BAC Mono R 评测：金钱能买到的最纯粹公路车

引言

BAC Mono 是一件纯粹为驾驶乐趣而打造的精美作品。它由利物浦的 Briggs 兄弟构思，并在英国毫无掩饰地制造，可以说是金钱能买到的最专注的公路车。它还非常非常快：在标准版本下，Mono 是有史以来在安格尔西赛道（Anglesey circuit）计时最快的公路车，快了超过两秒。

全新的 R 版本将这一理念进一步推进：多一点马力、少一点重量，理论上可释放的速度也更高。

BAC Mono R 是一款什么样的车？

不妨把 Mono R 想象成一辆实际上比三级方程式（Formula Three）赛车更精密的 F3 赛车。变速箱是自行设计制造，引擎置于车尾，四轮均采用双叉臂悬挂。这是真正高端的单座赛车技术，包裹在一个只为一个理由而存在的车身里：动力、悬挂与精炼之间平衡之美。

它配备颇为讲究的 Pirelli P Zero 轮胎，但对于如此轻的车来说，这些轮胎并不真正适合，这也是为什么光头胎才能释放这辆车的真正潜力。在赛道上，讲究的是精准、准确、转向响应的瞬间到位，以及你能多晚刹车、多早踩油门。抓地力爆表，速度也爆表。

动力与重量

Mono R 输出342匹马力，加上车顶进气口在高速时产生的冲压进气效应，BAC 估计还会额外多出七到八匹马力，所以干脆算个漂亮的整数：350匹。在第五挡下，整车整备重量（不含驾驶员）保持在600公斤以下。

以这样的重量拥有这样的马力已经很可观了，不过有趣的是，还不算夸张。直线性能从来都不是 Mono 的独特卖点，它的精髓一直在于平衡。定价约为215,000英镑，而且世上再无第二款这样的车。

处处减重

这是一辆全新的世代车型，几乎没有沿用任何旧部件。底盘是新的，所有悬挂几何全部更新，抗俯冲和抗下蹲性能更强，叉臂本身也采用了空气动力学性能更好的管材。碳纤维石墨烯车身让 BAC 成为首家使用这种材料的制造商，在44块全新车身面板上减重九公斤。

围绕驾驶员的钢结构，从脚后方一点到座椅后方一点，均按照 F1 规格进行翻滚保护和侧撞测试。与上一代车型相比，Mono R 轻了约40公斤；与十年前的 Mono 相比，轻了约60公斤，同时多出约70匹马力。

引擎与变速箱

变速箱是 Hewland FTR，如今采用镁合金外壳，并为这台转速可达9,000 rpm 的引擎重新调校了齿比。这具自然吸气引擎配备钛合金排气管和镁合金钟形壳，进气歧管则是碳纤维增强的3D打印部件，这又是一个量产车首创。由于这款限量版车型的排气管和变速箱外壳材料太过特殊，它们将成为即将推出的涡轮增压版 Mono F 上的选配项目。

赛道表现

换上一套用轮胎保温套预热过的全新 Pirelli 光头胎后，Mono R 以1分06.9秒完成安格尔西赛道一圈，其中包括一次大幅甩尾（估计损失了零点几秒），而且赛道有些地方还很脏。如果把最佳路段拼接成一圈完美的理论圈速，Mono R 本可以跑出1分06.5秒。

无论如何，BAC Mono R 确实是安格尔西的王者，而且很难想象短期内会有什么车能击败它。这一切都来自一辆只有342匹马力的车。其中必有值得深思的道理。

购买建议

价格约215,000英镑的 Mono R 是一款限量版车型，BAC 把所有能省重的手段都用上了。如果你追求狂野的直线速度，采用同样核心理念的涡轮增压版 Mono F 即将问世。但如果你重视精准、平衡，以及公路上最纯粹的驾驶体验，那 Mono R 才是首选。

结论

BAC Mono R 将让 Mono 与众不同的一切精华，浓缩进一个更轻、更先进的封装之中。它证明了一件事：马力数字并非一切，精密的工程设计在任何名副其实的赛道上都能战胜蛮力。