值得拥有的昂贵脚车产品：九项奢侈升级

引言

有些脚车购买是为了让骑行顺利完成。另一些则是为了让你在严格来说并不必要的情况下，更享受骑行。本指南涵盖九款完全属于后一类的产品：高端轮胎、工具、轮组、头盔、收纳、行李和传动系统部件，它们要价不菲，而且以任何合理的标准来看都是可有可无的。

它们没有一样是必需品。但它们全都是骑手一旦试过就会不断回头的类型，而这正是有趣之处。对于任何奢侈享受，值得问的问题不是它是否昂贵，而是它是否能带来你每次骑行都会注意到的东西。

奢侈享受与浪费钱的分界线

有四件事往往决定一款高端产品是否值得留下。第一，它的好处是否每次骑行都能感受到，而不是在工坊里欣赏一次。第二，产品是否解决你真正遇到的问题，例如收纳、安装，或为旅行打包脚车。第三，耐用性，因为不锈钢工具、有钩轮圈和硬壳箱通常经久耐用，这能缓和最初支出的痛感。

第四是边际效益递减的临界点。以高端头盔为例，它们在重量和通风方面确实带来实际提升，但这些提升早在价格阶梯的顶端之前就已出现。知道曲线中有用部分在哪里趋于平缓，正是明智奢侈享受与昂贵习惯之间的分界线。

这就是本指南贯穿始终的视角：不是产品是否为市面上最贵的选择，而是这笔钱是否买到具体的东西。

Continental GP5000

很少有轮胎拥有更悠久的传承或更忠诚的追随者。GP5000 家族如今涵盖多个版本：标准开口胎、以速度换取更多湿地抓地力的 All Season TR、支持真空胎的 S TR，以及追求极致速度的 TT TR。标准 GP5000 和 GP5000 S TR 是大多数骑手默认选择的两种。

Continental 将 GP5000 定位为全能型轮胎，它快到让竞赛选手也乐意使用。与薄如纸片的 TT 轮胎相比，它在防刺穿方面明显更好，同时在速度、路感和湿地抓地力之间保持出色平衡。

有一点值得了解：一些骑手反映安装真空胎版本有难度。这种体验往往取决于轮圈与轮胎的特定组合，所以换一款轮胎或换一个轮组就能改变结果。标准版每条 69 英镑，真空胎版每条 80 英镑，这不是便宜的习惯，但却是可预期的。

Wolf Tooth 8-Bit Kit Two

8-Bit Kit Two 是一款不锈钢多功能工具，试图在一个套装中涵盖几乎所有路边维修。它包括截链器、轮胎撬棒、真空胎工具、内六角扳手、Torx 扳手、螺丝刀、气门芯工具、小刀、快扣和真空胎补胎条的收纳位，以及碟片校正槽。因为它是不锈钢材质，所以不会生锈。

对于短途本地骑行，一套简单的内六角扳手通常就够了。对于长途外出、偏远路线，或任何救援不确定的地方，这套工具正是能填补缺口的那一个。做工质量是明显优势：表面处理良好，握在手里感觉扎实，不像是会散架的样子。代价是任何带可拆卸批头的工具都比较琐碎，而掉进泥里或草里的批头往往就此消失。替换零件可以单独购买，这降低了风险。

售价 120 英镑，它是经过考虑的购买，而不是冲动消费；它在设计上就是一种妥协，因为把这么多功能塞进一个小套装里，总是要有所取舍。

当替代方案是携带好几件分开的工具，或者走路回家时，这种妥协就更容易接受了。

Scope Artec Wheels

Artec 轮组是本文最昂贵的项目，售价 3,498 英镑，而它们用数字来证明自己。45 mm 框高版本标称重量 1,120 g，相比之下典型铝合金原厂轮组为 1.61 kg。它们为碳纤维材质，仅限碟刹，提供 22 mm、45 mm 和 65 mm 框高，带钩轮圈，内宽 23 mm。

如果你使用更宽的轮胎，内宽就很重要。装上 30 mm 公路轮胎后，它在轮圈上会撑得比较饱满，从而增加舒适性。表面处理很有辨识度，类似蛇皮的纹理让轮组在任何整车上都很突出。在独立空气动力学测试中，它们被评为领先水平；在背靠背骑行中，它们比标准轮组明显减少了传递到车架的震动。

这个价位的竞争非常激烈，其他高端碳纤维选项也评价很高，但 Artec 有一个超越性能的优势：由于该品牌不生产其他脚车部件，这款轮组不会让你被绑定到特定的整车配件套件。

Kask Protone

每一款销售的头盔都必须通过安全测试，所以昂贵头盔并不会让你比中端头盔更安全。它能为你买到的是更轻的重量和更好的通风。重量在头上的影响几乎比脚车上任何其他地方都更大，而头盔顶部哪怕只增加少量重量，长途骑行中也会让颈部疲劳。通风则是你在夏天而非冬天会注意到的优点。

The Protone 是这里的高端选项，售价约 250 英镑，它凭借贴合度、做工精良的束带系统，以及避免蘑菇头轮廓的外形赢得一席之地。也必须说，效益远在这个价格之前就已趋于平缓。中端头盔，甚至主打性价比品牌的世界巡回赛级别头盔，都能以低得多的价格带来大部分重量和气流方面的好处。选择 Protone 是为了它在漫长数周骑行中的外观和感受，而不是因为它能做到更便宜头盔做不到的事。

Stashed Space Rail

脚车会越积越多。收纳不再是新鲜事，而变成问题，尤其是在脚车不断进出的空间里。Stashed Space Rail 是一款壁挂式车架，最多可容纳八辆脚车，把一面墙变成可用容量，并让地面保持清空。

售价 889.99 英镑，它毫无疑问是一种奢侈享受，最好把它理解为针对特定问题的解决方案：脚车太多，地面不够。对于拥有多辆脚车又有一面空墙的人来说，这是一个整洁的答案。

Hanger

壁挂架很少比 Hanger 更以设计为主导。这些挂架曾被用于轮组墙、播客间和工作室空间，一旦装上，吸引力就显而易见，因为它们让脚车看起来像是房间的一部分，而不是杂物。

代价是安装。它们确实很难装，过程需要耐心。不过一旦装好，它们就能保持外观和位置。这是为那些希望沙发上方那辆脚车看起来是刻意摆放的骑手准备的选项。

Fidlock Pin Clip Saddle Bag

座垫包是简单的东西，但在双手冰冷、戴着厚手套、脚车还靠在墙上的情况下，把绑带穿过座垫导轨，是骑行中一种小小的苦难。Pin Clip 系统完全消除了这一点：按下按钮即可释放包，磁铁会引导它回到原位。

售价 50 英镑，与本文其余物品相比，这是一种适度的奢侈享受；最新版本采用卷口设计，非常防水，因此在大雨中内容物也能保持干燥。由于包在打开时仍保持朝向，取物时不会有东西洒出，而且你不需要把它从脚车上取下就能伸手进去。它有小号和中号，座垫夹扣单独出售，所以拥有多辆脚车的骑手可以为每辆车装一个夹扣，并在它们之间移动同一个包。

对于任何曾在路边淋着雨花十分钟与绑带搏斗的人来说，它的吸引力很容易理解。

Bike Box Alan Aero Easy Fit

软式脚车包是一场赌博。硬壳箱是航空旅行的更安全选择，而 Aero Easy Fit 是围绕现代空气动力学公路脚车设计的，这类脚车几乎不可能拆下车把。使用这个箱子时，只需拆下轮组和踏板，拆卸到此为止。身材较矮的骑手可以让座管留在原位。

13 kg 的重量对硬壳箱来说相对轻巧，它有两个价位：约 540 英镑，以及 630 英镑的豪华版。对于带脚车旅行超过一两次的骑手来说，这个箱子通过避免损坏和节省工坊时间就能回本。

Shimano Dura-Ace Di2 9200

Dura-Ace Di2 9200 是公路传动系统的参照点：电子变速、出色的人体工学，以及让每一次换挡都显得刻意的利落感。尤其是变速手柄的外形设计得非常好，几乎感觉固定在手上，这在长时间骑行中很重要，因为小小的不适会不断累积。

价格才是有趣的部分。该套件发布时零售价为 3,579 英镑，如今在网上最低可找到 2,099 英镑。与其他制造商的顶级套件相比，这个较低的价格开始看起来像是合理的价值，而不是纯粹的奢侈。花在变速上的钱仍然是一笔巨款，但它是那种会在多年骑行中持续回报的购买。

对于已经拥有一辆值得升级的脚车的骑手来说，传动系统往往是最后、也最令人满意的花钱之处。

购买建议：哪些奢侈享受真正划算

从你每次骑行都会接触的产品开始。轮胎、多功能工具和传动系统会不断使用，所以这笔钱在日常体验中更划得来。收纳和旅行箱在解决你已经存在的问题时才值得，例如拥挤的走廊，或必须坐飞机的脚车。

效益最快趋于平缓的是头盔。更轻的重量和更好的气流带来的好处，早在市场顶端之前就已出现，所以高端层级主要关乎贴合度和外观。轮组则位于另一端，那里的提升真实、可测量，而且昂贵。

最实际的做法是一次选择一项奢侈享受，并根据你会多常注意到它来判断。一个 50 英镑、能在雨中省去一场搏斗的座垫包，比一个你欣赏一次就忘记的部件回报更好。

结语

这些产品没有一样是骑好脚车所必需的。它们提供的是一组细小而具体的改进：更少爆胎、更少携带、更少震动、更好气流、更容易收纳、更快打包，以及更利落的换挡。对于每周花很多小时在脚车上的人来说，这些改进累积起来会让人觉得值得，即使价格标签看起来并非如此。