Boardman SLR 评测：SRAM Rival AXS 与 Shimano 105 Di2 对比

引言

Boardman SLR 是该品牌的旗舰公路车，而这台限量版整车是 SRAM 第三级无线电子套件 Rival AXS 第二代的发布平台。它结合了碳纤维竞赛车架、一体式 Vision Metron 车把、Boardman 自家轮组与 Goodyear 轮胎，以及为纪念新套件而设计的涂装。

售价 £3,100 的 SLR 位于碳纤维公路车市场的性价比端，预计很快售罄。有一个重要限制：Boardman 自行车仅在英国销售，因此其他地区的车友无法购买。

本指南涵盖这辆车本身、定义它的套件，以及最接近的替代选择 Shimano 105 Di2 如何比较。

为何 Boardman SLR 如此出众

The SLR 并不是一个全新的车型名称。它是一款已在产品线中存在多年的型号的更新，而当前版本以 Boardman 旗舰公路平台的身份登场。车架为碳纤维，几何偏向竞赛，骑行品质通常让人联想到价格高得多的自行车。

性价比是最大卖点。售价 £3,100 的 SLR 明显低于知名品牌的可比配置。正在考虑搭载旧款 Rival 套件或 105 Di2 的竞争碳纤维竞赛车的车友，应预期同规格要多付约 £400。

压低价格的部分原因在于零件选择：Boardman 自家轮组、Goodyear 轮胎，以及优先考虑性能而非重量的套件。整车的任何部分在路上都不像妥协，而限量版涂装带来的视觉精致度在这个价位并不常见。

Boardman SLR：这辆车

SLR 的骑行感受符合现代碳纤维竞赛车应有的样子。它快速、直接且反应灵敏，转向和动力传递感觉直接而非松散。舒适性比这个类别所暗示的更好，而其中大部分来自 30 mm 轮胎而非车架。

座管是超大尺寸的气动造型，比一些顶级竞赛车上现在出现的更细座管形变更少。它并不难受，但这意味着路面变粗糙时，大部分吸震工作由轮胎承担。

实测重量为 8.2 kg，以这个价钱来说很有竞争力。市场最顶端的自行车约在 7 kg，而要低于这个门槛通常意味着花费约 £10,000，大约是这个配置的三倍价格。

限量版增加了一体式 Vision Metron 碳纤维车把，带有前掠造型。它很适合身高 181 cm 的骑士使用中型车架，而且长时间骑行时形状依然舒适。任何一体式把立车把的取舍都是适配调整：改变把立长度或车把宽度意味着要去车店，而不是快速更换。

这辆车出厂配备内胎，因此对于想减轻重量和降低爆胎风险的车友来说，改装真空胎是最简单的下一步。

SRAM Rival AXS：套件的故事

SRAM Rival AXS 是该公司无线电子碟刹产品线的第三级，而这一代沿用了相同的基础技术，以及 Red 和 Force 上引入的相同改进。卖点很直接：顶级性能、对重量不必那么在意，以及更低的价格。

手变头是最大的变化，也是考虑这套件的最有力理由。其形状比上一代更长、更窄、更圆润，手掌有充足空间，手也有自然放置的位置。这是人体工学上的一大进步，与 Shimano 105 Di2 的手变头相比也不逊色。

刹车手感是另一个突出之处。拉杆动作异常轻，下坡和过弯时单指刹车很现实。线性度容易掌握，需要时也有充足制动力。前拨也经过更新，采用更硬、更窄的导板，提升变速质量并具备自动微调功能，这是第一代所缺少的。

变速速度快且稳定。与第一代 Rival 相比，实际骑行中的差异很小：按下拉杆，齿轮就换挡。电池位置和电池技术沿用上一代，没有变化。这里缺少的一个功能是 Force 和 Red 上的额外按钮，不过 105 Di2 也不提供这些按钮。

Rival AXS 曲柄、齿比与长期成本

曲柄是新套件中最受争议的部分。曲柄臂上的一个孔可减轻重量，而外观则意见两极。齿盘现在是一体式，直接旋入曲柄臂，这既减轻重量又增加刚性，但也意味着如果你磨坏大齿盘或小齿盘中的任何一个，就得两个一起更换。一套完整齿盘约 £120，与更高阶的 SRAM 选项相比并不贵。

齿比仍然是 SRAM 套件最有力的卖点之一。这个配置使用 48/35 牙盘和 10-36 飞轮，这一组合让陡坡和长距离登山日明显比 Shimano 或 Campagnolo 配置上常见的齿比更轻松。

套件本身起价 £1,400，该价格没有功率计选项。它也向后兼容，因此拥有旧款 SRAM 整车的车友可以升级，而无需更换其余传动系统。

Shimano 105 Di2：最接近的替代选择

Shimano 105 Di2 是另一款第三级电子套件，价格区间相似。其建议零售价比 Rival AXS 高约 £300，这在全价时比在街上折扣价时更重要。

在纯粹变速速度上，105 Di2 仍略占优势，尤其是当自行车架在维修架上时。到了路上，差距很难察觉：两套系统都在你按下拉杆的瞬间换挡。

更有意义的差异在于手变头。105 Di2 拉杆在刹车杆与车把之间留下的空间更少，因此放在拉杆后方的手指在拉刹车时可能被夹到。Rival AXS 留下的空间明显更多，这是一个每次骑行都会显现的小细节。

与 Rival AXS 一样，105 Di2 不提供 Shimano 更高阶产品线上的额外按钮。对于在这两者之间选择的车友，决定通常取决于手变头舒适度、刹车手感和价格，而不是变速性能。

骑行感受、重量与实际速度

SLR 与 Rival AXS 组合起来，形成快速、直接且反应灵敏的整体。车架对输入反应迅速，舒适性对竞赛车来说不错，而宽广的齿比范围让长坡变得可控。无论地形如何，变速都保持快速且可预测。

这辆车不是市面上最轻的碳纤维竞赛车，实测 8.2 kg，但价格必须与之权衡。重量是花更多钱真正能买到东西的一个领域，而它与顶级配置的差距比价格差所暗示的要小。

想缩小部分差距的车友有一个简单选择：这辆车仍使用内胎，因此真空胎设置是显而易见的第一项升级。

购买建议：谁该买什么

想要以实惠价格购买带电子变速的碳纤维竞赛车的英国车友，应仔细看看 SLR。它是限量版，库存预计很快消失，因此时机比平常更重要。

已经拥有 SRAM 整车的车友则要做出不同决定。Rival AXS 向后兼容，而手变头和刹车是升级后真正能感受到的两个方面。如果优先考虑最低重量，新套件就没那么有吸引力。

在 Rival AXS 与 105 Di2 之间权衡的车友，应从手变头开始。Rival AXS 在拉杆与车把之间提供更多空间，刹车动作也更轻，而 105 Di2 在变速速度上略有优势，建议零售价也更高。两套系统都不包含更高阶产品线上的额外按钮。

英国以外的车友无法购买 Boardman，因此套件比较是本指南与他们相关的部分。

结论

Boardman SLR 是竞赛级碳纤维车架与全新套件的少见组合，价格低于大多数竞争对手，而主要限制是供应而不是自行车本身。对英国车友来说，它是中端碳纤维公路车市场中最具性价比的选择之一。

SRAM Rival AXS 提供了顶级套件中最影响日常骑行的部分，即手变头和刹车，同时保持价格和让长坡更轻松的宽齿比。曲柄是唯一可能引起意见分歧的元素，无论是外观还是更换磨损齿盘的成本。

Shimano 105 Di2 仍是强有力的替代选择，在维修架上更快，零售价略高，但手变头舒适度较低。无论如何，电子套件市场的第三级现在提供的性能，在路上已经几乎无可挑剔。