Cannondale SuperSix Evo Gen 4 评测：更轻、更快，还有全新的 Lab 71 旗舰

引言

Cannondale 推出了第四代 SuperSix Evo，而这次的重点新闻并不只限于车架。除了更新的平台之外，该品牌还在原本顶级的 Hi-Mod 之上开辟了全新级别，称为 Lab 71，围绕 Cannondale 称为 Series Zero 的碳纤维叠层打造。结果是顶级的 Dura-Ace Lab 71 配置在 56 cm 车架尺寸下达到了 6.8 kg 的 UCI 重量下限，而该平台宣称在 45 km/h 时比第三代快 12 瓦。

这样的组合对应两类不同的买家：想要最犀利的 SuperSix Evo 的车手，以及正在权衡标准平台与全新旗舰的车手。本篇评测涵盖有哪些改变、这辆车在路上的表现，以及哪个版本最合理。

第四代 SuperSix Evo 有哪些改变

第四代车架属于演进，而非从零重新设计。Cannondale 宣称新车在 45 km/h（28 mph）时比第三代快 12 瓦，管型经过修改，某些部位看起来更扁平、更拉伸。Cannondale 也强调这辆车是整体开发的，座管、轮组、水壶、水壶架，以及一体式弯把与把立都围绕车架一起设计。

新的空气力学水壶目前符合 UCI 规定，而 R50 轮组框高 50 mm，配置分为 SL 或 S 版本，差异主要在于重量。车头部分将新的 D 形舵管与一体式弯把和把立搭配，有助于让头管更纤细，相比第三代是明显的改进。弯把顶部的花纹涂装十分吸睛，评价大概会两极分化。

其他改变偏向实用而非戏剧性。车架现在采用 68 mm 螺纹 BSA 五通，转向限位槽已移除，Di2 电池则低位安放在下管、就在五通上方。刚性相比第三代没有变化，几何不变，轮胎间隙仍为 34 mm。Cannondale 也简化了尺码，取消 60 cm 和 62 cm 车架，改为单一的 61 cm 选项。

Cannondale SuperSix Evo：核心平台

标准版 SuperSix Evo 是大多数车手实际会考虑的版本。它采用相同的第四代车架设计和相同的骑乘特性，英国配置从 12 速 Ultegra Di2 版本的 £6,250 起。升级到 SRAM Force 需加 £500。此前的顶级 Hi-Mod 售价为 £11,500，而新的顶级 Hi-Mod 现在为 £10,500，使产品线的高端部分比以往更容易入手。

各层级之间的重量差异比命名所暗示的要小。在已涂装车架层面，Hi-Mod 与 Lab 71 的 Series Zero 叠层之间只差 40 克，而第三级碳纤维车架为已涂装 930 克。换句话说，标准平台已经提供了定义这一代的大部分空气力学与整合设计工作。

骑乘感受与实际表现

在路上，新车依然感觉像一辆 SuperSix Evo。它爬坡表现好，轮组很容易加速起来，低速时也表现自信，而在快速路段放开手脚只会让人想要更多。期待在双腿上感受到 12 瓦的空气力学增益并不现实，而车架刚性刻意与第三代保持一致，实际使用中那从来不是限制。

对于一辆前代已备受推崇的车来说，很难挑出毛病。老实说，这更接近 3.5 代而非全新机器：Cannondale 处理了第三代的弱点，加以修正，并保留了本来就行之有效的部分。这是否值得升级，完全取决于你现在骑的是什么。

Cannondale SuperSix Evo Lab 71：全新旗舰级别

Lab 71 位于 Hi-Mod 之上，引入 Series Zero 碳纤维叠层，是 Cannondale 迄今最轻的结构。作为 56 cm 车架的完整 Dura-Ace 配置，顶级的 Lab 71 SuperSix Evo 达到了 6.8 kg 的 UCI 重量下限。Lab 71 徽标预计会扩展到产品线中的其他型号，因此这个级别很可能会变得常见，而非一次性产品。

代价是价格与供应。Lab 71 配置售价 £12,500，远高于产品线其余部分，而且是限量生产，因此想入手的买家应该尽快行动。如果目标是尽可能最轻的 SuperSix Evo 以及阵容中最新的级别，这就是该看的版本。

价格、配置与上市情况

英国定价从 12 速 Ultegra Di2 配置的 £6,250 起，SRAM Force 需加 £500。顶级 Hi-Mod 为 £10,500，低于前代同级的 £11,500，而旗舰 Lab 71 为 £12,500。供应情况因地区而异，其中 Lab 71 车型最为紧缺。

涂装选项分布合理，大多数看起来都很有质感。比较配置时，实际的问题是 Hi-Mod 与 Lab 71 之间那点车架重量差异，对你而言是否比两者之间的价格差更重要。

各版本适合谁

标准版 SuperSix Evo 适合想要第四代空气力学与整合改进、但不想付旗舰价的车手。它拥有相同的几何、相同的 34 mm 轮胎间隙和相同的骑乘品质，而入门配置的价格远低于顶级层级。

Lab 71 面向想要 Cannondale 制造的最轻 SuperSix Evo，并愿意为 Series Zero 叠层和全新顶级层级付费的车手。限量生产加上 £12,500 的售价，使这是一个刻意的选择，而非默认之选。

如果你已经拥有第三代，升级的理由在于空气力学增益、螺纹五通、改进的车头整合，以及更利落的细节，而不是骑乘感受的彻底转变。如果你是第一次购买这个级别的空气力学公路车，第四代平台比它所取代的车是更完整的一套。

总结

第四代 SuperSix Evo 是一次谨慎的改良：更轻、按 Cannondale 自己的说法可量化地更快，而且因为螺纹五通与整合式车头等细节而更易于日常相处。Lab 71 为想要最轻配置的车手增加了真正意义上的全新顶级层级。两者都算不上革命，但都比它们所取代的车更具吸引力。