Blackshape Prime 915：值得仔细品鉴的碳纤维实验类飞机

简介

Blackshape Prime 915 是意大利制造商 Blackshape 首款抵达美国的 Prime 系列机型。Blackshape 位于意大利靴形半岛鞋跟处的莫诺波利，自 2012 年起便开始设计碳纤维飞机，Prime 系列自此不断精进。此架飞机（机身编号 71）通过进口商 Bravo Fox 抵达美国，并在佛罗里达州莱克兰的 Sun ‘n Fun 航展上展出。

尽管外观精致、宛如已获型号认证，Prime 在美国市场仍属实验类飞机。它由 Rotax 915 发动机搭配 MT 液压恒速螺旋桨以及 Dynon 航电系统驱动，并配备这一级别罕见的配置，包括可收放起落架和标准弹射降落伞。

这款飞机适合谁

Prime 915 适合那些追求轻航机般的简单操作、但又想要真正更高性能的资深飞行员。这是一架围绕涡轮增压 Rotax 915 设计的纵列式双座复合材料飞机，巡航速度高达约 180 节，这是同级中少有飞机能企及的水平。

由于它是原厂制造但属于实验类，因此也吸引了那些想要现代且支援完善的机身、却又不想亲自完成全套套件组装的买家。Bravo Fox 正与意大利原厂探讨为有意组装套件的买家提供原厂协助计划，但目前交付的均为原厂成品。

结构与设计

机身是 100% 复合材料，即全碳纤维打造，并采用高压釜工艺生产。这对耐用性至关重要：与湿式铺层方法不同，高压釜固化的碳纤维可避免日后可能产生的微裂纹，保持结构完整性。

机身是一体成型，而机翼则是独立的左右两片，在机身延伸点处连接。交付后的组装刻意设计得非常简单：飞机装在木箱中运抵，机翼滑入螺栓并拧紧，完成注册后即可飞行。

可收放起落架是一大亮点。收起起落架后，飞机呈现出格外流线的外形，而这种空气动力学效率正是它能实现高速巡航的重要原因。

座舱与航电

纵列式座舱可从前座或后座进入，倾斜式风挡的视野极佳，后座视线也能越过引擎罩。后座配有一块额外屏幕以及襟翼和起落架控制装置，因此确实可以从后座操控飞机。

仪表板可完全自定义：全 Dynon、全 Garmin 或两者混搭。展示的这架飞机采用 10 英寸 Dynon 配置，配以独立的 flybox 装置控制襟翼，可实现逐段调整或一键切换至三段襟翼。Dynon 和 Garmin 各有所长，最终选择取决于飞行员的个人偏好。Junior 弹射降落伞从前座引擎罩附近弹出，是每架飞机的标准配置。

启动涡轮增压 Rotax 915 非常简单：没有化油器，没有磁电机，只需电池开关、A/B 双通道和一个按住即启动的按钮。此架飞机配备了没有差动刹车的中央刹车杆和直接转向系统，差动刹车将在下一架机身中出现。

性能与飞行特性

巡航速度约为 180 节，下一架交付的飞机将配备加大油箱，可装载 34 加仑可用燃油，在经济巡航下可飞行约 700 多海里。目前的失速速度约为 58 节，若待议的 MOSAIC 规则允许更低的失速速度，机翼可以改装，公司也正积极期待这项规则落地。

购买前须知

实验类分类带来一些实际影响。由于买家并未参与 51% 的组装，原厂不持有任何产权份额，买家将成为首任所有人，且买家无法自行签署年度检查。不过，只要与 A&P 机械师保持良好合作关系，机主可以承担大部分维护工作，由 A&P 签字确认。

915 的上排气引擎罩是在 912 版本基础上重新设计的，且该引擎罩似乎兼容较新的 916，因此未来的发动机选配应只需极少的改动。已认证的姐妹机型 Gabriels 现已获得 FAA 认证，但除非 MOSAIC 规则带来改变，美国的 Prime 仍将保持实验类身份。

拥有、支持与订购

Bravo Fox 位于印第安纳波利斯以北的 54 Sheridan 机场，为买家提供量身定制的机型转换训练，无论需要一天还是三天，让新机主以自信的机长身份离场。Sheridan 提供维护服务，且已与佛罗里达州 Winter Haven 机场达成协议，作为该地区的服务中心，负责机身和 Rotax 相关维修。

从下单到交付的周期约为 6 至 8 个月。定制选项非常丰富：涂装设计、内饰材料（包括 Alcantara、真皮或织物），以及针对高个子飞行员的座椅尺寸调整。这款 915 配置（搭配 MT 液压螺旋桨和 Dynon 航电）的美国上市特惠价为 330,000 美元，而下一架即将到港、搭载 916 发动机、全 IFR Garmin 航电和加大油箱的飞机，视选配不同，价格接近 400,000 美元。另有搭载 912 发动机的 Prime 可作为较低成本的入门选择。

购买建议

如果您想要一架快速、现代的复合材料纵列式双座飞机，且能接受实验类飞机的持有规定，那么 Prime 915 是一个极具吸引力的选择，原厂与进口商的支援体系已相当完善。重视航程和认证航电系统的买家，或许更愿意等待或订购配备加大油箱的 916；而预算有限的飞行员则可退而选择 912 版本。购买前请务必确认与 A&P 机械师的维护安排，因为无法自行签署年度检查。

结语

Blackshape Prime 915 将高压釜碳纤维工艺、可收放起落架、180 节巡航速度和标准弹射降落伞带入美国实验类飞机市场。全球已有 70 架飞机在飞，加上一家专注的进口商负责销售、训练和维修服务，对于在双座机型中追求性能与精致度的飞行员而言，它是一个不容忽视的竞争者。