公路越野赛必备：值得购买的轮胎、自行车与比赛日装备

引言

公路越野赛总有一种吸引骑手入坑的魅力。赛道围带之间的氛围、挑战、痛苦：它是一种真正有趣且容易上手的比赛形式，能磨炼你的控车技术，并让你在整个冬季保持体能和动力。区域性的公路越野联赛通常会在开赛前约一个月展开，而夏季的公路越野赛意味着赛季几乎从不真正停歇。

这份指南涵盖最重要的装备，从第一场比赛前值得处理好的基础配备，到一旦上瘾后值得做出的投资。重点不是一次买齐所有东西。大多数骑手可以从很少的装备开始，随着赛季推进再逐步添购。

公路越野赛设定中最重要的事

轮胎宽度规则取决于你参赛的级别。在 UCI 或国家级赛事中，轮胎上限为 33mm。业余与地区赛事通常任何宽度都可以，如果一辆自行车能装下约 33mm 以上的轮胎，它就能用于公路越野赛。

你也不需要一开始就拥有一辆专用的公路越野车。本地与地区赛事几乎允许任何自行车，包括公路越野车、碎石路车和山地车，而许多现代耐力公路车也有足够的轮胎间隙。草根赛场的阵容非常多元，从双车配置一直到老旧山地车都有。专用公路越野车架带来更大的排泥空间、更合适的齿比，以及有助于应付这项运动闻名的狭窄、松软、低速弯道的几何设计。

越野踏板与车鞋是另一项值得尽早升级的装备。几乎所有赛道都会包含某个最终让你下车的障碍，无论是陡坡、跨栏还是深泥，而公路踏板和公路车鞋并不是为步行设计的，更不用说在泥泞田野中奔跑。嵌入式山地车风格鞋底卡扣藏在有胎纹的鞋底内，奔跑时提供抓地力，越野踏板也更能有效排泥。双面入卡让踩下并上卡更容易，这对快速起步和滚动式下车很重要。可安装鞋钉的车鞋能在陡峭泥泞的爬坡段增加抓地力。

把这些基础做好，比花大钱更重要。接下来的一切，都是为了让比赛日更顺畅，并在赛道变得沉重时让自行车继续运作。

轮胎：骑手最执着的选择

轮胎选择是公路越野骑手最执着的话题，从深泥、轻泥、干泥、湿泥、沙地到草地，有成千上万种选择，原因不难理解。如果你已经有山地车或碎石路车轮胎，那些用来起步没问题。

有经验的赛手常使用管胎，也就是把胎体包裹在内胎外，缝合并封口，然后粘或贴到专用于管胎的轮圈上。它们允许更低胎压以提升抓地力，但安装确实费工，而且如果想更换胎纹，通常需要多组轮组。对大多数骑手来说，一两组真空胎是更实际的路线，而且不需要花很多钱就能买到不错的一套。重点放在胎纹上。

如果你只打算比赛一两次，又不知道赛道或天气会如何，就偏向抓地力更强的选择，以免突如其来的暴雨让你措手不及。如果你愿意多投资一点，两组轮胎很合理：一组全能胎和一组泥地专用胎，在比赛日视情况选用。

Challenge Baby Limus：未知条件下的全能选择

Challenge Baby Limus 就是那种全能胎，当你的赛历上只有一两场比赛，又完全不知道天气会怎样时，它很合理。如果一场暴雨一夜之间把赛道变成泥浆槽，抓地力更强的胎纹能让你继续前进，而不是打滑。它被设计成适用于大多数赛道，这正是你希望第一组公路越野轮胎具备的特性。

这里真空胎配置是实际路线。它省去管胎的安装功夫，也不必每次想换胎纹就换一组轮组。

Dugast Small Bird：另一款稳妥的全能选择

Dugast Small Bird 基本符合同样的任务：一款可靠的全能胎，适合想要一组不会让自己措手不及的轮胎的骑手。当条件未知时，这两款都是合理选择，任一款都可以作为你起步的唯一一组轮胎。

如果你之后建立两胎组合，这样的全能胎仍会很有用，可作为干地到混合路况的选项，与泥地专用胎搭配。

Challenge Griffo：两胎组合中的全能那一半

Challenge Griffo 是两胎策略中的全能那一半。愿意多投资一点的骑手通常会带一组全能胎和一组泥地专用胎，然后在比赛日根据赛道和条件在两者之间选择。Griffo 填补全能位置，在地面混合或偏干时表现良好。

这种做法前期成本更高，也需要第二组轮组或换胎，但它能让你对一夜之间的天气变化有真正的应对方案。

Vittoria Terreno Mix：混合赛道的全能胎纹

Vittoria Terreno Mix 是另一款值得列入候选名单的全能胎纹，如果你想从同一系列建立两胎配置，它也很自然能与同品牌的湿地选项搭配。从同一系列购买配对轮胎能简化决定：你知道哪款是全能胎，哪款用于最恶劣的天气。

如果你整个冬季都在同一个联赛比赛，这样的全能胎将覆盖你大多数的比赛日，而湿地胎则留给赛道变成泥沼的周末。

这种分工正是两胎组合的意义。你不需要在起跑线上猜测，因为你已经决定了哪种胎纹适合轮下的地面。

Vittoria Terreno Wet：湿地天气的搭档

Vittoria Terreno Wet 是那对组合中的泥地一方。泥地专用胎讲求抓地力与排泥：它需要在松软地面上咬住，并甩掉黏泥，让自行车继续滚动，而不是被泥塞住。

准备好湿地胎，是在赛道变软时真正比赛与仅仅求生之间的差别。在干燥、快速的赛道上，它比你需要的更重更抓地，所以最好作为第二组轮胎，而不是唯一一组。

Dugast Typhoon：为第二组轮组提供泥地抓地力

Dugast Typhoon 是值得考虑作为组合中第二组轮胎的偏泥地选项之一。逻辑与任何两胎策略相同：保留一组全能胎应付混合条件，再用泥地胎应付地面又深又慢的日子。

想保持简单的骑手可以先从单一全能胎开始，等到知道自己本地联赛实际会出现哪些条件后，再添购这类轮胎。

Dugast Rhino：配对中的泥地端

Dugast Rhino 与 Typhoon 并列，作为配对中的泥地端，为骑手提供另一条通往相同“全能加泥地”组合的途径。如果你的车上已经有一组全能胎，那么一旦知道自己最常比赛的是哪些赛道，像这样的泥地胎就是合理的下一步购买。

它属于专业用途的购买，而不是起步选择，也应该被这样看待。

Specialized Tracer：直接了当的全能选择

Specialized Tracer 是一款直接了当的全能胎，适合想要一组可靠轮胎的骑手。它符合这里其他全能胎纹的相同建议：当你不知道赛道或天气会带来什么时，宁可选择抓地力更多，而不是更少。

这样一来，条件变化不会让你的比赛变成一路打滑，同时你仍拥有在草地和硬实路面上滚动足够好的胎纹。

Specialized Crux：偏向碎石路、具备真正排泥空间的车架

当你认真投入后，专用公路越野车是自然的一步，但不是每个车架都必须是传统越野车架。像 Specialized Crux 这类带有公路越野倾向的碎石路车，相比传统越野车架可以装 33mm 轮胎并拥有大量排泥空间，这意味着当赛道变得沉重时，自行车能保持更长时间可骑。

额外的间隙比听起来更重要。在泥泞赛道上，自行车几分钟内就会结满泥：轮胎黏泥并失去抓地力，变速停止，踏板塞满泥垢，整车最后远比应有的重量更重。能排泥的车架让你继续比赛，而不是停下来。

Muc-Off 高压清洗机：保护你整个赛季的清洁方式

公路越野赛有两件事无法避免：它一定很辛苦，而你一定会弄得满身泥。比赛后趁泥还没干就立刻清洗自行车，会真正影响当天接下来过得如何，尤其是之后还要开车回家的话。

Kärcher 和 Bosch 等主流品牌生产适合自行车的紧凑型无线高压清洗机，而 Muc-Off 提供一款自行车专用机型，喷嘴更短以便操作，压力也更低，较不容易损坏轴承。赛事主办方通常会提供户外水龙头或大型水罐，但当数十名满身泥的骑手同时抵达时，一千升水很快就会用完，所以用储水桶或滚轮水桶自备水源是更稳妥的方案。高压清洗机在维修区也很有价值：在朋友、家人或维修团队的帮助下，比赛中途就能清洗自行车，让它保持顺畅运作。

整体购买建议

按照你实际比赛的方式来建立装备顺序。一辆你已经拥有的自行车、一套越野踏板与车鞋，以及一组全能真空胎，就能让你站上地区比赛的起跑线。热身紧身裤是那种超出其价格价值的小物件：两侧有拉链的保暖紧身裤，穿在比赛服外，让你在起跑区最后一刻不用脱鞋就能把它脱掉。在寒冷条件下，鸣笛前保持温暖非常值得，而且它们不贵，也容易买到。

之后，花钱的决定会变得更个人化。第二组轮胎，或是一组包含全能胎与泥地胎的两胎组合，是最常见的下一步。高压清洗机与自备水源让泥泞比赛日愉快得多，也有助于在两轮比赛之间保护自行车。两辆公路越野车与维修区支援位于阶梯顶端：最快的公路越野车就是没有沾泥的那辆，但第二辆车会带来额外成本、存放、运输与保养。你也可以只用一辆车比赛，并且依然玩得很开心。

结语

公路越野赛奖励的是带着正确基础装备出现的骑手，而不是拥有最昂贵配置的人。先搞定踏板与车鞋，选择偏向抓地力的胎纹，并在泥巴凝固前清洗自行车。其他东西可以随着赛季推进、你逐渐了解自己实际在什么条件下比赛后，再慢慢跟上。