Eurobike 评测：最便宜的公路车能否挺过残酷的鹅卵石路？

简介

职业自行车赛中最折磨人的路段之一，穿过 Arenberg 森林。这段 2.4 km 的鹅卵石路铺于 18 世纪晚期的拿破仑时代，路段笔直狭窄，从 Arenberg 村进入森林时缓缓下坡，到后半段则略微爬升。正是这样的地形造就了惊人的速度：职业车手在这段石路上的平均时速接近 47 km/h，最快的男子骑行大约落在 3 分 15 秒，平均功率约 483 watts，而该路段有记录的最快时间约为 3 分 50 秒。

每年，职业主车群都骑着价值数十万英镑的自行车穿过这些石路。这引出一个显而易见的问题：当市面上最便宜的公路车——入门级 Eurobike——被指向同样的鹅卵石路时，会发生什么？

这次测试用的车已经跑过很多路，既没有调整设定，也没有保养，因此到处可见几处生锈的地方。这使它更像是典型平价车的代表，而不是一辆刚从展示间准备好的新车。

Eurobike 适合哪些车手

这辆车适合那些想用尽可能少的钱骑上公路车的人。它不是性能机器，也没有假装自己是。车架比典型公路车重得多，整体加速更慢，高速推进也更费力；这在平坦通勤或轻松周末绕圈时远不如在赛道上那么重要。

最重要的实际差异在于变速系统。它没有结合变速与刹车的整合式手变，所以换挡意味着要把手从车把上移开，去够独立的变速杆。在平滑柏油路上，这只是小不便。在粗糙路面上，这却是真正的麻烦，因为你本来就已经要用双手让车子保持直线前进。

低成本、简单操控和坦率的局限结合在一起，让 Eurobike 相当适合通勤者、长时间中断后重新骑车的车手，以及任何想在不花大钱的情况下添置第二辆车来跑腿和轻松骑行的人。

主要优点：它撑过了 Arenberg 鹅卵石路段

最突出的结果是：它完成了。两名车手骑着这辆车跑完整整 2.4 km 的路段，而这部机器从未为此做过准备，却完好无损地出来了。整段鹅卵石路上没有爆胎，考虑到路面状况，这几乎称得上惊人，也没有任何零件脱落或直接失效。

完赛时间分别是 6 分 13 秒和 5 分 23 秒，跑完 2.4 km。这比职业车手慢了大约两分钟，而两名车手都清楚表示自己已经榨不出更多力气。几乎整个路段，这辆车也都以单一齿比骑行，因为在石路上换挡的费力程度不值得冒那个风险。

这里藏着一个实用的教训：这类自行车比它的价格所暗示的更坚固。一个在没有任何保养和准备的情况下撑过 Arenberg 的车架，并不脆弱。

Arenberg 森林测试：2.4 km 鹅卵石路揭示什么

3 分 15 秒与 5 分 23 秒之间的差距，其实不只是体能问题。关键在于，当车子在你身下不断晃动时，要把力量踩进踏板有多难。两名车手都形容那种不断被震动的感觉，震动在结束后还会沿着手臂和双手持续好几分钟。戴手套有明显差别，不戴手套骑行是一个值得避免的错误。

这种困难解释了为什么职业车队在还没进入该路段之前就拼命争抢位置。一旦主集团上了石路，超车几乎不可能。比赛实际上取决于谁先到前面，而落在后面的车手只能困在几公里前拿到的位置上。

这也让人重新看待自行车的价格。石头才不在乎车架花了多少钱。更重、更硬、更不精致的机器只会对车手提出更高要求，而在 2.4 km 的距离里，这种要求累积起来是以分钟计，而不是以秒计。

变速、设定与日常实用性

这辆车在没有调整、没有保养的情况下进入测试，问题也显现出来。骑行过程中车把向下滑，头管碗组感觉松动，而且在粗糙地面上，车上还传来不少异响。这些都没有让骑行中断，但全都指向同一个建议：在骑任何粗糙路面之前，检查固定螺栓和头管碗组，骑完之后再检查一遍。

独立变速杆是另一个需要提前考虑的地方。在平滑道路上，它们没问题，也容易相处，你还可以双手离开车把舒适地换挡。但在鹅卵石路或破损柏油路上，大多数车手只会选一个齿比，然后一路保持不变。

重量是你在每次爬坡时都能感受到的取舍。Eurobike 比普通公路车重得多，这在平地上不是问题，但道路一旦向上倾斜就立刻变得明显。想要长距离骑行或经常爬坡的车手，应该把这一点与低廉的购买价格仔细权衡。

购买前要考虑的事项

粗糙路面上的舒适性是最大的一点。鹅卵石路骑任何车都难受，而在刚性骑行感、基础接触点的平价车架上，震动更是毫不留情。如果你常走的路线包括破损柏油路、碎石路或鹅卵石路，就要有心理准备：这辆车不会让那种体验变得柔和。

变速是第二个考量。没有整合式手变，换挡需要刻意做出动作，而不是轻轻一拨杆，这在地形复杂或起伏不平的地方是真正的限制。

第三是保养。这个价位的自行车会回报你的关注。螺栓会松，线管会拉长，小问题如果被忽视就会变成大问题。预留预算买一套基本工具，或者和本地车店打好关系，这辆车长期下来会撑得好得多。

购买建议

如果你想以最低成本踏入公路车世界，而且你的骑行大多是平坦、平滑、不赶时间，那就买 Eurobike。它承受摧残的能力远超价格所暗示，不需要特别照顾就能继续前进，而且只需性能车成本的一小部分，就能让你上路。用于通勤、跑腿和轻松的周末骑行，它能不声不响地完成任务。

如果你打算比赛、骑长爬坡，或者会花大量时间在粗糙路面上，那就去看看别的车。在这些情况下，额外的重量、独立变速杆和刚性骑行感会成为体验中的主导部分；如果你先买便宜车，再升级最重要的零件，那等于付两次钱。

合理的思考方式是这样的：市面上最便宜的公路车并不是坏车。它是一辆基础车，而当你要求它去做极端的事情时，它的表现正是一辆基础车应有的样子。

结论

一段 2.4 km 的拿破仑时代鹅卵石路，差不多是你能给平价公路车的最严酷考验，而 Eurobike 完好地通过了：没有爆胎、没有零件损坏，两次骑行都完成，比职业节奏慢大约两分钟。取舍真实且可预测。它重、它硬，变速对车手的要求也比现代整合式操控更高。对于想在平滑道路上获得简单、便宜交通工具的车手来说，这是一笔公平的交易。对于任何在粗糙地面上追求速度或舒适的人，它只是一个起点，而不是解决方案。