Campagnolo Super Record Wireless 2x13 评测：13 速旗舰

Introduction

Campagnolo 已将旗下旗舰公路套件推向 13 速无线平台，而 2025 年的 Super Record Wireless 2x13 是近年来该系列中最重大的变革之一。它保留了这家意大利品牌独特的性格，同时将骑手和技师最在意的部分现代化：变速器布局、齿比范围，以及围绕它构建整车的方式。

核心数据一目了然。这是一套 2x13 无线传动系统，配备液压碟刹、一对重新设计的变速器，以及比以往宽广得多的可用齿比跨度。我们在威尼斯周边的丘陵地带，用一辆定制碳纤维车架进行了实测，看看这个新平台在真实世界中的表现，以及多出来的那片飞轮是否值得出现在高端整车上。

Campagnolo Super Record Wireless 2x13 适合谁

这套套件瞄准的是已经在公路车市场顶端选购的骑手。它的吸引力对两类买家最为明显。第一类是希望获得异常宽广的齿比跨度，同时不牺牲齿比间细密衔接的骑手。第二类是看重 Campagnolo 拨杆人体工学以及拇指拨杆触感的人，这种布局如今以全新形式回归。

它对整车组装者和家庭技师同样重要。组装比上一代更简单，这在配备全整合把组的现代车架上意义重大。

对于满足于 11 速或 12 速，或者预算更紧张的骑手来说，这套套件的价值主张就难以成立。

Main Strengths

13 速传动与踏频控制

对大多数骑手而言，13 片飞轮并非绝对必要，但好处实实在在：后方齿片更多意味着齿比间跳变更小，从而带来更好的踏频控制。Campagnolo 还提供多种飞轮选项，范围最大延伸至 36 齿。飞轮与前牙盘的搭配没有限制，因此超级压缩的 48/32 牙盘可以搭配 10-36 飞轮。

这是非常宽广的齿比跨度，对于想要更轻松的爬坡齿比，又不愿失去在平路上维持稳定踏频的细密齿比的骑手来说，是真正的优势。新平台也比它所取代的那一代更轻。

重新设计的变速器与更简单的组装

前后变速器都经过重新设计。后拨明显比以往更紧凑，电池嵌入本体前部，并采用骨架化结构。前拨更浅、轮廓更低，降低了骑手在踩踏时小腿或脚跟碰到它的几率。与 SRAM Red 的后拨放在一起比较，它看起来并没有明显更厚。

有两点实际考量值得注意。电池仍然无法在前拨和后拨之间共用。更重要的是，排气已改为在手变处自上而下的操作流程。上一代无法在拨杆处排气，这意味着刹车油管要从车尾走到车头，为适配一体式把组而裁切，然后再全部抽出并重新组装前端。新方法让整车组装大为简化。

手变人体工学与拇指拨杆的回归

拇指拨杆回来了，它位于拨杆本体内侧底部，布局更接近 Campagnolo 的机械套件，而非早期的电子设计。触感是一大亮点。拨杆形状顺应了市场上更现代、更长手变头的趋势，轮廓手感接近 SRAM Red 拨杆，但握在手中依然明显是 Campagnolo。

拨杆底部设有一个功能按钮，可根据骑手的设置，编程用于操作变速或切换码表屏幕。手变头依然是强项，也是这套套件在长距离骑行中如此舒适的主要原因之一。

变速与刹车手感

变速品质扎实，但算不上压倒性。前拨干脆利落，后拨快速精准，在这个价位上变速速度足够快，不过并未明显超越最快的竞品系统。刹车手感与上一代非常相似。刹车片磨合之后，操控与线性明显改善，入弯后段依然信心十足。

Things to Consider Before Buying

最受关注的还是价格。在英国约为 3,900 英镑，这套套件与 Shimano 和 SRAM 的顶级产品处于同一水平，对任何骑手而言都是一笔不小的开销。不过，它比它所取代的上一代 12 速无线套件便宜约 500 英镑，这是朝着正确方向迈出的有意义的一步。

还有两点值得权衡。电池仍然不在前后变速器之间共用，因此充电依然是分两步的例行公事。虽然普遍预期会有技术下放计划，包括更低阶的公路套件和无线砾石套件，但官方尚未确认任何消息。想要这个平台但不想付旗舰价格的买家，或许可以再等等看哪个先来。

购买建议

如果你已经决定打造高端整车，并且想要最宽广的可用齿比范围与最小的齿比跳变，那就买 Super Record Wireless 2x13。48/32 牙盘搭配 10-36 飞轮，对于想要更轻松爬坡齿比又不牺牲平路踏频的骑手来说，是最突出的选择。改良后的变速器和自上而下的排气流程，让它成为更容易相处、也更容易围绕它组车的套件。

如果你最看重的是绝对的变速速度，或者尽可能低的每齿比成本，这并非显而易见的选择，而预期中的技术下放型号值得在你下手前观望。无论如何，发展方向令人鼓舞：Campagnolo 解决了多个长期存在的实际困扰，同时保留了让旗下套件与众不同的性格。

Conclusion

Super Record Wireless 2x13 是一款自信、均衡的旗舰。13 速布局带来实实在在的踏频优势，飞轮与牙盘的组合覆盖异常宽广的范围，而重新设计的变速器加上自上而下的排气流程，让现代整合式整车组装轻松得多。人体工学与刹车操控依然是强项。主要障碍是价格，以及竞品旗舰套件以相近价格就能提供相当性能这一事实。对于想要这种齿比范围、这种手感以及品牌独特变速性格的骑手来说，它确实是一个颇具吸引力的选择。