从 S2 Coupe 到 B7 RS4：打造高性能旅行车的四款奥迪传奇

引言

在原始 Quattro 重写拉力赛规则、并为整个奥迪产品线带来强大光环效应之后，公司必须思考下一步该怎么走。答案在两条战线上展开：在赛道上，四轮驱动技术携手世界冠军车手阵容进军美国的 IMSA GTO 赛事，并迅速技压群雄；而在公路上，奥迪则慢慢开创了一个全新的性能车细分领域——高性能旅行车（fast estate）。

这就是四款车的故事，它们串联起从 Quattro 之后那段艰难过渡，到至今仍被许多人视为该时代终极高性能旅行车的完整脉络。

Audi S2 Coupe：艰难的第二张专辑

取代传奇的 Quattro 从来都不是一件容易的事，而 S2 Coupe 恰恰背负着这个吃力不讨好的任务。如今，它的遗产更多不在于这款车本身如何，而在于它孕育了什么：奥迪以这项技术为基础，开创了全新一代性能车。

就其本身而言，S2 需要一点耐心。别在前几分钟就下结论，给它一些时间，它会以这个时代少有的方式慢慢俘获你。

Audi RS2：第一款 RS

1994年的 RS2 是有史以来第一款奥迪 RS 量产车，于1993年法兰克福车展上亮相。它是奥迪与保时捷合资的产物，而保时捷的影响在不止一处可见：轮圈、后视镜，以及那大开口前通风口的造型，都明显带有其血统。

它并不像其数据和名声所暗示的那样粗犷。引擎比早期的10气门 Quattro 更安静，转向轻巧但路感不多，所以以现代标准来看，在普通道路上它几乎让人提不起劲。但一旦上路行驶，它便展现出自己的等级。涡轮迟滞确实需要应对，可一旦进入增压状态，它依然是一辆非常、非常快的车，在高速下稳如激光。那浑厚的五缸声浪与充沛的扭力纯正地属于1990年代，难怪当年90年代中期的人们会为这款车疯狂。

Audi B5 RS4：公式的精炼

B5 RS4 于1999年发布，千禧年刚过便上市，它把奥迪凭 RS2 开创的高性能旅行车公式进一步精炼。最终产量约6,000辆，每一辆都凭借经过深度改造的双涡轮增压 V6 引擎输出375 hp。

这是一个转折点——高性能旅行车从此从低产量猎奇之作，蜕变为真正站得住脚的性能车公式，为几年后的后续车型铺平了道路。

Audi B7 RS4：标杆级高性能旅行车

2006年，奥迪以 B7 RS4 把这个公式推向新高度：一台极为特殊、高转特性的4.2升缸内直喷 V8 引擎，包裹在魁梧却精致优雅的旅行车车身之中，还自带美式肌肉车般的声浪。宽大的轮拱赋予它潜在的威慑力而不显浮夸，而且它历久弥新，尤其是没有尾翼的原厂状态更是如此。

这台引擎转速可达8,000 rpm，匹配的是一台相当精巧的手动变速箱。由于引擎仍然安装在前轴很靠前的位置，你能在操控平衡中感受到它；那种熟悉的转向不足性格略有存在，但并不影响整车表现。转向沉稳精准，稳定性出色且具备真实的可调性。乘坐品质更是真正的亮点：它是一辆舒适度极佳的长途巡航车，可对于一辆相对沉重的旅行车来说，它在赛道上的表现也出奇地强。全力加速时，你能感觉到四轮驱动系统在分配扭力，而且每次都让人忍不住想把 V8 拉过8,000转。

当年几乎没人意识到这款车会有多出色。即使如今有更快的替代选择，许多人仍视它为某种标杆，它也理应如此——始终是众多车迷的挚爱。

购车建议

这四款车适合非常不同的买家。如果你想要 RS 系列的历史根基和一辆有个性的五缸经典车，S2 Coupe 和 RS2 值得去寻猎，而 RS2 还附带保时捷合资的光环。如果你想要一个更现代、更易用的高性能旅行车，B5 RS4 提供双涡轮增压六缸引擎；而 B7 RS4 则是这一群体中的首选，适合想要一台既能高转嘶吼、又是真正出色过弯工具的 V8 买家。

买你能负担得起的最新的车，并选择你能找到的保养得最好的车，因为这些车奖励的是车况，而非配置表。

结语

从 S2 Coupe 艰难的“第二张专辑”任务，到 B7 RS4 近乎完美的演绎，这四款车勾勒出性能车历史上最引人入胜的篇章之一。它们各自推动了这一公式向前发展，合在一起，也解释了为什么高性能旅行车最终自成一类。