Cave Works Rivet vs Zwift Ride：如何选择专用室内骑行台单车

引言

如果你经常在室内骑行，你一定懂那种麻烦：把心爱的公路车搬上搬下骑行台，汗水滴得它到处都是，每次想出门骑车前又要重复整个流程。一款专用骑行台单车就能解决这个问题，而目前最令人感兴趣的两个答案分别是 Cave Works Rivet 和 Zwift Ride。

两者瞄准的是同一个目标——一套固定的室内骑行装置，但实现方式各不相同。Rivet 是一款灵活、不绑定特定应用的骑行台单车，围绕传统自行车零件打造；而 Zwift Ride 则把硬件和软件打包成一个整齐的方案。下面是它们的对比，以及各自适合什么人。

Cave Works Rivet 到底是什么

Rivet 的设计初衷是永久安装在骑行台上，这样你就不必在室内和户外骑行之间换来换去。这省去了装拆车辆的麻烦，减少了户外车的磨损，还能保护零件免受汗水腐蚀。它还能让家中多位骑手不用换车就能骑行，因为所有部件都能按骑手单独调节。

这个项目出自一位多年室内骑行的创作者之手，他既不想忍受换车的麻烦，也不想花大价钱买一台专用智能单车。最终成果就是一个专门留在室内的骑行台单车车架，随时可以出发。对于很多旧公路车已经多年没见过阳光的骑手来说，这正好填补了一个非常具体的空缺。

一个显而易见的问题是：为什么不直接用一辆旧公路车，或者收一辆二手车放在骑行台上？这正好触及 Rivet 相比改造旧车所提供的核心价值，我们在下文详谈。

设计、贴合度与车架细节

Rivet 车架采用定制钢材设计，可适应身高从 4’10” 到 6’6” 的骑手。对于家里不止一人进行室内骑行的情况，这是非常理想的方案：每位骑手只需调整座管和车把就能上路。

车架全程采用传统规格零件，这是它最大的优势之一：

• 142 mm 后桶轴，基本适配任何现代智能骑行台
• 传统 30.9 mm 座管
• 68 mm 螺纹中轴
• 传统车把
• 12x110 mm 前桶轴，兼容坡度模拟器

除车架外，唯一非现成品的零件是把立。Rivet 的把立不需要通过更换把立来改变 reach，只需一个简单旋钮即可调节，前后移动范围最高可达 120 mm，此外头管还能调节高度，同时也会影响 reach。

前端部分，车架由两个支撑脚承托，非常稳固。随附的标准支撑脚适用于不需要前轮垫块的骑行台，例如 Wahoo 骑行台；对于需要垫块的骑行台，如 Elite 或 Tacx 骑行台，则会提供垫块套件。

兼容性与安装选项

得益于 12x110 mm 前桶轴，Rivet 兼容 Kicker Climb 和 Elite Riser，而 Climb 或 Riser 的使用方式与其他任何单车完全一样。目前的一个限制是：它尚未兼容 Kicker Move，至少在没有 Kicker Climb 的情况下如此，不过团队正在研究一款可实现前后移动的配件。

兼容性是真正的亮点，因为根据配置不同，Rivet 可与所有骑行应用配合使用，而不仅仅是 Zwift。三种购买方案满足不同需求：

• **仅车架：**随你怎么搭配，从车库里翻出来的旧零件，到你最钟爱的牙盘、座管、坐垫和车把，甚至是山地车把都行。
• **单速配置：**即插即用的配置，包含牙盘、中轴、链条张紧器、链条、座管、坐垫、可调把立、装饰刹车把手，以及一支上缘平整、造型漂亮的喇叭形车把，并已缠好把带。它是为虚拟变速而设计的。
• **完整变速 GRX 1x12 配置：**适用于不支持单飞轮片 Zwift 虚拟变速的训练应用。

对于单速方案，你只需要一台支持 Zwift 虚拟变速的骑行台，再加上 Zwift Click 或 Zwift Play 控制器即可。你不需要 Zwift Cog；如果你的骑行台上已经有飞轮，官方实际上建议直接使用它，并找出链条线最顺的那个飞轮片。

关于传动系统需要注意一点：随附的牙盘在面对 Zwift Cog 时链条线并不理想。能用，但不如最佳链条线时安静。在双盘配置上，小齿盘反而与 Zwift Cog 的配合更好。

噪音水平

这套装置确实非常安静。它可以说是你能找到的最安静的链传动配置之一，链条张紧器运转极其顺畅。你听到的大部分声音其实只是骑行台的滑行声。

它比 Zwift Ride 略微安静一些——Zwift Ride 虽然安静，但飞轮片上的塑料部件和链条张紧器还是会发出一点声音。

价格分析

Rivet 提供三种配置：

• 仅车架：$749，早鸟优惠价 $699。包含车架、可调把立、前后桶轴、UDH 变速器吊耳、座管夹和前夹具。
• 单速配置：$999，早鸟优惠价 $949。包含虚拟变速配置所需的一切，骑行台和控制器除外。
• 完整变速 GRX 1x12：$1,399，早鸟优惠价 $1,329。

变速版本是最难自圆其说的选择，因为一旦加上智能骑行台的价格，你就开始接近专用智能单车的价位了。

Rivet 与 Zwift Ride 的对比

Zwift Ride 售价 $1,299，而且还包含一台 Kicker Core 骑行台，这实在是一笔非常划算的买卖。如果你还没有智能骑行台，而且主要在 Zwift 上骑行，那几乎无法拒绝。

但如果你已经拥有智能骑行台，情况就不同了。截至撰写本文时，Zwift 并不单独提供 Ride 车架，所以已有骑行台的用户很难只买单车站架部分。相比之下，Rivet 的价格比 Ride 理论上的“仅车架”价格略高，但这是有原因的。Zwift 是一家大规模生产 Ride 的大公司，它并不一定需要在车架本身上赚多少钱，因为它的终极目标是销售订阅服务。而 Cave Works 是一个规模虽小但充满热情的团队，需要在车架上赚钱，也没有软件业务作为副业。

可以说，Rivet 和 Ride 都比专用智能单车更能代表室内骑行的未来。智能单车昂贵、笨重，坏了也很难修理。而 Rivet 和 Ride 都是模块化设计，出了问题通常也只是小毛病，可以修复。

购买前需要考虑的事项

关于 Rivet，有几点值得留意：

• 完整变速版本配备的是 48 齿牙盘，比理想规格偏大。面对一些特别陡的爬坡和骑行台训练课程可能会显得吃力，不过某些应用中的骑行台难度设置可以帮忙缓解。
• 在飞轮转速较高且使用超大牙盘时，骑行台的准确度可能受到影响，但 48 齿牙盘并未达到那种极端范围，所以准确度应该不是大问题。
• 如上所述，单速牙盘的链条线在面对 Zwift Cog 时并不理想。

购买建议

决定主要取决于你的骑行台和应用情况：

• **还没有骑行台，主要在 Zwift 骑行：**附带 Kicker Core 的 Zwift Ride 性价比更高。
• **已有智能骑行台，想灵活使用任何训练应用：**Rivet 显然更合适，还可以更换牙盘长度、车把等零件。
• **想打造一辆完全符合自己心意的单车：**Rivet 的仅车架选项打开了从预算车库组装到完全定制方案的所有可能。

结语

Cave Works Rivet 是一款灵活、设计周到的骑行台单车，能配合任何应用和几乎所有现代骑行台使用，正好填补了二手公路车和昂贵智能单车之间的空缺。如果你从零开始，并且身处 Zwift 生态系统，Zwift Ride 仍然是最佳入门选择。无论你倾向哪一边，对于经常在室内骑行的人来说，一款专用骑行台单车都是一次实实在在的便利升级。