Canyon Grizl:ON：轻量碳纤维电助力砾石公路车，续航与整合式车灯兼备

简介

Canyon 的 Grizl:ON 是这家德国品牌第二代电助力砾石公路车，接续 2020 年登场、配备悬浮式车把的 Grail:ON。这次的设计围绕传统弯把与碳纤维车架展开，全新的 Bosch SX 电机置于车架腹部低位，电池则收在下管内。

整车重量略高于 15 kg，约 15.3 kg。在助力车往往重达 20 kg 以上的类别中，这是相当突出的数字。与普通碳纤维砾石公路车相比，它的重量仍约为两倍——Canyon Grail CFR 的重量接近 8 kg——但多出的质量换来了电机、大容量下管电池以及随之而来的续航。

Canyon 并未把 Grizl:ON 当作纯粹的休闲机器。轮胎间隙最高可达 50 mm，出厂配备 45 mm 轮胎，设有挡泥板安装座，系列中还有一款车型直接配上挡泥板与 Canyon 自家后货架，为通勤与日常实用用途打开大门。

Canyon Grizl:ON 适合谁

这款车面向想要弯把砾石骑行体验、同时希望背后有点助力的骑手。这包括住在丘陵地带的人、想消除普通自行车带来的体能门槛的骑手，以及任何想以更少限制走得更远、更快的人。像 Bosch SX 这样的轻量电机，设计目的是让助力骑行更接近普通砾石公路车，而不是把它变成沉重、抽离的机器。

第二类受众是讲求实用的人。许多骑手买砾石公路车，与其说是为了骑砾石路，不如说是为了通勤、长途旅行和应付烂路。低滚阻轮胎、挡泥板安装座与后货架选项，让 Grizl:ON 成为真正实用的代步与多功能车，而不只是周末专用机器。

主要优势

最突出的优势是重量。把车架与电机做到尽可能轻是设计的核心，回报则是下管电池带来更长的续航，视地形与骑手体能约 100 km，另有可选增程电池供需要更多电量的人使用。低重量配合低电机扭矩，也带来更自然的踩踏感受。

照明是第二个亮点。Canyon 前后都装上 Lupine 车灯。Lupine 是德国品牌，灯具可更换，全部由主电池供电且耗电极少。尾灯在车辆通电后立即亮起并持续点亮，前灯则可关闭并在不同模式间切换。如果主电池耗尽，车灯仍可提供约两小时的运行时间，让你骑回家。

Canyon 也沿用了随 Grail 推出的 Fidlock 快拆式可拆车架储物袋，是收纳食物、衣物与工具的好地方。

电机、电池与续航

Bosch SX 属于新一代轻量、低功率电机，而非较重 e-bike 上的全功率系统。它位于车架低位，电池收在下管内，上管则有控制单元，用于开关系统并选择想要的助力级别。

续航约 100 km，不过地形与骑手体能会大幅影响这个数字。想要更多的人可以额外付费加装增程电池。由于电机扭矩低、整车相对轻，助力的用意是自然而非压倒性。

车架、几何与骑行感受

这是 Canyon 至今几何最松弛（slack）的弯把设定，头管角度为 69.5 度。这比 Grizl 与 Grail 更松弛，也比几年前的许多山地车更松弛。其余角度则为了带来非常稳定、贴地的感受，当车辆比无助力车款承载更多重量、并在电机推动下达到更高速度时，这点尤其重要。

车头部分采用短把立与宽大的外撇车把。Canyon 选择两件式车把与把立，而非一体式座舱，方便日后更换这些部件；部分线管与刹车油管走内线，让车头与车架保持整洁。

避震来自 RockShox Rudy 前叉，行程 40 mm。由于背负更多重量、速度更快，车辆撞击石块与树根时比普通砾石公路车更猛烈，因此额外的缓冲很合理，而在已经有电机的车上，重量代价也微不足道。VCLS 分体式座管提升座垫处的舒适度，传统外置座管夹意味着你若偏好还能装上升降座管；系列顶配车型则标配升降座管。

购买前需考虑的事项

重量是明显的取舍。约 15.3 kg 的 Grizl:ON，重量约为同级无助力碳纤维砾石公路车（如接近 8 kg 的 Grail CFR）的两倍。避震前叉占了其中相当一部分差距，而这是为了在崎岖路面上换取舒适与操控的刻意交换。

价格是第二个考量。在欧洲，系列价格约从 5,000 到 8,000 欧元，本文所示车型为次顶配，约 7,000 欧元。该配置把碳纤维车架与 DT Swiss 碳纤维轮组，搭配大致为 SRAM Force AXS 的套件、液压碟刹与碳纤维 FSA 曲柄组，变速器电池则改为一条走线进入主车架；铝合金车把与把立则为整体省下一些成本与复杂度。下手前值得比较其他选择：Specialized Turbo Creo 2 Expert 同样采用碳纤维车架与碳纤维轮组，重量略低于 14 kg，约轻一公斤，但配备较低阶的 SRAM Rival 规格，售价约 8,500 欧元；而同样的预算买 Canyon Grail CFR 配 GRX Di2，重量大约只有一半。

助力限制是第三个因素。在英国与欧洲，电机在 25 km/h 时停止助力，这会影响日常使用时的感受，而美国的限制则高得多。

购买建议

欧洲系列共有四款车型，价格约从 5,000 到 8,000 欧元。选择时看你的骑行有多少属于实用用途、多少属于探险。如果通勤、长途旅行或在恶劣天气中骑行是计划的一部分，配有挡泥板与 Canyon 后货架的那款，能把车变成真正的交通选项，而标配的 45 mm 轮胎在柏油路上滚得够快，同时仍能应付较粗糙的路面。

如果更看重林道舒适度，避震前叉值得拥有，顶配车型的升降座管则在陡峭地形上多添一层操控。需要超过主电池约 100 km 续航的人，应把增程电池列入预算；而主要想要最轻量砾石公路车、不需要助力的人，则应改看无助力碳纤维车款。

最重要的是，让车配合你实际的骑法。对于会经常使用电机的骑手——不论是为了爬坡、距离、通勤，还是单纯在较长的团体骑行中跟上节奏——Grizl:ON 最说得通。

总结

Grizl:ON 代表的是一个明确的选择，而非妥协：一辆碳纤维砾石公路车，配上轻量电机、大容量整合电池、约 100 km 续航、完整照明系统，以及真正实用的安装座。它并非适合所有人，而且明显比同类型无助力碳纤维砾石公路车更重、更贵。

对于想借助助力延长续航、把家门口的坡变平，或让日常出行更轻松的人，低重量、自然的动力输出与整合式照明的组合颇具说服力。选对配合你骑法的车型，确认自己是否需要增程电池，Grizl:ON 就是个能让你安心决定的直白选择。