Bird 辐条评测：织物自行车辐条值得吗？

引言

Bird 辐条并非金属制成。它们由品牌称为超高分子量聚乙烯的织物材料编织而成，乍看之下更像一对鞋带，而不是轮组部件。它们所附带的主张相当可观：重量不到钢辐条的一半、耐用性提高 50%、减震效果提升 200%。

轮胎之后，轮组是最能改变自行车骑乘感受的升级，因此这些主张值得认真检视。本文的对比配置使用了由加拿大 Noble Wheels 组装的两组轮组。两者都围绕相同的 TR35 G2 碳纤维轮圈和 Onyx Racing Vesper 花鼓打造，唯一的变量是辐条。一组使用 Sapim 钢辐条，另一组使用白色 Bird 辐条。

这款产品适合谁

Bird 辐条适合把舒适性、抓地力和低重量置于绝对精准度之前的骑手。在长途骑行和长下坡中，额外的顺应性可以减轻林道震动的冲击，而减轻的重量有助于持续的技术性爬坡。参加长距离分段赛和马拉松的骑手是最明确的适用对象，而处于领先集团的越野赛选手也曾用它们参赛。

对于任何自行组装轮组并逐个挑选部件的人来说，它们也值得关注，因为辐条是轮组中少数可以通过规格选择来改变成品表现的部件之一。它们较不适合的是那些想要一组“设定好就不用管”、从不需额外关注的轮组的骑手。

主要优势

两组配置之间的差异从第一次背靠背骑行就十分明显，而且在多个林道中心、技术性天然林道以及一段漫长而严酷的下坡中始终一致。两组轮组使用相同的轮胎、相同的胎压、相同用量的补胎液，在同一天、同一条林道上测试。

林道舒适性与顺应性

Bird 辐条配置更顺滑、更舒适。细碎的林道震动和较大的冲击都感觉更被抑制，传递到手脚的回馈也更少。换回钢辐条组时，感觉就像使用了略高的胎压或更硬的胎体。两组配置中的碳纤维轮圈都会吸收震动，但织物辐条又多加了一层。

在崎岖地形中，Bird 辐条轮组似乎也提供更多抓地力。它们更轻松地顺着林道流动，也更不容易被弹离路线，全力推进时整辆自行车感觉更稳定。这种额外的顺应性是本次测试最突出的特征。

爬坡与重量

数据支持了重量方面的主张。Bird 辐条轮组重 1,522 g，而钢辐条组重 1,686 g，节省了 164 g。对于只更换部件、保留相同轮圈和花鼓的改装来说，这是有意义的减重。

在林道上，它表现为加速时更轻盈的感觉，以及更容易提速。仅以心率计时的爬坡显示 Bird 辐条轮组略快一点，虽然这并非精确测量。配合 Onyx 花鼓的即时咬合，较轻的重量在技术性爬坡时尤其令人享受。市场上还有更轻的越野和林道轮组，但就技术性爬坡而言，这套配置属于现有最佳之列。

这套配置中的轮圈与花鼓

辐条只是故事的一部分，辅助部件也值得称赞。Noble TR35 G2 碳纤维轮圈经历了非常严酷的测试期，只留下几道刮痕。没有裂纹、没有轮胎脱圈、没有漏气，即使搭配更硬的钢辐条也保持扎实的手感。它们提供终身保修，入门价格也合理。

Onyx Racing Vesper 花鼓在塔基中使用楔块离合器，这让它们在使用时寂静无声，并带来绝对即时的咬合。它们的感觉与传统花鼓不同：接合是立即的，但踩踏行程的第一部分感觉略微柔软或模糊，因为楔块不像棘爪或棘轮设计那样猛力撞入驱动环。这不是缺陷，只是不同的特性。这个版本采用钩状法兰，而非为 Bird 辐条钻孔的设计，这让组装更快更容易，而且花鼓滚动异常顺畅。提供多种阳极氧化和粉末涂层颜色。它们既不是最轻的，也不是最便宜的花鼓，但很容易让人喜欢。

购买前需要考虑的事项

Bird 辐条配置并非在各方面都更好，取舍真实存在，值得提前规划。

侧向刚性与精准度

在高负载过弯时，Bird 辐条轮组会多弯曲一点。同样那种在刹车颠簸路段感觉良好的顺应性，也让轮组不那么精准，较难保持路线。钢辐条配置在同样的弯道中感觉更好：轮组指向哪里就走向哪里，需要更少对抗来保持路线，这在紧凑弯道中转化为更高的准确性。这种弯曲是可预测的，从未削弱信心，但需要一些适应。

在测试期间，这种弯曲变得更加明显；仔细检查后发现，Bird 辐条轮组已经失去张力，不再像新的时候那么紧绷。重新调整张力后完全解决。相比之下，钢辐条组没有可察觉的张力流失，骑乘特性也没有变化。

张力、维护与辐条更换

Bird 辐条在其寿命期内需要更多关注。在组装过程中必须多次检查张力，这增加了人工成本，之后也应持续监测轮组。更换辐条也更费事。除非花鼓具有钩状法兰，例如 Onyx Vesper，否则这项工作很可能需要交给自行车店处理。

有两个外观方面值得知道。白色辐条不会一直保持纯白，而且辐条螺纹金属部分周围的织物可能看起来磨损、略显破旧。这不影响性能，但不是大多数骑手对高端部件的期待。如果不想要白色，辐条可以染成多种颜色。

成本与兼容性

Bird 辐条每根大约 £7 或 $8，而标准钢辐条为 $1 到 $2。乘以整组轮组后，费用就累积起来：在 Noble 配置中，Bird 辐条在 TR35 轮圈配 Onyx 花鼓并采用钢辐条的 $1,650 基础价格上增加 $538，总计 $2,188。

表面上看起来很多，但对比其实比看起来更接近。DT Swiss XMC 1501 轮组重量大致相同，售价 $1,999。因此 Bird 辐条价格昂贵，但或多或少与可比的轻量轮组处于同一水平。

兼容性是另一个实际障碍。Bird 辐条可能需要修改现有花鼓，或者需要完全不同的花鼓。再加上额外的组装人工和持续的张力检查，真实成本高于辐条本身的标价。

购买建议

如果舒适性、抓地力和低重量对你来说比锐利的循迹性和最少维护更重要，Bird 辐条值得考虑。在长途骑行和长下坡中受苦的骑手，或者参加长距离分段赛和马拉松的骑手，是最适合的对象，而额外的顺应性和减轻的重量在林道上确实可以感觉到。

如果你优先考虑高负载过弯时的精准度，想要一组基本可以忘记的轮组，或者偏好钢辐条的简单和低成本，传统配置仍是更明智的选择。钢辐条易于制造、坚固、重量合理且可靠，它们仍然是默认选择，自有充分理由。

也值得把部件分开来看。Noble TR35 G2 碳纤维轮圈和 Onyx Racing Vesper 花鼓都表现良好，而且无论辐条决定如何，它们各自都是合理的选择。如果织物辐条很吸引人，但预算不够，采用相同轮圈和花鼓配钢辐条的配置能以更低价格保留大部分耐用性和精准度。

结论

Bird 辐条兑现了其在重量和顺应性方面的主张。与采用相同轮圈和花鼓的钢辐条轮组相比，它们既更轻又更顺应，而且差异在林道上是明显的，而非理论上的。

它们不会取代钢辐条成为标准。它们更贵、长期需要更多维护，并牺牲了一些精准度，而且表面处理与价格并不完全匹配。不过，对合适的骑手来说，额外的顺应性、更多的抓地力和更低的重量让这种取舍值得，尤其是在技术性爬坡和漫长崎岖的下坡中。