最佳圈刹公路车：8 款依然值得入手的公路竞赛车

引言

圈刹在公路车手之间依然拥有一批忠实拥护者，市面上也仍有不少配备圈刹的公路竞赛车可供选择。对于重视结构简单、成本较低和易于维护的车手而言，圈刹公路车依然是明智之选。本篇汇总涵盖八款车型，从适合作为第一辆公路车的铝合金入门车款，到碳纤维竞赛平台，再到为追求独特风格的车手准备的经典铜色涂装车款。

这里的每一款车在市场上都有明确的定位。有些随时可以上场比赛，有些为长途舒适性而设计，另一些则是能随着时间通过升级获得回报的平台。它们共同的线索就是圈刹，这让它们在复杂度上更轻省，价格往往也比同级的碟刹车型更低。

Cannondale CAAD Optimo：自信迈入公路骑行的入门之选

Cannondale CAAD Optimo 是 Cannondale 的入门级公路车选择，采用铝合金车架，配以下沉式后上叉和部分内走线。尽管几何偏竞赛取向，它仍具备挡泥板安装孔与间隙，不过 25 mm 轮胎实际测量接近 26 mm，挡泥板的安装空间相当紧凑。

Cannondale 以螺纹中轴让维护变得直接简单。紧凑型曲柄组与 11-30 齿飞轮提供了实用的齿比范围，整个系列共有四种配置。系列顶配版本采用 Shimano 105 变速，并把 Shimano 圈刹换成 Tektro R741 双轴夹器——这是入门级车款上常见的选择。

作为入门公路车，CAAD Optimo 是一个扎实、可随时间逐步升级的平台。想要竞赛风格铝合金车架又不想转向碟刹的车手，会在这里找到不少可取之处。以 £1,300 的价格来说并不差。

Specialized Allez Elite：多用途铝合金耐力车

若问许多车手他们的第一辆认真对待的公路车是什么，Specialized Allez 很可能会被提起。Allez 是 Specialized 极为成功的车型，至今仍照顾着偏好圈刹的车手。它受欢迎的原因之一就是多用途性，而 Elite 版本正说明了这一点。

售价 £1,500 的 Allez Elite 配备扎实的铝合金车架与 SRAM Rival 22 速套件。加上可靠的 DT Swiss 轮组与挡泥板安装座，这个平台可以打造成一辆称职的冬季训练车。车手也能安装货架，让它成为一辆出色的长途通勤车。也有人只是随着车架累积数万英里里程，不断以新零件升级它。

这样的灵活性让 Allez Elite 不只是一辆入门公路车。它是一个能充当冬季训练车、通勤车，或成为想要一辆车兼顾多种用途的车手可信赖全能伙伴的车架。

Giant TCR Advanced：搭配圈刹的碳纤维竞赛性能

Giant TCR 是自行车界另一位中坚分子。虽然最新最强的版本已采用碟刹与电子变速，Giant 仍把 TCR Advanced 做成优秀的碳纤维平台，适合竞赛车手与休闲车手。圈刹版本的 TCR 平台已证明足以应付职业赛事，对于想要碳纤维性能却不想用碟刹的车手来说，它依然是强势选择。

原厂配置包括全碳纤维车架与前叉、完整 Shimano 105 套件，以及支持真空胎的轮组与轮胎。以这个价钱来说是很出色的配置，也为日后的提速升级留下空间。

对于想要一副可随时间提升的竞赛级碳纤维车架的车手，TCR Advanced 是合理的选择。它在性能、价值与圈刹的简单性之间取得平衡，适合快速集团骑行与休闲竞赛。

Merida Scultura Rim 400：简单、经过验证的铝合金竞赛几何

说到现成可买的选项，很少能与 Merida Scultura 匹敌。与 Giant 的 TCR 一样，WorldTour 职业车手使用的最新 Scultura 已转向碟刹与气动管型，但 Scultura Rim 400 以不会让你掏空每一分钱的价格，提供恰到好处的简单性。

铝合金车架配上扎实的配置清单：完整 Shimano 105 套件、碳纤维前叉、碳纤维座管，以及自有品牌轮组。它才刚刚停产，但旧款库存仍在，这让它对想要一辆经过验证的铝合金圈刹竞赛车的车手依旧有意义。

Scultura Rim 400 是想要可靠零件与竞赛取向几何、又不愿为最新碟刹平台付费的车手的直接选择。这是一辆以功能与价值为先的车。

Trek Emonda ALR：铝合金爬坡平台

Trek Emonda 是少数仍同时提供铝合金与碳纤维版本的圈刹车架型号之一。Emonda ALR 与 SLR 车架处于不同价位，ALR 与 SLR 分别约在 £1,150 / $1,150 及 £3,850 / $3,800。

Emonda 是 Trek 的爬坡车，所以如果你想组装一辆能轻快爬坡的车，这是很好的起点。ALR 把这种以爬坡为核心的设计带到铝合金车架上，对想要一辆骑起来轻巧却不必负担碳纤维车架成本的车手来说颇具吸引力。

对于重视爬坡表现的车手，ALR 是自然的起点。它把 Emonda 平台的爬坡性格以更亲民的铝合金形式呈现，并可随着体能与雄心增长而升级。

Trek Emonda SLR：具备两种几何选择的碳纤维爬坡车

碳纤维 Emonda SLR 以两种几何选项把爬坡平台推得更远。H2 设定适合大多数休闲车手，而 H1 设定则给想要超长而低趴竞赛车的车手。这样的选择让车手能按自己偏好的姿势调整 Emonda SLR，而不必迁就单一设定。

作为 Trek 的碳纤维爬坡车，SLR 瞄准的是想要轻量竞赛平台应付陡坡与快速爬升的车手。它与 Emonda 家族同样专注于爬坡，但具备碳纤维车架能带来的更低重量与更锐利的骑乘质感。

对于想要专门爬坡车、又偏好圈刹的车手，Emonda SLR 是很有说服力的选择。两种几何选择也让人更容易找到适合休闲骑行或激进竞赛的设定。

Colnago V3RS：意大利圈刹竞赛血统

虽然 Colnago 如今推出仅支持碟刹的 V4RS，较旧的 V3RS 圈刹车架组仍在供货。V3RS 圈刹车架组曾是 Campagnolo 与 Colnago 组合赢得赛历上最重大赛事的战驹之一，对重视意大利竞赛血统的车手来说意义非凡。

配上完整的 Campagnolo Super Record 套件、轮组与配件，这会是一辆纯粹主义者的梦幻战车。你平常的周日骑行或许不会在香榭丽舍大道结束，但这辆车对意大利品牌的粉丝而言肯定是梦幻配置。

V3RS 不在于追逐最新标准，而在于拥有一副具备真正竞赛血统与经典意大利身份的圈刹竞赛车架。

Wilier Ramato：经典铜色涂装搭配现代配置

Wilier Ramato 对欣赏经典外观与现代性能的车手而言是极为吸睛的选择。Wilier 设计这款车，是向让它成名的那些车架致敬，而那华丽的铜色最早在 1940 年代被采用。Ramato 提供的配置则完全现代。

为达成这种车架效果，车架先经镜面抛光，再整体镀铬。随后以完全透明的漆料上色，这个过程耗时甚多，也让这辆车价格不菲。配上 Campagnolo Record 配置会是绝对的梦幻骑乘体验，搭配 Campagnolo 铝合金轮组与 Michelin 轮胎。若这不合你口味，你也可以走复古路线，配上一组 Ambrosio 轮圈与一些极柔顺的管胎。

Ramato 适合想要一辆与众不同的圈刹公路车的车手。它把费工的涂装与现代零件结合，并提供组装成当代或复古风格的选项。

整体购买建议

选择圈刹公路车，取决于你骑行的类型与愿意花多少钱。像 Cannondale CAAD Optimo、Specialized Allez Elite、Merida Scultura Rim 400 与 Trek Emonda ALR 这类铝合金车型，提供出色的价值、可靠的套件，以及可随时间升级的车架。它们很适合想要第一辆认真对待的公路车、冬季训练车、通勤车或可靠全能车的车手。

像 Giant TCR Advanced 与 Trek Emonda SLR 这类碳纤维平台，适合想要更轻重量与更锐利竞赛表现的车手。Colnago V3RS 与 Wilier Ramato 位于高端一端，那里血统、涂装与意大利竞赛身份和规格同样重要。在这八款车之间，购买前请检查挡泥板间隙、套件状况、轮组兼容性与几何。

若简单性与较低的使用成本对你重要，圈刹依然是务实的选择。若你想要最新的碟刹平台，那是另一条路，但这八款车说明圈刹公路竞赛远未结束。

总结

圈刹公路车依然拥有一批忠实追随者，本篇汇总中的车型正说明了原因。它们涵盖广泛的车手类型，从购买第一辆认真对待的公路车的人，到追求轻量爬坡车架或经典意大利风格车款的人。每一款都保留圈刹简单、且往往成本更低的优势，同时仍提供现代套件、轮组与车架技术。

无论你选择铝合金入门车还是高端碳纤维竞赛车架，关键在于让车子配合你的骑行方式。对许多车手而言，一辆选得好的圈刹公路车依然是令人自信且值得的购买。