年度骑行装备：七款值得考虑的出色产品

引言

骑行之年以黑暗开始，也以黑暗收尾。它始于日出前的上班前训练，终于一段新的通勤路线，其中包括沿河自行车道没有照明的路段。这种条件组合会迅速筛选装备：只能在阳光明媚的周日发挥作用的东西会露馅，而任何能熬过一整个冬季湿滑路面和清晨出发的装备，都会在车上赢得永久位置。

以下七款产品都来自这个过程。它们从以性价比为导向的直接驱动智能骑行台，到专为严寒路面飞溅而打造的冬季鞋套，每一款都解决了具体问题，而不只是产品图里好看。

它们都不完美，凡是有影响的地方都注明了取舍。它们的共同点是，在数月使用中，而非一个下午里，持续让日常骑行更轻松、更快或更舒适。

这些选择是如何选出的

这里的每款产品都在通勤、室内训练和更长公路骑行中反复使用。优先标准很直接：它能否撑过整个赛季，是否解决真实问题，以及在其价位上是否物有所值？只在初次接触时令人惊艳的产品被排除在外。

Spatz Roadman 鞋套：为艰苦里程提供冬季防护

Spatz Roadman 鞋套是为冬季最恶劣条件而造，而不是为比赛日。当雨夹雪落下、冰冷的道路飞溅拍打双腿时，它们让双脚保持温暖干燥，而这正是这个品类的全部意义。

它们也异常坚固。Kevlar 鞋头保护鞋前部，当你在上锁时踩滑踏板，或撞上本该被修剪却从未修剪的挡泥板支杆尖角时，它能提供保护。它们没有任何设计是为了帮你骑得更快，也不是最轻或最流线的选择。

它们恰恰是你在深冬艰难训练时想要的东西，因此对任何气温下降也不会停止骑行的人来说，都是明智之选。

Zwift Hub：重置期望的直接驱动骑行台

室内训练已稳固进入主流，硬件也随之跟进。Wahoo KICKR V6 和 Elite Justo 等高端直接驱动智能骑行台提供出色体验，但这个领域最有趣的发布是 Zwift Hub。

如果你计划进行任何有分量的室内训练，关键投资是直接驱动智能骑行台，而不是轮驱式型号，因为连接室内骑行应用时，直接驱动设计通常提供最佳体验。问题一直在于它们要么非常昂贵，要么以削弱体验的方式妥协。Zwift Hub 比任何其他骑行台都更接近解决这个问题。

售价 £449、€499 或 $499，并包含可选飞轮，它是最便宜的直接驱动智能骑行台之一。尽管如此，它提供令人印象深刻的骑行感受，异常安静，并在大多数场景下很好地输出准确的功率和踏频数据。

它并不完美。极高的飞轮速度可能会稍微影响功率准确性，而且它不能折叠收纳。在这个价位上，这些都是可原谅的问题；对大多数人来说，无论他们使用 Zwift 还是其他应用，都很难有理由在骑行台上花更多钱。

Specialized S-Works 7 Lace：真正舒适的竞速鞋

系带骑行鞋在性能和审美上都有一群忠实拥趸，而 S-Works 7 Lace 是经典 S-Works Sub6 期待已久的继任者。Specialized 并没有把它纯粹推向“一切为了空气动力学”的人群，而是面向喜欢这种外观的骑手，但在外表之下，它仍然是一双毫不妥协的竞速鞋。

它异常舒适，鞋底在刚性上毫不让步，同时保持流线型空气动力学轮廓。细节关注贯穿整双鞋：可调锁片螺栓孔、加强的鞋面鞋带孔以提升耐用性，以及并非标准现成品的抗拉伸鞋带。

建议零售价 £300，这无疑是昂贵的骑行鞋，但很难挑出毛病。对于想要一双鞋同时应对快速集团骑行和长途骑行的骑手来说，它们是真正强大的选择。

Campagnolo Record：机械变速的巅峰之作

Record 是 12 速机械套件，尽管已在市场上销售数年，它仍然是极出色的表现者，大概也是至今骑过的最好机械套件。变速极其精准，碳纤维手柄让手变头成为双手乐于放置的地方，而且你绝不会搞错何时完成换挡。

那种令人安心的咔嗒声，以及线缆移动后拨的实在手感，是电子变速尚未复制的。Ultra-Shift 机构尤其突出，允许一次降最多五个挡位，这是其他品牌机械套件都没有的。碳纤维曲柄是一件艺术品，液压碟刹非凡，拥有充足的力量和调节性，轻松是三大品牌中最好的。

Record 没有同名链条和飞轮，所以明智路线是 Chorus 级别选项，而不是 Super Record，因为链条和飞轮是磨损件，额外花费很难证明合理。唯一真正的抱怨是前拨变速，不如 Shimano 那么精细：换挡感觉不那么轻，微调功能需要时间适应，尽管安装更容易。12 速链条仍使用连接销，而不是快扣，这比竞争对手稍逊一步。

Shimano Ultegra Di2：以更低价格获得旗舰性能

Ultegra Di2 已近乎持续使用近一年，它证明自己既是对上一版本的出色升级，也完全不输更昂贵的 Dura-Ace。刹车机械结构和电子后拨系统与 Dura-Ace 相同，这意味着 Servo Wave 辅助制动、更好的间隙，以及手变处改进的形状和手感。

变速快速、准确且可靠，半无线系统去掉了从手变到后拨的线缆，让整车外观更简洁。内置 Bluetooth，因此无需额外部件即可控制码表并通过 Shimano 应用访问 Di2 选项。大容量座管电池仍然保留，所以在拆卸或重新安装座管时值得留意线缆，但充电口现在集成到组件中，不再需要把接线盒放在把立下方、把端或车架内部。

在一整年的骑行中，变速始终保持准确、顺滑、流畅，无需任何调整，刹车在每种情况下都堪称典范。Ultegra 做到 Dura-Ace 所做的一切，却便宜超过一千英镑。Dura-Ace 节省 411g，大约是一瓶三分之二满的 500ml 水壶的重量，而这基本上就是多花的钱所买到的东西。

Alé Kenya 骑行服：长途骑行的空气动力学舒适

Alé Kenya 骑行服的印花设计几乎本身就足以成为入选理由，当其他骑手在骑行途中称赞时，它确实能提升自信。这是一种要么爱要么恨的外观，但它入选并不只靠外观。

结构与版型特别适合长距离骑行。使用两种不同面料：正面和侧面的微型空气动力学面料，近看可见小孔，在天气变热时提供不错的空气动力学贴合和充足透气性。背部面板面料中织入碳纤维，因其抗菌特性而被选用，这在多日骑行中真正有用，因为同一件骑行服会被穿不止一次。

整体版型在空气动力学与竞速感，以及舒适与灵活之间取得良好平衡。长途骑行中吃更多餐食不可避免地意味着肚子更大，而这件骑行服允许额外的伸展，其他款式则不行。后袋弹性足够装下额外层衣物，同时保持稳定，所以里面的东西不会左右乱晃。

Pirelli P Zero Race 4S：速度与耐用性的平衡

换上一套更好的轮胎，是任何自行车上最有效的升级之一，而 P Zero Race 4S 对日常骑行的影响比今年使用的任何其他东西都大。考虑到还有更快、更轻、更柔软的选项，包括 Continental GP5000 S TR 和 GP5000 开口胎，以及几种备受好评的 Vittoria Corsa 轮胎，这似乎是个奇怪的选择。

P Zero Race 4S 的与众不同在于它的融合。它使用品牌源自竞赛的 SmartEVO 配方和 120 TPI 胎体，28c 轮胎仅重 261g。这比最轻最快的轮胎大约多 20g，但这里有更多橡胶，在内胎与路面杂物之间形成更厚的屏障。没有超坚固的防刺带，但 TechBELT 层结合额外橡胶，在提升防刺性的同时保留了轮胎引人注目的性能和骑行感受。

在超过六个月的常规使用中，一次爆胎都没有，对任何想要性能又不想冒过大风险站在路边换内胎的人来说，这是有意义的安心。无内胎在这方面有优势，但当真的出问题时，传统开口胎设置仍然更容易处理。结果是，这条轮胎快到不会辜负在竞速碳轮上骑行的体验，坚固到能承受全年滥用，并且在路面湿滑时抓地力充足，同时提供丰富路感。

购买建议：让装备匹配你的骑行

对其中任何产品，最有用的问题是：你实际进行什么样的骑行。面对无照明路径和冰冷飞溅的通勤者，从坚固的冬季鞋套和可靠轮胎中得到的好处，远多于省重套件；而在快速集团骑行中追逐个人最佳的骑手，则会在刚性鞋子和精准变速中感受到差别。

对于室内训练，价值论点异常清晰：一台安静、在大多数场景下准确且价格可负担的直接驱动骑行台，消除了持续进行冬季训练的主要障碍。预算允许时，更高级别的套件和鞋子确实带来真正的精致感，但与把基础做对相比，收益是递增的。

购买前还有两点值得权衡。第一，消耗品很重要：链条、飞轮和轮胎会磨损，所以在这些上少花钱，在车架、轮组和接触点上多花钱，通常是更聪明的分配。第二，合身与舒适每次都胜过规格，这就是为什么版型良好的骑行服或舒适的竞速鞋，往往在更花哨的购买已被淘汰后仍长期留在轮换中。

结论

这七款产品都不是其类别中最便宜或最异国情调的选择，也没有一款完美无瑕。它们的共同点是，足够好地解决具体问题，从而在一个又一个赛季中持续赢得车上的位置。这就是值得为之购买的标准。