果你有任何有意义的越野骑行，就选 Secan。对于大多数实际购买碎石自行车所要承担的任务来说，它是两者中更有吸引力的一款。

主要优势

操控、稳定性与骑乘感受

从容是 Secan 的定义性品质。它过弯好，高速时能保持路线，在布满石块的地面上依然稳定，而神经质的自行车在这种地方会开始让人觉得费力。

从早期版本换过来的骑手会认得这种性格。这里的配置在轮胎、轮组和悬挂部件上差异够大，很难直接比较，但过弯和下坡的感觉很熟悉，路面变松散时那种稳健踏实也同样熟悉。

这种稳定性正是 Secan 能在如此广泛的路面上发挥作用的原因。在一条从白垩质山脊进入潮湿林地、再回到柏油路的路线中，一辆在你身下保持沉稳的车，比一辆只是轻的车更有价值。它爬坡也好，在山丘上感觉轻快，有助于撑过漫长的一天。

崎岖地形上的悬挂舒适性

避震前叉和座管对骑乘感受的改变，比车上其他任何东西都大，而座管是两者中更突出的。在干燥、压实的农场小路和粗糙的田边路段上，它能让你留在坐垫上继续发力，而不是被弹离路线。

有一个调整需要提前计划。坐在坐垫上会稍微压缩它，所以坐垫高度需要升高大约 3 到 4 mm。如果你已经骑全避震山地车，这种会移动的平台会让你感到熟悉。如果你没有，需要一点时间才能信任它。一旦习惯，粗糙地面上的舒适性提升很明显，而且让保持发力比刚性配置容易得多。

SRAM Force XPLR 配置

传动系统是这辆车如此容易相处的重要原因。Force XPLR 换挡干净，制动有真正的权威感：任何情况下都能单指刹车，制动力充足，调节也很丰富。

齿比对混合地形判断得当。10-46 飞轮从 10 齿开始，穿过中段时提供平顺、紧密的齿比变化，让公路速度的推进保持顺畅，而 46 齿飞轮片则提供陡坡爬升时的救急档。前面 40 齿牙盘按碎石竞赛标准来说偏小，但对于想要爬坡帮助的骑手来说，它表现很好。

手变头内侧的附加按钮是非常有用的细节。它们的位置比手变头顶部的同类按钮更好，而且双手放在手变头上时可以用拇指按下。Rival 没有它们；Force 和 Red 有。

在性价比上，Force XPLR 有力地证明了自己相对 Red XPLR 的优势。在换挡、制动和人机工程方面，两者实际上难以区分，而 Force 明显更便宜，看起来却一样好。在漫长而严苛的骑行中，这套套件完全没有带来麻烦：没有漏挡，没有迟疑，没有什么需要操心。

购买前需要考虑的事项

在你决定之前，有几点值得权衡。

避震座管意味着坐垫高度会随着负载下的压缩而变化，所以要留出时间正确调整你的位置。不习惯弯把自行车悬挂的骑手，起初可能会觉得这种移动很奇怪，尤其是来自刚性公路车背景的人。

Secan 比 Strael 更重，几何也稍高、稍长。如果你的骑行绝大多数在柏油路上，Strael 更合适。

40 齿牙盘按碎石竞赛标准来说刻意偏小。它更适合想要爬坡帮助、而不是在快速路线上追求纯粹极速的骑手。

最后，这些印象来自一次漫长而严苛的骑行。这足以显示这辆车如何操控、套件表现如何，以及悬挂在持续崎岖地形上的行为，但耐用性和长期表现需要更多时间才能得出确定结论。

购买建议

如果你的骑行看起来和这里描述的路线差不多，Secan 非常合理。如果你想要一辆能应对混合地形、在公路上又不觉得妥协的车，如果你宁愿在崎岖路段保持舒适、继续踩踏，而不是和路面搏斗，那就买它。

避震座管是配置中最值得保留的部分。它是改变漫长颠簸一天感受的部件，也是路面变粗糙时让你保持坐着并继续发力的部件。

套件的决定比看起来更容易。Force XPLR 提供了重要的换挡、制动和人机工程，包括手变头按钮，而成本低于 Red XPLR。除非你特别想要顶级，否则那笔钱花在配置的其他地方更好。

如果你几乎所有骑行都在柏油路上，越野只是罕见例外，那就改选 Strael。如果越野是你骑行的真实组成部分，即使不是大部分，也选 Secan。

总结

Fairlight Secan 在这次骑行中证明了自己。它高速稳定，粗糙地面上舒适，在公路上也够快，让漫长的混合路面一天感觉像一次连贯的骑行，而不是一连串妥协。

Force XPLR 配置很好地支持了这种性格，尤其是避震座管，把崎岖地形从需要挺过去的东西变成可以享受的东西。仔细调好它，诚实面对你有多少骑行发生在柏油路之外，这辆车会持续回报这个决定。