新车科技汇总：空气力学碳纤维轮组、180mm 自由骑战车与无内胎升级

引言

自行车科技发展迅速，本月这批新品明显围绕两大主题：在公路上骑得更快，在公路之外骑得更舒适。其中有一款以风洞开发的碳纤维轮组，价格属于中阶水平；一台为自行车公园打造的高转点自由骑山地车；一套整合式自行车旅行行李系统；以及一组无内胎维护产品，让轮组安装与清理不再那么痛苦。

这些都不是噱头产品。每一款都解决一个具体问题，也各自带有值得在花钱前先了解清楚的取舍。

本月精选的挑选标准

贯穿本次挑选的主线是实用性，而不是账面规格。轮组以实际骑乘的速度、稳定性以及无内胎安装表现来评判。自由骑山地车以它在设计用途地形上的骑乘表现来评判，而不是单看纸上数据。行李系统以它在崎岖砾石路上的无杂音稳定性来评判。无内胎产品则以它们是否真的让轮胎安装与维护更轻松来评判。

凡是产品带有明显的妥协——无论是重量、价格还是便利性——下文都会点出，而不是一笔带过。

Hunt 54 Aerodynamicist 碳纤维碟刹轮组

Hunt 54 Aerodynamicist 是一款碟刹碳纤维轮组，采用 54mm 深的空气力学轮圈。它沿用了 Hunt 旗舰款 Limitless Aerodisc 轮组的设计思路，但价格更亲民，为 899 英镑，结果是轮圈轮廓更宽、更钝，没有旗舰版本那么极端。

轮圈为有钩设计并兼容无内胎，外宽 29mm、内宽 20mm，针对 700 x 25 与 700 x 28c 公路轮胎做了空气力学优化。其他尺寸的轮胎依然可以安装。测试组的实称重量为 1,580g（已贴好无内胎轮圈胶带），随盒标配无内胎气嘴与备用辐条。花鼓为 Hunt 自家产品，搭配 EZO 钢制轴承，结账时还可依你的轴心规格与棘轮座（freehub）进行定制。

Hunt 自家的风洞测试声称，54 Aerodynamicist 分别比 DT Swiss 与 Zipp 的同级轮组快 0.4 瓦与 0.96 瓦，不过那两款对比轮圈略浅一些，而这么小的差距在公路上骑乘者根本感受不到。这更多是让人放心，说明这款轮组的空气力学表现处于正确的区间，而不是单凭这一点就值得购买的理由。

在长时间的实际使用中，这对轮组明显比更轻的原厂轮组更快、更稳定，尽管重量多出约 180g。更深的轮圈外观也很到位。取舍在于侧风敏感度：刮风天你会感觉前轮晃动更多，这在这个框高下是预期之内的。搭配现代公路轮胎做无内胎安装相当直接，拆下气嘴芯后，仅用打气筒就能让两侧胎唇就位。

Norco Shore 2

Norco Shore 2 是一台长轴距、松弛、高转点的机器，拥有 180mm 行程和相当吸睛的涂装。它被定位为 Norco 的自由骑与自行车公园车型，针对的是重视滞空时间、木制道具与创意选线，多于在意秒表的那种骑法。

Norco 将其多转点连杆设计改造为高主转点、后轴向后移动的路径，并加入惰轮来减少踏板回踢以及随之而来的踩踏引起的避震浮动。当避震压缩至 105mm 行程时，后轴已向后上方移动 13mm，随后再向前上方画弧，到触底时距离原始位置 7mm。这个移动会改变避震压缩时的有效后下叉长度。

它没有几何调整功能，但原厂数据符合它的定位。L 码测试车的 reach 为 480mm，头管角度为松弛的 63 度，后下叉长 445mm，整体形状接近现代 enduro 车。它与其他车型的区别在于长行程与较小的 27.5 英寸轮组；而它更偏竞赛取向的同门车型 Norco Range 则使用 29 英寸轮组与 170mm 高转点后避震行程。

Shore 2 是该系列三款车中最实惠的一款，售价 3,399 英镑或 5,199 美元。尽管如此，配置依然扎实：RockShox 180mm 行程 Zeb R 前叉配 Charger 阻尼器、为 Shore 专属调校的弹簧 Super Deluxe Ultimate 后避震、Shimano Deore 6100 12 速传动系统配 ethirteen LG-1 曲柄与 34 齿齿盘、Shimano 四活塞 MT520 刹车配 203mm 碟盘、L 与 XL 码配备 200mm 行程的 TranzX YSP-105 升降座管，以及编在 Shimano Deore 花鼓上的 ethirteen LG1 DH 轮圈。前后均装配 Maxxis Assegai 2.5 英寸 3C MaxxGrip DoubleDown 轮胎。

整车重 18.26kg，偏重，只有在更长、更陡的爬坡上才会成为问题。在本地平坦的林道绕圈中它显得有点大材小用，但一到自行车公园以及更陡、更崎岖的赛道上就活了起来。前叉多加一点气压、减少 sag，并为前叉与后避震各加一点回弹，它就能在跳跃为主的林道上变成一台真正弹跳、好玩的车，同时在重落地时依然稳定。

Tailfin AeroPack Alloy

Tailfin AeroPack Alloy 是一套自行车旅行行李系统，而不是传统的座垫包。它把完全防水的包体与一对铝合金支撑脚结合，以提升稳定性与载物能力。碳纤维支撑脚则作为更轻、更贵的选项提供。

包体采用高频焊接缝线，防水效果到位；卷口搭配压缩带可把内容物束紧固定。一侧有可快速取物的收纳袋，用来放手机之类的东西；另一侧则有一个可直接打开主隔层的拉链，下雨时不想整条卷口都解开时很实用。

关键的设计决定是框架整合在包体内，而不是作为独立货架与包体用螺丝锁上。这意味着材质上打的孔更少，理论上结构更坚固、更可靠。代价是便利性：要把上包从车上拆下，也意味着要把支撑脚一并拆下。

选配的迷你侧包有 5 升与 10 升两种尺寸，用两个挂钩与一个凸轮扳杆扣住铝合金臂上的凸柱，目的是在越野使用时提供稳固、无杂音的连接。这套系统也可以搭配一般货架使用，只是那些凸柱比标准货架窄。安装与拆卸都很快，上手后大约 10 至 15 秒，先取下侧包会更容易。通用轴心系统随附多种长度的轴心，可互相旋接以适配不同车款与螺纹规格。

由于垂直支撑脚与水平底座之间设有铰链，整组行李可以随车体移动，因此也能用在全避震车上。这在实际使用上更适合 cross-country 或 downcountry 林道车，而不是 180mm 的自由骑战车。价格视配置而定：铝合金配置加上侧包凸柱与通用轴心约为 374 英镑。侧包 5 升为 60 英镑，10 升为 80 英镑。它不便宜，但目标是打造一套稳固、可靠、安静的长途配置。

Muc-Off V2 无内胎气嘴

Muc-Off V2 无内胎气嘴以高级铝合金制成，并提供多种颜色，想为轮组增添视觉趣味的话选择很多。最新版本在气嘴底部加入开口，让补漏液与空气能绕过轮胎内衬顺畅流动。

盒内附三种不同类型的橡胶垫，方便你为特定轮圈轮廓找到最佳密封，另外还有藏在气嘴盖里的气嘴芯拆卸工具。售价略低于 25 英镑或 31 欧元，算不上市面上最便宜的气嘴，但铝合金结构、兼容轮胎内衬以及额外的密封选项，让它依然是合理的选择。

Reserve Fillmore 气嘴

Reserve Fillmore 气嘴走的是另一条路线。一套 40 英镑，比 Muc-Off 的选项更贵，其宣称是不易堵塞，并且比传统气嘴设计有更大的气流。这是否真的转化为更轻松的长期维护，只有长期骑乘才能验证，但设计意图很清楚：更少气嘴堵塞，更少在路边受气。

如果你使用无内胎，并且曾经遇过气嘴死活过不了气的情况，那这份溢价就比较容易说得过去。至于换胎之间几乎不会碰气嘴的骑乘者，便宜一套的气嘴也能完成同样的工作。

Muc-Off 胶水与补漏液清除剂

任何用无内胎一段时间的人都知道，干掉的补漏液喷到车架或烤在轮圈上是什么样子。它几乎黏在任何表面上，而且真的很难清除。Muc-Off 的胶水与补漏液清除剂就是为让这项清理工作更轻松而调配的。

实际使用上，它仍然需要大量干净抹布来擦掉旧胶，也需要不少溶液，但用这款特定配方清理轮圈内壁明显更容易。这点很重要，因为干净的轮圈内壁是贴新轮圈胶带前不可或缺的一步。包装仿照旧式 VHS 录像带，是个不错的小巧思。

Muc-Off 无内胎补漏液

Muc-Off 无内胎补漏液提供 140ml 袋装、1 升瓶装与 5 升大桶装，方便你按自己安装轮胎的频率来选尺寸。

它的质地比一些知名替代品更浓稠、更黏糊，也就是说要耐心一点才能均匀涂满轮胎内壁。回报就是胎唇坐上轮圈时那声至关重要的「啪」。如果你是无内胎新手，安装时多预留一点时间，并在充气前把补漏液彻底滚匀。

对一季只装一两次无内胎的骑乘者来说，小袋装是合理的起点。经常使用的车友从大瓶装能得到更好的性价比，而这套配方也设计成能长期持续发挥作用。

购买建议

这里该买什么，完全取决于你骑什么。如果你大部分时间都在公路上，并且想要真正的速度升级，Hunt 54 Aerodynamicist 轮组是最突出的选择：高框碳纤维轮圈、无内胎就绪结构、可定制花鼓、安装直接，价格又在旗舰级别之下。只要接受深框轮圈在侧风下需要更多注意力就行。

如果你的骑乘发生在自行车公园与陡峭崎岖的赛道上，Norco Shore 2 提供了高转点、180mm 的自由骑平台，配置也相当扎实，尽管它是整个系列的入门款。重量是真实的，长爬坡上你会感受到，但这就是一台为下坡而生的车的本质。

用于自行车旅行，Tailfin AeroPack Alloy 用一点便利性换取稳定性与防风雨能力，在漫长崎岖的旅程中这是正确的取舍。而如果你最在意的是让无内胎系统顺畅运作，Muc-Off V2 气嘴、Reserve Fillmore 气嘴、胶水与补漏液清除剂以及无内胎补漏液各自解决一项具体的维护痛点，所以就买那个对应你实际问题的产品。

结语

本月精选涵盖的范围很广：性能超越其价格区间的空气力学公路轮组、一台毫不掩饰为乐趣而生的自由骑山地车、一套为在崎岖砾石路上保持安静而设计的行李系统，以及一套让轮组维护不再那么烦人的无内胎工具组。每款产品都有明确的存在理由与明确的取舍，这正是它们值得考虑的原因。

按你的骑乘方式而不是规格表来选产品，这些当中的任何一款都会让你觉得钱花得值。