Czinger 21C Spider:无车顶、3D打印的1,250匹马力Hypercar

引言

大多数新hypercar厂商都难以赢得人们的信任。很多品牌出现、许下豪言,然后悄悄消失,连一辆车都没交付。Czinger是个例外。它的21C是真实存在、正在量产、保持圈速纪录的车型,而且采用的技术在行业内根本找不到第二家。21C Spider是最新进化版:同样是那台11,000 rpm嘶吼、1,250匹马力的机器,只是把车顶拿掉了。

用厂商自己的说法,这是至今最令人兴奋的21C版本。本文将解析Spider改变了什么,底下的工程究竟涉及什么,以及这款车到底是为谁而造。

Czinger 21C Spider是什么?

21C是一款完全定制的中间座hypercar,马力超过1,200匹。Spider是它的roadster进化版,而Czinger做了一个刻意且略显意外的选择:Spider并非基于更偏公路、更注重极速的VMAX版本,而是以高下压力版本为基础打造,配上大尾翼与前铲。也就是说,你在开放式座舱里同样能获得21C全部的下压力性能。

这背后的思路正是这种张力本身。Roadster本更适合豪华巡航的性格,但把像高下压力21C这样激进的车型敞开,反而带来远为更原始刺激的驾驶体验。没有车顶之后,发动机的大型进气口就在乘客头部后方,进气声浪成为体验的重要部分,排气系统的回火声也同样如此。

Spider更注重赛道性能而非直线极速,但数字依然极端:0至60 mph仅需1.9秒,四分之一英里8.7秒,极速205 mph。装上车顶后,在150 mph下,车身产生的下压力大约等于自身重量,约一吨半。

车顶:手动、简单、有意为之

Spider采用固定式碳纤维可拆卸车顶板,另有软顶选项收纳于车内,以备天气变化。软顶完全靠手动:你只需扣上几个卡扣,把车顶移到位。它并非一键式便利,但据称熟悉流程之后操作极其简单。

这种手动方式是设计决策,而非削减成本。没有复杂的电子机构,没有东西会坏,也没有额外的材料重量。车架本身只需轻微迭代即可在无顶状态下工作,因为其强度本来就基本足够,改动主要涉及后部加强件以及与车顶机构相关的前部拉长区域。

工程解析:生成式设计与制动节点

掀开车身,21C会告诉你它为何如此与众不同。这款车围绕碳纤维结构打造,但最传统的部分可以说是座舱本身。往前或往后看,结构就变得外星而有机,呈骨架状,没有一条直线。这是Czinger自家制造工艺的成果:计算机生成的设计为每个应用创造出刚性与特性最优的形状,然后以金属3D打印成型。

这套工艺是Czinger受到认真对待的重要原因。它完全自主研发,并已引起业内其他厂家的关注,包括McLaren和Bugatti,它们如今也把这套工艺用在自家hypercar上。主要好处是部件更轻,不过Spider本身干重仍达1,620 kg,比Ferrari 849 Testarossa略重。

这种做法最典型的例子就是随这款车首度面世的制动节点。它是一个完全增材制造的卡钳,与车轮立柱集成为单一部件。官方宣称的收益相当可观:整体质量比标准制动系统轻约30%,在21C上节省超过6 lb的簧下质量,制动距离性能提升15%。

动力系统:11,000 rpm与混合涡轮

布局非常激进。纵列座椅布局在车尾只留下一块很小的空间来安置发动机,但Czinger塞进了一台紧凑的2.88升双涡轮增压V8,单凭自身就能输出750匹马力。它还是一台混动车,后部一个电机,前部两个独立电机,合计输出1,250匹马力。

最亮眼的数字是11,000 rpm的红线转速,这赋予了它标志性的嘶吼声浪。动力通过七速单离合变速箱传递,比双离合更紧凑、更轻,有助于一切塞进狭小的空间。据说从座舱里听,进气系统就像把周围每一颗空气分子都吸进来。

日常体验:座舱、座椅与实用性

上车需要练习。门把打开一扇据称是所有汽车中最大的车门,之后你坐上宽大的碳纤维侧门槛,双脚对准踏板滑进去。坐定之后,车内感觉出奇地窄,身体两侧大约各有两英尺的车体,感觉上更像Lotus Elise,而非实际体积宽大的机器。

座舱讲求功能而非奢华,大量裸露的碳纤维座舱结构,加上一些3D打印部件,近距离看略显粗糙和塑料感。它独特、古怪而目标明确。方形方向盘配细轮缘,同样带有更多3D打印件,仪表台两侧设有小控制舱,用于发动机启动与驾驶模式控制。一切看起来都像外观一样有机,这让内饰显得真正特别。

购买建议

无论按什么常规标准衡量,21C Spider都不是一款实用的购车选择,它也压根不想实用。它面向的是想要无可替代体验的买家:一辆原始、直接、出奇模拟风格的公路车,感觉比市面上任何车型都更接近合法上路的赛车,再加上开放式驾驶的感官轰炸。如果你优先考虑直线极速或豪华质感,VMAX方向更合理。如果你想要拆掉车顶、最极致的赛道式戏剧感,Spider就是那个从一开始就定位为最令人兴奋的版本。

结语

Czinger 21C Spider把一款本已是市面上最狂野之一的hypercar,通过拆掉车顶变得更加激烈。它的生成式3D打印结构、集成制动节点和11,000 rpm混合动力V8,使它成为真正的技术异类,而其他大厂纷纷采用其制造工艺,更印证了这一点。对于追求完全无可替代之物的买家来说,Spider给出了极具说服力的理由。