脚车变速套件详解：Shimano、SRAM 与 Campagnolo 对比

引言

走进任何一家脚车店，你都会听到人们随口抛出各种变速套件名称，仿佛大家都说着同一种语言。变速套件其实只是一辆脚车上负责变速与刹车的零件集合：变速把手、刹车夹器、刹车碟盘、前拨、后拨、曲柄组、飞轮和链条。当车友谈论 Shimano 105、SRAM Red 或 Campagnolo Super Record 时，他们说的是这些零件的不同型号。三大制造商主导了这场对话，而每一家都从入门到旗舰打造了一整条变速套件产品线。本指南会用浅白华文解释这些套件，从高到低排列，并涵盖你购买时真正需要留意的齿比数字与刹车选择。

三大品牌：Shimano、SRAM 与 Campagnolo

Shimano 是三者中最大的。这家日本公司从环法自行车赛的竞赛机器，到负担得起的混合车与通勤车零件都有生产，并以安全、可靠的选择著称。你可以把它想成变速套件界的 Toyota。Shimano 甚至还兼做钓竿。它确实经历过一次严重的曲柄召回，但该问题已经解决，产品线此后也继续向前。

SRAM 是这项运动中的第二大名字。这个美国品牌只生产中高端性能变速套件，而即使是最便宜的 Apex 系列现在也有电子选项。SRAM 大约在 2006 年开始打造公路车变速套件，此后稳步改进。它最新的变速套件被广泛认为是市面上最好的刹车系统之一，聪明的营销为它在性能类别赢得了可观的市场份额，而且它是第一个让全无线变速真正可行的品牌。如果你看到 eTap 和 AXS 这些词，SRAM 指的是它的无线电子变速以及更广泛的无线零件系统，车友经常把两者混用。

Campagnolo 是三大品牌中的最后一个，也是当中最意大利的一个。它设计精美的零件从 1960 年代到 1980 年代中期一直是脚车界最受欢迎的选择，直到 Shimano 以更可靠的产品，以及把刹车和变速整合到同一个控制单元的 STI 变速把手超越它。Campagnolo 至今仍打造出色的高端变速套件，尽管近来有过几次波折，而无线技术显然也不容易跟上。如果你想要最好看、最奢华的选择，Campagnolo 依然是显而易见的答案。

变速套件金字塔：等级一览

三大品牌都以差距很大的价格出售一整套阶梯式变速套件。要看哪个型号与哪个型号竞争，最简单的方法就是把它们排成金字塔，从顶端的旗舰到最底层的入门选项。下面的比较经过简化，并聚焦于公路车变速套件，但它展示了每个主要型号的相对位置。

顶级层级：Super Record、Red、Dura-Ace 与 Record

金字塔顶端是随时可上场比赛的套件。这里的每个型号都使用液压刹车，也就是捏下刹把时，不可压缩的油液会沿着油管推下去，夹住轮子中央的碟盘；它们全都采用无线或半无线变速。它们极其轻量，完全有能力在最顶级的赛事中竞赛。

Campagnolo Super Record

Campagnolo Super Record 独占金字塔最顶端的特别位置。它是一套 13 速变速套件，意思是后部有 13 个档位，前部有两个，或者如果你喜欢也可以只有一个。变速是全无线电子式，由后拨和前拨内的小马达驱动，刹车则是液压式。它采用 Campagnolo 所提供最昂贵、最轻量的材料打造，不含功率计的价格接近 £4,000。

SRAM Red

SRAM Red 是 SRAM 的旗舰，价格比 Super Record 低一级，但功能大致相同。它采用全无线电子变速、液压刹车，以及为竞赛准备好的极轻量构造。Red 是 12 速，并与 Shimano Dura-Ace 并列为美国性能变速套件的标杆。

Shimano Dura-Ace

Shimano Dura-Ace 是这家日本品牌的顶级公路车变速套件，也是最常在职业竞赛最前线看到的套件。它采用半无线 Di2 电子变速、液压刹车，以及著名的轻量构造。和 SRAM Red 一样，它是 12 速变速套件，也是量产变速套件中最接近环法自行车赛所用机械的级别。

Campagnolo Record

Campagnolo Record 是 Super Record 之下一级，Campagnolo 粉丝认为它与 Dura-Ace 和 Red 处于同一水平。它是一套 13 速变速套件，配备液压刹车与无线电子变速，采用比 Campagnolo 下方其余公路车系列更轻量的材料打造。如果你真的想要 13 速飞轮多出来的那个档位，Record 就是起点。

性能层级：Force、Ultegra 与 Chorus

金字塔往下一级是 SRAM Force、Shimano Ultegra 和 Campagnolo Chorus。三者都是 12 速变速套件，而 Force 和 Ultegra 基本上与上方的旗舰相同。主要差别在于稍微不同的材料、多一点重量，以及侧面印着不同的字。

SRAM Force

SRAM Force 是一套 12 速无线变速套件，配备液压刹车。它的表现几乎与 SRAM Red 相同，差异主要限于材料、重量，以及价格小幅下调。对大多数车友来说，日常骑行中很难分辨 Force 与 Red。

Shimano Ultegra

Shimano Ultegra 是 Shimano 产品线中发烧友的最爱，以更亲民的价格提供 Dura-Ace 等级的变速。它可选配电子 Di2 变速与液压刹车，而 Ultegra 与 Dura-Ace 的差异主要在重量和材料。Ultegra 与 105 之间的刹车力道有极小差异，主要在于碟盘散热，但你在路上不太可能察觉。

Campagnolo Chorus

Campagnolo Chorus 是 Campagnolo 最实惠的公路车变速套件。它是一套 12 速变速套件，但与 Force 和 Ultegra 不同，它只有机械式，通过实体线缆在你按下变速把手时拉动后拨和前拨就位。历史上，一些 Campagnolo 用户对 Chorus 的评价与 Red 和 Dura-Ace 一样高，尽管技术已经向前发展，今天的比较已不那么有利。

甜蜜点：Shimano 105 与 SRAM Rival

这是大多数车友应该关注的层级。Shimano 105 和 SRAM Rival 大同小异，与上方层级相比，材料和重量的差异非常小。

Shimano 105

Shimano 105 是整个变速套件市场的经典甜蜜点。目前有两个版本：更便宜、变速依然极其顺滑的机械型号，以及基本上与上方更高层级相同的电子 Di2 版本。机械版本最终可能会退役，所以如果你想要它，趁还在生产时购买是值得的。

SRAM Rival

SRAM Rival 是 SRAM 对 105 的回应。它把全无线电子变速和液压刹车带到中端市场，对重量的重视略少，可编程按钮也比 SRAM 更高层级少几个。由于 SRAM 零件可以混搭，你可以把 Rival 与其他零件组合，以更接近你想要的功能。

超值层级：Tiagra、Apex、CUES、Claris 与 Acera

甜蜜点之下，金字塔开始铺开。这里的范围变得稍微复杂一些，但性价比可能非常出色。

Shimano Tiagra

Shimano Tiagra 位于 105 之下一级。它是一套 11 速变速套件，所以后部少一个档位，而且只有机械式。Tiagra 比 105 稍重，但以明显更低的价格提供可靠表现。

SRAM Apex

SRAM Apex 是 SRAM 产品线令人困惑的地方，因为有好几套截然不同的变速套件都叫同一个名字。你可以买到全无线 12 速液压 Apex、配线拉刹车的机械 11 速版本、配液压刹车的机械 11 速版本，以及配液压刹车的机械 12 速版本。SRAM 甚至已经不再把 Apex 列为官网上的一个系列。购买时要小心是哪一款，因为尽管共用 Apex 之名，很多零件并不兼容。

Shimano CUES

Shimano CUES 是 Shimano 给一系列新机械变速套件的名称，涵盖 9、10 和 11 速传动系统。它的设计目的是取代 Alivio、Acera、Altus、Claris 和 Sora 等较旧的入门级变速套件，以减少入门产品线的混乱。Tiagra 没有被取代，因为它的新版本才刚发布。命名可能还需要一些时间适应，但其用意是简化拥挤的产品线。

Shimano Claris

Shimano Claris 在等级中位置较低，但实际测试表现出色。它甚至有配液压刹车的版本，制动力令人印象深刻。入门级很容易让人嗤之以鼻，但 Claris 证明了好价值不一定意味着差表现。

Shimano Acera

Shimano Acera 再往下一级，但它更便宜，并且能向后兼容更多 Shimano 较旧的变速套件。它可选配公路车风格的刹变把手，让你在一个控制单元中完成刹车与变速，是很棒的预算选择。在这个层级没有液压刹车，而且只有八个档位，齿比之间的跳跃更明显，但齿比范围仍然可以调得很大：你可以使用小至 32 齿的牙盘，搭配 45 齿的大飞轮齿片，获得非常轻松的爬坡齿比。

齿轮、飞轮与牙盘：简单讲清楚

变速套件名称后面那些数字，一旦你了解齿轮实际在做什么，就会更有意义。单速脚车是最简单的例子：前牙盘越大，踩踏越费力；后飞轮越大，感觉越轻松。在多速脚车上，你根据情况选择组合。陡坡需要小前牙盘和大后飞轮，而快速平路则需要大前牙盘和较小的后飞轮。

你踩踏的速度称为踏频，而这是因人而异的。有些车友转得快，有些推大齿比，有些人对踏频的细微变化很敏感。这就是档位数量的意义所在。后部档位越多，档位之间的跳跃越小，所以 13 速飞轮感觉顺滑无缝，而 8 速传动系统则会有你能察觉的空隙。

飞轮会标上两个数字，例如 11-28 或 10-34，指的是最小和最大齿片上的齿数。前牙盘也以同样方式标示：双盘可能是 50-34，1x 配置可能是单个 48 齿牙盘，而少见的三盘可能标示为 50-39-32。

车友也会用 compact、semi-compact 和 standard 来形容双牙盘。标准盘通常是 53-39，最适合强壮、快速的竞赛车手。半压缩盘通常是 52-36，是快速骑行的良好平衡。压缩盘通常是 50-34，是三者中最轻松的，对大多数普通车友来说，除非你住在平坦地区，否则是最好的选择。

SRAM 的尺寸又不一样。SRAM 现在在许多飞轮上使用小至 10 齿的齿片，而 Shimano 目前在公路车变速套件上并不提供；SRAM 也一贯在牙盘之间采用 13 齿的跳跃。这意味着两个品牌不能直接比较。你也会听到车友用简写说“我只有 50-11”，意思是大前牙盘配小后飞轮，所以随着你接触脚车越久，这些数字会逐渐带上情境。

最后一个不断出现的数字是曲柄长度，也就是踏板锁入的曲柄臂长度。曲柄通常从约 150 到 175 mm。一般来说，身材较矮的车友更适合较短曲柄，身材较高的车友适合较长曲柄，不过竞赛车手越来越常选择较短曲柄，以在仍能踩踏的同时取得更低、更空气动力学的位置。这是一个很小的尺寸，但如果你在脚车上花上数小时，就值得量身调整。

电子变速 vs 机械变速

电子变速用按钮和后拨、前拨内的小马达取代线缆。变速极其快速、精准，也让手部灵巧度不同或车把布局特殊的车友更容易完成设定。对大多数人来说，电子变速是锦上添花，而非必需，但一旦试过，就很难回头。如果你参赛，并想要最利落的变速，电子变速大概就是你的选择。机械变速使用实体线缆，依然更便宜、更简单，而且完全可靠。

液压刹车 vs 线拉刹车

碟刹是另一个重大选择。液压刹车力道强大，以不可压缩的油液把力量传送到夹器，提供最强的制动力和最好的刹把手感。然而它们更贵，也比传统线缆更难保养。对许多车友来说，线拉刹车已经完全够用，而混合式夹器让你以较低成本使用线缆，同时在夹器内部利用一小个液压油壶，使制动力出奇地强。

在刹车等级顶端，最新的 SRAM 变速套件目前是你能买到最好的刹车系统之一，尽管价格昂贵。Shimano 的中端刹车也很出色。碟盘尺寸同样重要，弯把脚车上常见尺寸为 140 mm 和 160 mm。碟盘越大，制动力越强，散热也越好，不过它们全都极其强大。

Gravel 专用变速套件：Shimano GRX 与 Campagnolo Ekar

Gravel 有自己专属的变速套件选项。Gravel 变速套件提供简化的变速、减少出错环节的单牙盘配置，以及防止链条在崎岖路面上拍打的离合器机构。SRAM 为其顶级变速套件提供 Explore 版本，也有混入登山车零件的 mullet 配置，以取得更大的齿比范围。Shimano 和 Campagnolo 则有自己的 Gravel 专用型号如下。

Shimano GRX

Shimano GRX 是 Shimano 家族中 Gravel 专用的分支。与 SRAM 专注单盘不同，GRX 包含双盘版本，并提供几个价格点，大致落在 105 和 Ultegra 等级附近。如果你骑 Gravel，GRX 把公路车系列同样可靠的变速，带进为泥地打造的形式。

Campagnolo Ekar

Campagnolo Ekar 是 Campagnolo 的 Gravel 专用变速套件，目前是机械式。Campagnolo 也为想要在柏油路之外体验旗舰的车友，打造配备离合器系统的全路况版 Super Record。如果你想要砾石脚车上的意大利风格，Ekar 是独特的选择，而且也没有任何东西阻止你把它用在公路上。

你应该买哪一款变速套件？

金字塔让购买决定出奇简单。从 Campagnolo Super Record 一直到 Shimano 105 Di2，这些变速套件在功能上基本上相同。如果你想要更轻的重量或侧面更好听的名字，就多付一点钱，这本身是完全合理的理由，但别期待性能会有戏剧性飞跃。对大多数车友来说，甜蜜点是 105 和 Rival 等级，因为在此之上的回报递减得很快。

齿比范围比几乎任何东西都重要。没有什么比爬坡时档位用尽更糟，而好消息是，几乎每个价位都能获得宽裕的齿比范围。即使是实惠的八速 Shimano Acera，也能以小至 32 齿的牙盘和 45 齿的飞轮齿片，调出真正轻松的爬坡齿比。

要选电子还是机械，取决于你。电子变速是真正的享受，非常适合竞赛车手，以及需要更多变速把手位置弹性或手部灵巧度有困难的人。但机械变速更便宜、更简单，而且依然非常好。液压刹车强大且令人安心，尤其是在载重脚车上，或者你的握力不是最强时，但它们比线缆更贵、更难保养，所以想想你是否真的需要。对 Gravel 车友来说，三大品牌的专用选项都值得在购买前了解。还有一些较小品牌，如 TRP、Microshift、FSA、Rotor、Wheel Top、L2 和 Sensah，但品质可能差异极大，所以三大品牌仍是更安全的选择。

总结

变速套件听起来像密码，直到你把它们排成金字塔。Campagnolo Super Record 独自位于顶端，接着是 SRAM Red、Shimano Dura-Ace 和 Campagnolo Record 的旗舰层级，然后是 Force、Ultegra 和 Chorus 的性能层级。Shimano 105 和 SRAM Rival 为大多数车友提供价格与性能的最佳平衡，而 Tiagra、Apex、CUES、Claris 和 Acera 则在不让体验崩坏的前提下压低成本。优先考虑齿比范围，想要速度与便利就选电子变速，想要简单就选机械变速，再挑选符合你骑行方式的刹车系统，你最终就会得到一辆完全符合需求的脚车。