骑行科技盘点：智能单车、碟轮、轮胎与蜡

引言

有些产品的发布只是小幅度更新。这里汇集的产品并非如此，或者至少不全是。一款旗舰级室内智能单车向上提档，与最接近的竞争对手平起平坐；一款碟轮围绕更宽的轮胎重新设计；一款蜡质润滑剂以让大多数车手停下思考的价格登场；还有一款铝合金公路车，定价实在让人难以反驳。

以下每一条都涵盖：改变了什么、实际使用中意味着什么、妥协之处在哪里。这里没有任何盲目推荐。产品贵，就直接说明贵在哪里。说法尚未被证实，就标明它尚未被证实。

我们的考量标准

有三点最重要。第一，产品是否解决真实问题，而不是营销问题：一款只能用没人生产的轮胎的轮组没什么用处；一款价格贵上数倍却只省半瓦的润滑剂，需要有清楚的正当理由。第二，规格是否诚实且可量化，例如功率准确度数字、轮胎间隙，或声称的保养周期。第三，使用体验能否经得起时间考验，包括可维修性、可调性，以及产品在数个赛季中是否易于相处。

价格定位与规格同样重要。这里有几款产品都处于各自类别的顶端，而性价比的问题我们直接回答，不回避。

Tacx NEO Bike Plus：可调性更高，价格也更高

NEO Bike Plus 是最新的旗舰级室内智能单车，最受关注的改变是价格——它已上涨到与 Wahoo KICKR Bike 持平。规格上的变化没有价格跳升那么夸张，但其中几项确实重要。

曲柄长度选项扩展到五种，如今下探到 165mm，而上一代最低只到 170mm。座管更纤细，调节更精细，这对觉得旧款粗壮座管碍事的车手会有帮助。头管调节也更细腻，微调骑乘设定更容易。变速手柄可编程，以模拟不同套件品牌的变速手感。

数据方面，功率准确度标称为正负百分之一，模拟坡度最高 25%，最大阻力为 2,200 瓦。内置风扇虽有，但风力不算强；那个小托盘则确实实用。车架没有上管，适合膝盖内扣的车手。

Wahoo KICKR Bike：连接功能与倾斜骑行体验

KICKR Bike 近期完成更新，价格上涨了几百，这也是两款旗舰智能单车如今落在同一价位区间的原因之一。

它相对 NEO Bike Plus 的优势属于实用层面，而非戏剧性。Wi-Fi 连接与直连功能让单车可以连接电脑，无需常见的无线变通方案。倾斜系统会改变爬坡时的骑乘感受，ERG 简易热身模式让进入训练状态更轻松。功率准确度同样标称为正负百分之一，坡度最高 20%，最大阻力为 2,500 瓦，比 Tacx 多出 300 瓦。

代价在人机工学。车架有一根方正的上管，部分车手的膝盖会碰到它——这种细节只有真正踩起来才会显现。

对于膝盖内扣的车手，买单前值得先确认那根上管，因为再多的连接功能，也弥补不了一个你无法舒适维持的骑姿。

Cannondale CAAD Optimo 1：铝合金超值之选

CAAD Optimo 1 在英国零售价为 £1,300，且经常打折到 £1,000 以下，到了这个价位，它才开始显得真正明智。

车架是高质量铝合金，组装利落，变速来自 Shimano 105。重量略高于九公斤，对于这个价位的车来说相当出色，与那些配备电子变速和液压刹车的昂贵得多的车相比也不逊色。

当然有妥协。刹车夹器是标准 Tektro 双枢轴，而非 105；FSA Gossamer 牙盘在变速精准度上略有让步。轮组会是大多数车手第一个升级的地方。真正让这辆车出彩的是它的多面性：隐藏式挡泥板和货架安装孔适合通勤与长途骑行，穿过下管的内部走线保护线管，也让重新布线变得简单；几何比 Specialized Allez 更激进，因此配上一组高框碳纤轮组就能上绕圈赛。

Garmin Varia RCT715：雷达与摄像二合一

Varia RCT715 把后向雷达与摄像头结合在一起，使它成为少数能在一个单元内同时兼顾感知与证据的配件。

摄像头以 1080p、每秒 30 帧录制，足以拍下贴近超车和车牌。它具备水深一米、持续 30 分钟的防水等级，所以下雨不成问题。自动事件录制会在事件发生前、中、后持续记录，关键时刻不会丢失。影像可通过配套应用调取，并传输到电脑。

雷达部分会警示后方接近的道路使用者，正是这个功能让它在每一次骑行中都有用，而不只是出事之后才派上用场。

Parcours Disc 2：目前最宽的碟轮

Disc 2 是目前制造过最宽的碟轮，围绕 28mm 轮胎优化。其轮圈内宽为 22.5mm，让轮胎与碟面齐平。

以 30mm 轮胎测试时，没有测出可量化的空气动力损失，而 30mm 实际上还略微更快一点，尽管这一差异落在误差范围内。更宽的胎还有其他好处：更低的胎压、更高的舒适度和更强的抓地力。

更大的问题是，公路轮组和轮胎还能走多远。Parcours 的看法是，轮圈宽度主要跟随路面的粗糙程度，只要柏油路不再变粗，28mm 正接近公路的甜蜜点。比 30mm 宽得多的公路胎意义不大，因为路面并不会出现砾石胎被设计来吸收的那类障碍。

在轮圈设计上，对同一款轮圈的无钩与有钩版本做并排测试，结果完全没有差别。辐条方面，碳纤选项每轮可省下约 100 克，但每根约 $5，而此前使用的 Sapim CX-Ray 辐条每根 $1.50，并且两端需要钢制嵌件才能适配标准花鼓和轮圈。碳纤辐条还可能断裂并留下碎片，而钢辐条的表现更可预测。

Silca Secret Chain Blend：高价快蜡

Silca 的蜡质润滑剂建立在石墨烯研究之上，最新配方使用了曼彻斯特大学开发的石墨烯衍生物。它被描述为以专利制造工艺生产的高品质少层石墨烯。

价格才是重点。一罐 300 克售价 $165 或 €199，是市面上最昂贵的润滑剂之一。Silca 声称它比售价约 $40 或 €48 的 Secret Chain Blend 快半瓦，因此相对于支出，效率提升很小。该公司还声称新蜡的寿命是其他蜡质润滑剂的两倍，每次重新上蜡之间可骑行约 800 公里，并称该配方在潮湿环境下比一般蜡更全面，不过这类说法需要真实骑行来验证。

在严格清洁与重新上蜡的前提下，链条寿命标称约 30,000 公里，即 18,500 英里。这大约比 Secret Chain Blend 提升 20%。把重新上蜡的次数算进去，换一条新链条可能更便宜。

Continental GP5000 S TR：最宽的快速公路轮胎

32mm 的 GP5000 S TR 是市面上最宽的快速轻量公路轮胎，而这件事比听起来更重要。轮组设计师从轮胎开发中获取方向，所以围绕更宽轮胎打造的轮组，只有在确实有快速轮胎可配时才有意义。

这正是更宽公路轮组所撞上的实际天花板。如果没有比 32mm 更宽的快速公路胎，就没有理由把又慢又重的砾石胎装到快速空气动力轮组上。

Vittoria Corsa：无内胎宽度仍止步于 28mm

Corsa 的无内胎版本最高只到 28mm，对于想买宽而快的轮胎的人来说，它是两个参考点中较窄的那个。

与 GP5000 S TR 放在一起看，就能解释为什么当前这一代宽公路轮组短期内不太可能再大幅加宽。轮胎供应决定了上限，而在 32mm 以上出现更快的选择之前，宽圈配 28mm 胎对大多数公路车手来说仍是明智的组合。

购买建议

对于室内训练，决定因素与其说是规格，不如说是适配与空间。两款旗舰智能单车如今都在同一价位区间，也都标称正负百分之一的功率准确度，因此有意义的差异在于连接功能、阻力余量，以及车架几何是否适合你的膝盖。

促销期间，约五百块就能买到一款定价合理的智能骑行台，只是两款单车的零头，而且能收进角落。智能单车提供更好的稳定性和骑乘感受，但这个优势是否值得差价，要由你自己判断。

至于公路轮组和轮胎，请从轮胎倒推。宽圈配 28mm 胎是很强的全能选择，而 30mm 胎带来额外舒适度，在 Disc 2 上也没有可量化的空气动力代价。付钱买你其实用不上的额外宽度之前，先确认你想要的宽度上确实有快速轮胎。

至于蜡质润滑剂，请计算每次重新上蜡的成本，而不是每罐的成本。Secret Chain Blend 是更经济的选择，而高端选项的“半瓦”说法，只有在你本来就在追逐微小差距时才说得通。

总结

这些产品呈现出的规律是一致的：如今最大的提升出现在类别的边缘，而不是中间。更宽的碟轮，只有在有匹配的轮胎时才划算。高端蜡，只有在你已经把其他每一瓦都优化过时才划算。智能单车，只有几何足够贴合你、让你真的会去骑时才划算。

这一组里最明确的价值在 Cannondale CAAD Optimo 1：优质铝合金车架、Shimano 105 变速，重量略高于九公斤，而价格经常跌破 £1,000。Garmin Varia RCT715 是用途最广的配件，把后向雷达与防雨的 1080p 摄像头合为一体。其余产品，只要把购买对应到真实需求上，钱就花得值。