2023年度性能车：九款驾驶者之车排名揭晓

引言

每年一度，过去十二个月推出的最佳性能车都会齐聚在英国一些最出色的驾驶公路上，从早到晚轮番试驾，并以满分100分评分。这不是传统的集体测试。没有赛道环节，也没有圈速计时。真正重要的是每一辆车在驾驶时带给你的感受，以及它在多大程度上完美实现了当初的设计目标。

这个阵容中没有坏车。每一位参赛者都以自己的方式表现出色。但有一辆车证明了自己格外出众，最终摘得桂冠。

评判方式

七位评委用整整一周时间试驾全部九辆车，在英格兰北部与苏格兰交界的熟悉公路上往返穿梭。多变的天气，包括湿滑和冬季路况，意味着这些车在各种条件下接受考验——从平顺流畅的柏油路到积水路面和颠簸小径。

评分刻意分为两个维度。每位评委先客观评价每辆车作为机器的水准，再平衡情感层面：它带给他们什么感受、他们有多渴望再次驾驶它、以及哪些车创造了当周最难忘的时刻。最后的计算得出了三个泾渭分明的高手阵营。

McLaren 750S

前作720S曾是往届年度车得主，750S则将那款车备受喜爱的特质进一步打磨精进。在日益电动化的超跑市场中，它坚持老派路线：纯内燃机驱动，动力更强，并保留了765LT大部分的操控造诣。

尽管身后蕴藏着如此强大的动力，它却从不令人畏惧。持续的反馈通过踏板和液压助力转向传递进来，环绕式全玻璃座舱的视野极佳，仿佛置身战斗机驾驶舱。性能同样强悍，堪称当今最纯粹的燃油超跑之一。一部非凡的驾驶者之车，总排名第三。

Porsche 911 Carrera T

Carrera T是911常规车系中最轻、最专注驾驶者体验的版本，将入门级引擎与手动变速箱、限滑差速器和运动悬挂相结合，再加上一连串减重措施。

这款车很容易被低估，因为它比阵容中一些更高调的参赛者更为低调，但Porsche的精髓在这里尽显无遗。操控配重手感绝妙，手动换挡表现一流，而水平对置六缸引擎的声浪渐强虽然不算最张扬，却真实地动听。主要的批评延续了992世代的老问题：它感觉像一辆大车，在颠簸路面上那份重量感也随之显现。

Alpine A110 R

初代A110在2018年以毫厘之差与桂冠失之交臂，而新款R凭借仅1,086 kg的整备质量以及包括碳纤维轮圈在内的精巧碳纤维部件，承诺更进一步。它价格不菲，但实力足以以小博大。

它开起来就是那么舒服。无论雨天还是晴天，颠簸路还是平顺路，这款小巧、动力适中的车在各处都能焕发生机。它有力地证明了在这个案例中，少即是多，并回应了所有关于现代汽车变得太大、太强、太重的抱怨。评委们根本停不下来，它获得第二名，与冠军的差距不到一分。

BMW M3 CS

在M4 CSL前一年令人失望之后，M3 CS携与夺冠的M5 CS和M2 CS同源的徽章登场。G80世代M3因尺寸、重量和造型在发布时引发争议，但它证明了自己是一位全能高手。

CS版本更为特别。它价格昂贵，动力只多一点点，尽管配备了碳纤维引擎盖，也只比普通版轻了大约15公斤。你真正买单的是调校与底盘功夫：它的转向、滤震、车身控制和整体平衡，都比M3 Competition迈进了一大步。狂野迅捷且充满异域风情，它稳稳落在实力雄厚的中游阵营。

Maserati GranTurismo

Maserati的复兴由卓越的MC20领衔，而全新GranTurismo希望在此基础上更进一步：双涡轮增压V6、四轮驱动、俊朗的外形以及出人意料实用的车内空间。它代表着传统的豪华旅行车配方，与更为激进的DB12形成对比。

作为一款GT，它着实令人惊叹。那些开着它跑过长途的人，包括测试周期间，都认为它表现卓越：旅途极其舒适、加速凌厉，行驶质感极佳。但在挑战性路面上高速推进时，除非把阻尼调到最硬设定，它就开始吃力，而且始终无法完全掩盖自身的尺寸和重量。V6的性能表现强悍，尽管声浪无法与MC20媲美。这些缺点让它与Aston一起垫底。

Aston Martin DB12

DB12是Aston Martin对超级GT的诠释：一台动力惊人的双涡轮增压V8、比老款DB11运动得多的底盘，以及全面现代化的内饰。仅凭外形，就有一些评委断言它能直接赢下这次测试。

在平顺流畅、能让它尽情施展性能的公路上，它绝对令人震撼。但一旦路况变得艰难，它就显出过于紧绷的迹象，始终难以安定，抓地力也有些挣扎。评审结论直截了当：DB12相当狂野，V8的爆发力凶悍得几乎过火。如果动力和悬挂刚性都调低20%，它会是一辆更好的车。就目前而言，它的GT资历仍不及Maserati。

Lamborghini Huracán Sterrato

Huracán近年来成长得极为出色，而Sterrato以一种完全出乎意料的方式延续了自然吸气V10的血统。它没有为了极致抓地力而压低车身，而是加长悬挂行程，在过弯时侧倾，并配备全地形轮胎，专为带超跑越野探险而生。

它成功了，而且绝非噱头。它感觉如此小巧，甚至有点像性能钢炮，是一辆你可以在崎岖路面上尽情玩耍的超跑。它重新定义了许多评委心中这类车型可以是什么、以及在路上能获得怎样的乐趣，理应在中游阵营占据一席。

Honda Civic Type R

没有性能钢炮的年度车阵容总感觉不完整，而Civic Type R以平民性能车之姿，向超跑、超级房车和赛车特化版发起挑战。不过，也有一种令人不安的感觉：这一车种或许正在走向黄昏。

车内你触碰到的每一处都是顶级水准。Alcantara包裹的方向盘粗细适中、尺寸恰到好处，金属挡杆带来了整场测试中堪称最佳的手动换挡体验，而座椅能让你瞬间进入最正确的坐姿。工程精良且易于发掘极限，它在远比自身更为 exotic 的机型中毫不逊色。

最终成绩与购买建议

评分得出了三个泾渭分明的阵营。垫底的是两款GT——Maserati GranTurismo和Aston Martin DB12。两者都作为各自品牌的一大进步令人印象深刻，但明显的缺点拖累了它们。如果你首先想要一辆真正能横跨大陆的GT，其次才是驾驶者之车，那么两者之中Maserati是更强的选择。

中游阵营有四辆车，换一年任何一辆都可能问鼎总冠军：实用至上的Carrera T、狂野迅捷且充满异域风情的M3 CS、工程精良的Civic Type R，以及妙不可言的Huracán Sterrato。根据你的需求，其中任何一辆都是绝佳选择：Porsche适合纯粹主义者，BMW兼顾速度与日常实用性，Honda提供亲民的驾驶参与感，而Lamborghini则适合那些想要一辆玩得和跑得一样尽兴的超跑的人。

Porsche 911 GT3 RS：冠军得主

前三名势均力敌，胜负只在零点几分之间。季军是McLaren 750S，亚军是Alpine A110 R，而冠军则是基于992的911 GT3 RS——它被简单形容为自然之力，一位活生生的汽车超级英雄。

围绕RS的疑问是，它是否会过于专注赛道而不适合公路。结果恰恰相反，它一次又一次带来难忘的驾驶体验，伴随着令人毛骨悚然的声浪。它的赛道实力早已树立新标准，但在湿滑寒冷的苏格兰小径上，它震撼了所有人。可即时调校底盘的功能帮了大忙，循迹与稳定控制系统表现出色，积水路面是唯一的真正障碍，而测试中的其他车也同样受此困扰。

一辆可见悬挂行程如此之短的车，却能从容应对任何颠簸和起伏，这其中有真正的魔力。它产生的抓地力，以及它赋予驾驶者的纯粹信心，令人叹为观止；还有那台水平对置六缸引擎，始终在场，如音乐般悦耳。

结语

一周时间，在英国最出色的公路上试驾全球九款最佳性能车，得出了明确的结论：Porsche 911 GT3 RS是2023年度车，它圆满达成了极致的设计目标，同时在公共道路上依然表现出色。Alpine A110 R和McLaren 750S对它构成了最猛烈的挑战，而其余阵容也证明，如今正是购入驾驶者之车的好时机。无论这九款中的哪一款适合你的车库，你都不会选错。