Canyon Grizl:ON：轻量碳纤维 e-gravel 自行车解析

简介

Canyon Grizl:ON 是 Canyon 的第二代 e-gravel 自行车。第一代是 Grail:ON，于 2020 年推出，配备悬浮式车把。这款新车型走更传统的路线，围绕标准弯把打造，并与无助力 Grizl 以及去年重新推出的 Grail 共享名称与许多车架设计思路。

Grizl:ON 背后的目标，是尽可能压低重量。Canyon 通过碳纤维车架与 Bosch SX 马达实现这一点；Bosch SX 属于日益增多的一类轻量、低功率驱动单元，以牺牲绝对输出换取更自然的骑乘感，以及由下管内电池带来的更长续航。Specialized 的 Turbo Creo 2 SL 也遵循类似理念。

以下内容将说明这款车是什么、适合谁，以及购买前值得权衡的取舍。

Canyon Grizl:ON 适合谁

Grizl:ON 为想要探索、冒险并抵达新地方的车手而设计，同时也具备很强的实用面。许多人买砾石车，与其说是为了砾石骑行，不如说是为了通勤、旅行，以及单纯应对我们大多数人每天骑行的粗糙路面。一辆带助力的弯把自行车正好契合这一需求。

类别背景在这里很重要。在英国与欧洲，踏板助力会在 25 km/h 时切断，这让弯把 e-gravel 自行车成为适合广泛车手的合理选择。在美国，助力上限高得多，情况则相当不同。

最明显的适合对象，是需要在地形起伏时获得一臂之力、想消除普通自行车带来的体能门槛，或单纯想骑得更远更快的车手。当前一代轻量马达是其中的关键，因为低重量与低扭矩让骑乘感保持自然，而非笨重。

Bosch SX 马达、电池与续航

马达位于车架底部低位，电池安装在下管，上管上的控制单元负责电源与助力级别。这样的布局让重量保持居中，轮廓也接近标准砾石车。

续航约为 100 km，具体取决于地形与车手体能；若想应付更长的一日行程，可选配增程电池，但需额外付费。由于马达轻且扭矩低，助力感觉更像顺手推一把，而不是猛推，这正是这一类别的意义所在。

轻量碳纤维车架与几何

Canyon 公布重量略高于 15 kg，约为 15.3 kg；对电动车来说这很轻，因为许多车型都在 20 kg 或以上。与普通碳纤维砾石车相比，差距仍然显著：Grizl:ON 的重量约为两倍，而 Canyon Grail CFR 约为 8 kg。

这是 Canyon 迄今最松弛的弯把设定，头管角度为 69.5 度，比 Grizl 与 Grail 都更松弛。其余角度则调校为稳定、贴地的感觉；考虑到额外重量以及马达带来的更高速度，这样的设定很值得。Canyon 搭配短把立与宽外扩弯把，并采用两件式把横与把立，而非一体式单元，为日后更换这些部件留下更多空间。部分线管与刹车油管采用内走线，让车头保持整洁。

避震前叉、轮组与轮胎间隙

车头配备 RockShox Rudy 避震前叉，行程 40 mm。对于一辆比标准砾石车承载更多重量、速度也更快的自行车来说，当你比平常更用力地撞上岩石与树根时，额外顺滑感很合理。Canyon 也在非电动版 Grizl 上提供避震前叉。

轮胎间隙达 50 mm，比去年推出的 Grail 更大；该系列车型出厂配备 45 mm 轮胎。同时也有挡泥板安装孔。

这款次顶级配置采用碳纤维车架、DT Swiss 碳纤维轮组、大部分传动系统为 SRAM Force AXS 套件、液压碟刹、碳纤维 FSA 曲柄组，以及铝合金把横与把立。后拨直接接入主车架供电，而非自带电池，让整体配置更整洁。VCLS 分体式座管提升坐垫上的舒适性，并采用传统外置座管夹螺栓；如果你偏好升降座管，也可以加装，顶级型号正是如此。

整合式车灯与日常实用性

车灯整合于车头与车尾，来自以高品质灯具闻名的德国公司 Lupine。每个车灯都可更换。车架后部两侧设有尾灯，把横上则有一盏小前灯。

只要自行车通电，尾灯就会保持亮起。前灯可关闭，并可切换不同模式。所有车灯从主电池取电极少；即使主电池耗尽，车灯仍可提供约两小时运行时间，让你骑回家。

实用性还进一步延伸。沿用自 Grail 的 Fidlock 快拆车架储物包，可放食物、衣物与工具。Canyon 也在该系列中提供配备挡泥板与专属后货架的型号，使 Grizl:ON 成为通勤与日常出行中真正实用的选择。

购买前值得考虑的事项

重量是最明显的取舍。同样的预算，你可以买到重量只有一半的 Canyon Grail CFR（配 GRX Di2），所以真正的问题是：你想要尽可能最轻的砾石车，还是更重但带马达的车。

定价处于高端区间。欧洲系列有四款型号，价格从 €5,000 到 €8,000，而这款次顶级配置为 €7,000。英国与美国定价因市场而异。

相比之下，Specialized Turbo Creo 2 Expert 采用碳纤维车架与碳纤维轮组，尽管配备较低端的 SRAM Rival 规格，售价仍为 €8,500；不过它轻约一公斤，重量略低于 14 kg。避震前叉是造成这一差异的主要原因，因此这里的额外重量是有意取舍，而非疏忽。

座管选择也值得考虑。分体式座管优先考虑舒适性，而顶级型号配备的升降座管提供更大活动自由度，代价是牺牲部分舒适性。

购买建议

如果你最看重用同样预算买到最轻的砾石车，Grail CFR 在相同价格下重量只有一半。如果你需要为丘陵地形、更长路线提供助力，或想完全消除体能门槛，Grizl:ON 是更有能力的选择。

计划通勤或以自行车代步的车手，应留意配备挡泥板与后货架的型号。滚动快速的 45 mm 轮胎、由主电池供电的整合式车灯，以及车架储物空间，都支持这类日常使用。

四款型号横跨 €5,000 到 €8,000，有空间挑选符合预算与实际骑行地形的配置。

结语

Grizl:ON 不会适合所有人。它代表的只是另一种选择：无论骑龄多年的车手，还是刚接触这项运动、喜欢在骑行中获得一点助力的人。更多探索自行车运动的方式，以及更多人骑车，都是值得鼓励的事。

略高于 15 kg 的碳纤维车架、续航约 100 km 的 Bosch SX 马达、整合式 Lupine 车灯，以及最高 50 mm 的轮胎间隙，共同构成一辆定位清晰的自行车：轻到骑感自然，助力足以开启更长、更多丘陵的路线，也实用到足以应付每日通勤。