Caveworks Rivet 评测:专为固定骑行台设置打造的专用室内自行车车架

引言

室内自行车车架是室内骑行的下一个自然发展。许多骑手希望拥有一个固定的室内设置,无需每次在室内外骑行之间切换时都把真车装上又拆下。Caveworks Rivet 正是针对这一问题的专用解决方案,而在量产版上经过大量长时间的骑行之后,它的表现相当令人满意。

Caveworks Rivet 是什么?

Rivet 是一款专用室内自行车车架:为你的骑行台提供一个永久之家,专为室内骑行设计,而不是由公路车改装而来。这一品类由 Zwift Ride 带火,它为 Zwift 骑手提供了一站式解决方案,随后 Elite 也推出了自己的方管车架。Caveworks Rivet 作为第三种方案加入这个行列,根据你的需求,这三者都可能是合理的选择。

本文评测的量产版以黑色出货,这是根据早期对原型车的反馈做出的改动。在科罗拉多漫长的冬季里持续进行两小时以上的骑行,车架经受了大量汗水侵蚀,整体体验基本正面。

组装选项:仅车架、单速或变速

Rivet 有三个版本。仅车架版本适合手头有备用零件的骑手,或想自行搭配每个组件的人。单速版本是本次评测主要使用的版本,与 Zwift 虚拟变速搭配效果非常好,也适用于任何以 ERG 模式为基础的训练平台,如 TrainerRoad。最后,配备完整 Shimano GRX 变速套件的版本最为灵活,也最昂贵,可与任何平台配合使用。

单速和变速版本均可选择曲柄长度:170、172.5 或 175 mm。这比 Zwift Ride 的选择更多——后者只有一种长度——不过 Elite 的方管车架确实允许调节曲柄。变速 GRX 选项有其缺点,下文会谈到。

设置与组装

安装过程非常直接。单速版本装在一个尺寸合理的纸箱中出货,重量约 40 磅,箱盖可以直接掀起,无需费力把车架从箱子里搬出来。完全组装好的单速车架重量约为 27 磅,明显轻于约 38 磅的 Zwift Ride。

随附的吊牌上有 QR 码,可链接到安装指南,所需工具一应俱全,包括一支廉价的扭矩扳手。车架到货时已部分组装:你只需安装车把、前稳定脚和踏板。先用随附的 12x142 mm 桶轴将车架装上骑行台,可以在组装过程中保持稳定。

前稳定脚附带两种垫块长度,视你的骑行台而定:较高的垫块适用于设计为放置在前轮垫块之后的骑行台,较矮的则适用于不需要垫块的骑行台。稳定脚装好、车架放回地面后,即可将轴完全拧紧。车把用随附的扳手安装,然后将链条对准链条张紧器。

给 Zwift Cog 用户的一点提示:单速版本与 V2 Cog 搭配效果最佳,后者带有链条线调节功能。将其调至最外侧位置可获得理想的链条线和最安静的运转。使用原版 Cog 或 Cog 1.5 时,由于齿盘和五通的间距问题,链条线不太理想。虽然仍可使用,但噪音较大。如果你的骑行台上已装有飞轮,则完全可以跳过 Cog,直接把链条挂到最合适的飞轮片上。

Fitting 与可调节性

随附工具足以应付 fit 调整,所有螺栓均采用标准内六角头。把立上标有 reach 和高度刻度,但坐管没有标记。车架可适配身高从 4’10” 到 6’6” 的骑手,范围极广,使其成为多人共享一个室内设置的家庭的绝佳选择。它还带有跨步式设计,上下车非常方便。

Rivet 上几乎 everything 都是现成组件,唯一专有的部件是把立,这是为了让 fit 调整更轻松。你可以更换坐管以获得更多后移,更换不同长度的曲柄,它甚至使用标准的 68 mm 螺纹五通。坐垫和车把也可以更换,而且与 Zwift Ride 不同,刹车把手同样可以更换。原装坐垫在长距离骑行中确实相当舒适,不过坐垫的 fit 因人而异。

App 兼容性

兼容性是考虑 Rivet 的最大理由之一:根据你的设置,它可与任何室内骑行 App 配合使用。单速版本搭配 Zwift Click 或 Zwift Play 控制器,可很好地使用 Zwift 虚拟变速;而且在使用 TrainerRoad 等任何基于 ERG 模式的平台时,完全不需要这些控制器,因为阻力由骑行台负责。如果已装好飞轮,也无需 Zwift Cog。

如果你想使用的 App 不支持虚拟变速,又需要实体齿轮,那么变速版本确实存在,但它是个颇为奇怪的规格。GRX 对室内自行车来说显得过于高端,而 48 齿的大齿盘在某些 App 的陡峭坡度上,即使调到最轻松的挡位也可能偏高。有些平台提供骑行台难度设置来规避这一问题,但反正你都在用 Zwift,虚拟变速就让这一点变得无关紧要了。如果你真的需要齿轮,用自备零件组装仅车架版本,或者进行单速改装(更换后变速器和变速杆),可能更为合理。

骑行感受与长期使用印象

骑行体验确实令人愉快。两个前稳定脚让车架极其稳定,而不会左右转动的固定车把则增加了一份踏实感,某些骑手会特别欣赏这一点,尤其是那些对车把稍有偏移就感到不适的人。

与仅有一条前支腿却依然稳定的 Zwift Ride 相比,Rivet 在搭配具有左右晃动设计的骑行台时表现突出:你在这里完全感受不到那种晃动。另一方面,Rivet 的一个真正亮点是:它兼容 Wahoo KICKR CLIMB 和 Elite Riser,这是 Zwift Ride 做不到的。

原型车把立曾出现一些形变,量产版已加强处理,几乎没有旷量。噪音水平与 Zwift Ride 相近,由于没有那款车架的链条张紧器共振,或许还要安静一点;而最安静的效果来自带有链条线调节的 Zwift Cog V2,或选搭配合得当的飞轮片。

关于锈蚀问题:这台早期样车的坐管内部出现了一些锈迹,头管内部则相当多。现在出货的车架在出厂前会在管内喷涂防锈剂,可避免此问题。在这台样车上,清理管件并涂抹油脂即解决了问题。所有外部五金件,包括专有把立,都完好无损,任何螺栓上都没有生锈。

为什么选择室内自行车车架而不是二手公路车?

二手公路车可能更便宜,但 Rivet 的优势在于可定制性。它几乎适合任何骑手,这在多人共用一套室内设置时极为重要;而二手公路车实际上只适合一个人的身材,可能需要漫长的搜寻才能找到合适的。

Rivet 采用的现成标准零件是另一项长期优势。五通、曲柄、坐管和车把都是标准件。Zwift Ride 虽然更便宜,但其组件都是专有的,任何零件坏了都必须通过 Zwift 处理,而且曲柄长度无法选择。就连 Zwift Play 控制器也只能整套更换,而 Rivet 更简单的基于 Click 的设置则更加模块化,日常使用更为省心。

Rivet 适合你吗?

这取决于你的设置,但 Rivet 在 Zwift 和 TrainerRoad 上的表现都非常出色。车把上装一个小小的 Zwift Click,就能为评测者打造一个干净利落、毫无杂乱感的操控台,随附的刹车把手使用手感也不错。如果你看重标准组件、宽泛的 fit 范围、坡度硬件兼容性,以及按照自己的方式搭配单车的自由,那么 Rivet 是一个非常值得考虑的永久室内骑行平台。

结论

Caveworks Rivet 证明了专用室内自行车车架这一概念已经站稳脚跟。它稳定、足够安静、高度可定制,并且跨平台灵活,还已经在量产中落实了几处聪明的改进。如果你想要一个能适应家中任何骑手和任何训练平台的固定室内设置,它值得你认真考虑。