最佳公路车：购车前值得了解的六款高端选择

引言

顶级市场的公路车向来关乎取舍，而当前这批车型让这些取舍变得格外有趣。有些品牌在追逐克数，有些在追逐瓦数，而至少有一家仍在提供传统圈刹选项，尽管几乎所有其他品牌都已转向。

本次汇总涵盖六款公路车，每一款都有明确立场。其中两款专注爬坡，一款完全定制，一款是经过 WorldTour 验证的全能车型，还有两款来自同一西班牙品牌，但在价格阶梯上处于截然不同的位置。

这里的目标不是选出一位唯一赢家，而是帮助你弄清这些车中哪一款真正契合你的骑行方式，以及你愿意接受哪些妥协。

我们如何评估这些自行车

四个因素塑造了这份榜单：重量、空气动力学、适配与几何选项，以及相对于所获配置的价格。对于把时间花在长距离爬坡上的车手来说，重量最重要；而空气动力学效率往往在更快、更平坦的地形以及暴露于侧风的环境中更有回报。适配与几何决定一辆车在四小时后是否仍然舒适，这远比宣称节省的瓦数更重要。

价格被有意列为一项标准，而非事后补充。这里的几款车比一辆小型汽车还贵，诚实地比较它们意味着比较这笔钱实际买到了什么，无论是更轻的车架、定制漆面，还是配备强劲套件的整车。

更宽轮胎的间隙是另一个值得关注的因素。公路车在这方面已逐步提升，本榜单上的几款车型现在可容纳最宽 30 mm 的轮胎，这为更粗糙的路面和更长、更舒适的骑行日打开了可能。

Orca 系列中的入门级车型值得在一开始就提及，作为本榜单的价值参考点。Orca M20 LTD 的价格远低于这里的旗舰车型，却仍使用 Ultegra 套件，这使它成为当数字变得令人瞠目时用来比较其他一切车型的基准。

Pinarello Dogma F

Dogma F 是这款拥有非常独特轮廓的自行车的第五代，也是少数仍提供传统圈刹的顶级公路车之一。在几乎所有情况下，碟刹都是更好的选择，但提供这一选项能让某一类车手感到满意，而在这个级别的市场上，这确实是罕见之举。

除了刹车选择之外，据称这款车架比上一代车型更轻、更硬且更具空气动力学性能。据称，53 cm 碟刹车架套件比上一代减轻 256 g，这是适度但真实的进步。设计语言依然极具辨识度，在一个许多车型外观趋同的类别中，这绝非小事。

这里最引人注目的数字是价格。整车起价约为 11,000 英镑，因此这是一款稳稳站在市场最顶端的自行车。

Merida Scultura

Scultura 现已发展到第五代，是 Merida 的旗舰爬坡车，减轻重量显然是首要任务。据称，M 号车架重 822 g，比上一代车架轻 38 g。这本身并非巨大的减重，但考虑到这款车还转向了更具空气动力学性能的管型，而非仅仅削减材料，这一点就更值得注意。

Merida 声称，在合适的配置下，与上一代 Scultura 相比，以 45 公里/小时骑行时可减少近 17 瓦的阻力。很少有车手会整天以这个速度骑行，但对任何参赛的人来说，这是一个有意义的数字。

轮胎间隙最高可达 30 mm，对于花时间在更粗糙路面上的车手来说，这是一个受欢迎的变化。顶配 Scultura Team CF5 的定价约为 7,750 英镑，从绝对值来看是一大笔钱，但在规格大致相似的情况下，它比 Dogma F 便宜约 3,250 英镑。

这个价格差距正是这款车有趣之处。如果你比较旗舰车架时看的是规格而非品牌徽章，那么相对于本榜单的其他车型，Scultura 处于真正有竞争力的位置。

ENVE Custom Road

ENVE 以零部件最为人所知，而该品牌通过 Custom Road 进军整车领域。这是一个小众定位，但令人印象深刻。买家可以在竞赛几何和全路况几何之间选择，最大轮胎间隙会根据所选几何进行调整。

每个车架都根据车手的适配量身定制，这正是成本所在。车架组售价约为 7,000 美元，且该价格包含定制涂装。当成品超级自行车价格相近时，对于负担得起的车手来说，完全定制的做法就成为一个更容易理解的选择。

或许最令人欢迎的细节是 Custom Road 包含挡泥板安装座。性能与实用性不必互斥，看到一款高端自行车承认这一点是件好事。

Cervelo R5

Cervelo 在制造快速自行车方面有着悠久历史，而 R5 是其轻量全能车型。据称，56 cm 车架含漆重量为 703 g，这是一种异常诚实的标称方式，也是一个真正令人印象深刻的数字。

让 R5 脱颖而出的是它与大多数市场方向相反的有意决定。Cervelo 声称，它没有追求最大刚性，而是降低了前端的纵向刚性，这是基于其赞助车队的反馈——他们发现上一代在长时间骑行中可能会感觉生硬。

这是一个罕见的例子，品牌公开用对营销友好的数字换取车手舒适性。该设计已经拥有 WorldTour 胜绩，因此这种做法似乎奏效。

对于重视沉稳前端而非绝对刚性的车手来说，这是榜单上更具吸引力的车架之一。

Orbea Orca Aero

本榜单其余车型倾向于减轻重量，而 Orca Aero 则毫不掩饰地专注于降低风阻。乍看之下，它大量借鉴了计时赛设计，空气动力学水壶和集成储物盒赋予它一种为速度而非低调而生的轮廓。

不过，它不是铁人三项自行车。这是一款彻头彻尾的空气动力学竞赛自行车，如果你更愿意简洁骑行，储物盒可以拆除。Orbea 声称，与上一代 Orca Aero 相比，新车架在 40 公里/小时下可节省 15 瓦，对于竞技车手真正能达到的速度来说，这是一个可观的数字。

该车架组针对 25 至 28 mm 轮胎进行了优化，但仍可容纳最宽 30 mm。顶配车型并不便宜，而这款车处于该系列中性能优先的一端。

购买建议

这里正确的选择几乎完全取决于你骑行的地形以及你愿意花多少钱。如果你的骑行以长距离爬坡为主，并且你想要相对于同级价格合理的轻量组合，Scultura 很有说服力。如果快速平坦道路上的空气动力学效率更重要，Orca Aero 正是围绕这一优先级打造的。

重视舒适性而非刚性数字的车手应仔细看看 R5，它是围绕长时间骑行而非最大刚性进行调校的。如果适配是在成品自行车上始终不太合适的问题，Custom Road 直接解决了这个问题，价格也反映了定制流程。

Dogma F 仍然是感性的选择。这个级别的圈刹正变得罕见，如果那种传统外观吸引你，这个选项不会永远存在。只需为价格做好准备。

对大多数车手来说，实际的做法是先设定预算，然后决定重量、空气动力学和定制这三者中哪两项最重要。试图同时得到三者，正是成本攀升最快的地方。

结论

这六款车都真正有实力，孤立来看没有一款是糟糕的购买选择。区分它们的是理念。Merida 和 Cervelo 优先考虑重量和骑行品质，Orbea 将其系列分为性价比和纯粹空气动力学速度，Pinarello 倚重个性与传统，而 ENVE 为那些适配始终不太合适的车手提供完全定制的途径。

让自行车匹配你实际进行的骑行，诚实面对你的预算，这些车中的任何一款都会在很长一段时间内为你提供良好服务。