简体中文 · Gravel Bikes

Fairlight Secan 评测:完成 100 英里后的梦幻砾石车配置

在 Fairlight Secan 配置上,搭配 SRAM Force XPLR 与 Wahoo ELEMNT ROAM V3,完成英国 100 英里砾石骑行,并比较 Fairlight Strael 与 SRAM Red XPLR。

焦橙色砾石车架、1x 套件与 GPS 骑行码表摆放在混凝土上

查看英文版本

引言

一场以牛津为起点和终点的 100 英里砾石活动,最终成为新配置的理想测试场。路线不断在单车道、双车道、农场小径与 Ridgeway 路段之间切换,临近终点还加插了一段短暂的涉水过河。

本文涵盖 Fairlight Secan 车架、SRAM Force XPLR 套件与 Wahoo ELEMNT ROAM V3 在这段距离中的表现,并比较 Secan 与偏重公路的 Fairlight Strael,以及旗舰级 SRAM Red XPLR 套件。

Fairlight Secan:成就这趟骑行的车架

The Fairlight Secan 是这套配置的核心,采用焦橙色涂装。在公路上,即使装上更宽的砾石轮胎,它也从不觉得慢,这对于一辆有时需要在步道入口之间骑柏油路的车来说很重要。

车架真正突出之处在于操控方式。过弯、高速稳定性以及在岩石路面上的从容表现都极为出色,即使在路面变得松散颠簸时,下坡时车身依然贴地、稳健。

黄金时段,砾石车手在干燥农场小径过弯,车轮后扬起尘土

要直接与同款车的早期版本比较并不容易,因为配置改动太多。不同的轮胎、不同的轮组与不同的避震部件,都会改变车辆在身下的感觉。即便如此,过弯与下坡的特性仍让人感到熟悉,同样稳健的特质也清晰体现出来。

避震座管与把立:它们改变了什么

这套配置包含避震把立与避震座管,两者在路线较崎岖的路段都证明了自己的价值。数周无雨让 Ridgeway 以及田地边缘的农场小径变得干燥、坚硬又颠簸,尤其是座管,让骑手能留在坐垫上、持续输出功率,并避免被弹来弹去。

有一个小调整需要预先考虑。坐在坐垫上会稍微压缩座管,因此坐垫高度需要提高大约三到四毫米。习惯固定坐垫高度的骑手可能会察觉差异,不过在崎岖路面上,骑手本来就会在坐垫上移动,而舒适度的提升很容易感受到。

如果你从未骑过登山车避震,把立与座管在身下移动的方式一开始可能会觉得不寻常。一旦路面变得崎岖,背后的理由就显而易见了。

SRAM Force XPLR:变速、刹车与人体工学

SRAM Force XPLR 套件是整套配置的起点,在 100 英里中表现完美,没有问题,也没有漏档。

齿比范围很宽裕。10-46 飞轮在齿片之间提供均匀的齿比间隔,因此在高速公路路段,从 10 齿开始一路到飞轮中段都能顺畅推进,而 46 齿齿片则能缓和较陡爬坡的压力。前方原厂 40 齿牙盘以砾石竞赛标准来说偏小,但适合想在爬坡时多一点帮助的骑手。

砾石车牙盘与宽齿比飞轮在小径上的特写

刹车是真正的亮点。任何情况下单指控制就足够,制动力充沛且调节感丰富,让整辆车感觉更受控、更有信心。

握把内侧的附加按钮也值得一提。双手留在握把上时,可以用拇指按下它们,比伸手去按顶部按钮更容易,这也是骑手降级到 Rival 套件时会怀念的功能之一。

SRAM Red XPLR:更高价格的相同感受

SRAM Red XPLR 在系列中定位高于 Force XPLR,过去一年来一直是其他砾石车的首选套件。将两者背靠背骑行,很难找出差异:变速表现、刹车表现与人体工学都感觉相同。

Red 的价格高出不少。Force 在实际表现上相同,外观也一样好,还能把预算留给配置的其他部分。两套套件都包含 Rival 所缺少的握把附加按钮。

Wahoo ELEMNT ROAM V3:显示清晰、按键友好的码表

这次骑行中,车把上安装了 Wahoo ELEMNT ROAM V3。显示屏清晰易读,而且该装置结合了触控屏与实体按键,当你想更改设置又不想盯着屏幕看时,这个组合非常实用。

在阳光照耀的 Ridgeway 小径上,从砾石车把手望向 GPS 码表的视角

在一条不断在单车道、农场小径与开阔公路之间切换的路线上,保持清晰易读的屏幕,以及无需看就能轻松找到的控制方式,是最重要的两件事。同时具备触控与按键,就能兼顾两种习惯。

Fairlight Strael:当公路骑行优先时

Fairlight Strael 是偏重公路的选择,比 Secan 更轻。Secan 的几何稍高、稍长,不过两者之间的差距是以毫米而非厘米计算。

这让选择变得相当简单。如果你的骑行几乎全在柏油路上,只有少量越野,Strael 更适合。若是为了购买砾石车所针对的混合地形,Secan 则是更吸引人的选择。

购买建议:让配置匹配你的骑行方式

从车架开始,因为它决定其他一切。Secan 适合想要一辆车应对各种路面,从公路路段到岩石下坡的骑手。Strael 则适合几乎所有时间都在柏油路上的骑手。

在套件方面,Force XPLR 的性价比很强。在背靠背骑行中,它在变速、刹车与人体工学方面都与 Red XPLR 匹敌,价格却低得多,能把更多预算留给轮组、轮胎与座舱部件。

砾石车轮胎、工具与坐垫在混凝土表面上的平铺展示

如果你当地的小径崎岖,避震部件值得考虑。避震座管在坚硬干燥的农场小径上带来明显差异,唯一的取舍是坐垫高度的小改变,需要骑一两次来适应。

对于较长路线,尤其是路线在小径与公路之间切换时,一台显示清晰、兼具触控与按键的码表是实用的附加配备。

结论

Fairlight Secan 这套配置做到了优秀砾石车该做的事。在一条不断改变特性的路线上,它保持快速与从容,Force XPLR 套件表现毫无瑕疵,避震把立与座管则柔化了最崎岖的路段。对于很少离开公路的骑手,Strael 依然是正确答案。

延伸阅读

相关评测

Basso Palta 3 评测:一款带内置储物空间的意大利砾石车

Gravel Bikes

Basso Palta 3 评测:一款带内置储物空间的意大利砾石车

实际体验 Basso Palta 3——一款意大利制造的碳纤维砾石车,配备一体式车把、50 mm 轮胎间隙、车架储物空间,以及两种价格差异很大的配置。

2026/9/27
在素灰色背景上的铝合金砾石车,配有弯把和砾石轮胎

Gravel Bikes

Bergamont Grandurance 8 评测:一辆售价 £1,800、超越其价位的铝合金砾石车

Bergamont Grandurance 8 将铝合金车架、Shimano GRX 与全内走线结合在一起,价格却真正亲民。以下是它的骑行表现,以及它适合哪些人。

2026/9/22
五辆装有 bikepacking 行李袋的探险砾石车并排停在水泥地上

Gravel Bikes

最适合 Bikepacking 的探险砾石车:五款值得考虑的选项

五款探险取向的砾石车比较,从平价钢架到碳纤维 bikepacking 平台,再到专为崎岖路面而设的后避震设计。

2026/9/24