2026年最佳公路车新科技：七项值得细看的升级

引言

今季新款公路车硬件有一个清晰主题：这些零件回答的是骑手早已自问的问题。Zipp 把气压传感器移入轮圈内部。Campagnolo 恢复了拇指拨杆并下调了价格。Favero 从功率计踏板移除了外置舱体，同时借此减重。Prologo 打造了一款几乎不重、却贵得惊人的计时赛坐垫。与此同时，两款竞赛车同步登场，其规格表引人直接比较。

本轮汇总涵盖的七款产品：

• 将气压感应内置于轮圈的 Zipp 353 NSW 与 Zipp 303 S 轮组
• Prologo Predator 01T 计时赛坐垫
• Favero Assioma Pro RS 功率计踏板
• Campagnolo Super Record 13 套件
• Ribble Ultra Race
• Scott Addict RC

有些是受众狭窄的旗舰产品，另一些则是普遍合理的升级。以下评注关注的是把每一项对应到真实的骑行需求，而不是追逐宣传数字。

评估新款骑行科技时我们看重什么

对任何新零件，第一件值得确认的事是宣称数字是如何达成的。低重量容易宣传，却更难长期相处，尤其是当它来自从承受冲击的部件上削减材料时。一个更轻且可测量地更坚固的轮圈，比一个单纯更轻的轮圈更有意思。

第二点是一体化设计要解决既有烦恼，而不是制造新的烦恼。传感器、应用与码表只有在信息送达的那一刻骑手能据此行动时才有用。

第三点是相对上一代的价格走势。新功能通常伴随溢价而来，因此一款售价大致与前任相同、甚至更低的旗舰产品会迅速脱颖而出。

第四点是耐用性。更窄的链条、更薄的胎体以及一体式集成结构都能减重或增加刚性，而每一项都会把磨损与可维护性推向某个在展厅里未必显而易见的方向。对于任何将被高强度、频繁骑行的东西，这种取舍比克数更值得关注。

Zipp 的气压感应轮组系列

Zipp 推出了一款完全位于轮圈内部的气压传感器，轮组上没有任何外置硬件。当自行车被移动时它会唤醒，并依据你自己设定的气压参数进行报告。绿光闪烁表示轮胎处于设定范围内，红光闪烁表示不在范围内，状态可在应用或 Hammerhead Karoo 上读取。

最有用的应用场景是无内胎。任何把车放了一周的人都知道捏胎猜气压的那套流程。其次是穿刺检测：码表在下坡时标示气压下降，能在慢漏气变成快速失压之前给骑手信息。已经在每次骑行前检查气压的骑手可能会发现，居家使用场景大致上取代了他们本来几秒钟就能完成的事。

Zipp 353 NSW

此次发布的旗舰款把该传感器与宣称强度提升 16% 的轮圈、锯齿形轮廓以及重新设计的花鼓搭配在一起，后者应对砂砾环境的能力应远胜早期设计。宣称重量为一对 1,310 g。在美国售价约 $4,300，仅比即将退市的轮组高约 $120，对新旗舰而言是异常克制的涨幅。

Zipp 303 S

303 S 定位为全能款，面向在公路与砾石路之间分配时间的骑手。宣称重量为一对 1,440 g，相同的圈内感应方案也沿用过来。对于想用一对轮组兼顾两种路面的骑手，它是两者中更理性的选择。

Prologo Predator 01T：轻量计时赛坐垫

Prologo 的 Predator 01T 是一款宣称重 135 g、售价 £1,250 的计时赛坐垫。其重量来自单件式结构：不再是由独立弓轨与填充物组成的顶板，而是整个结构一体成型。它已经在最高级别赛事中被使用。

它尾部还有一个小尾翼，充当微型整流罩。与其相关的空气动力学宣称最好谨慎看待。一旦干净气流经过骑手的双腿、肩膀与不断移动的头部，身后的气流早已被打乱，坐垫尾翼带来的任何增益都极小，在真实条件下实际上无法测量。

因此，这是一款面向狭窄受众的产品。在竞争最尖端、追逐计时赛名次的骑手，或许会觉得低重量与专为激进姿势打造的形状值得这笔支出。其他人则是在为一件不会以任何他们能察觉的方式改变骑行的零件支付高价。

Favero Assioma Pro RS：没有舱体的功率计踏板

Favero 的踏板长期占据一个有用的利基：价格合理、兼容性广，而且关键的是，拥有起来平淡无事。Assioma Pro RS 是该系列的下一步，其中有两项有意义的改变。

第一项是移除了过去位于轴心、紧邻踏板螺纹的外置舱体。在 Favero 的命名中，Pro 称号表示没有该舱体。第二项是锁片标准。RS 代表 road 与 Shimano，目前发布的版本可与 Shimano 公路锁片配合使用。

Favero 宣称这是市面上最轻的功率计踏板，每只踏板 123.5 g。与最接近的对手相比优势约为 15 g，以绝对值来说是边际差距，但确实存在。宣称堆叠高度为 10.5 mm，比 Garmin Rally 与 Look Keo 都更低，Q 值维持在 53 mm，与竞品一致。

由于电池、应变计与充电电子元件都在轴心内，踏板本体可更换、可替换。损坏本体的骑手可以购买替换件，想使用不同锁片系统的骑手也能装上替代本体。定价在该类别中具有竞争力：双边版 £649、$789 或 €699 起，单边版 £399、$499 或 €439 起，并提供升级套件以便日后把单边组转换为双边。

Campagnolo Super Record 13：十三速与回归的拇指拨杆

Super Record 13 是首款 2x13 速套件，它登场的上一代无线世代曾因变速不佳与价格极高而饱受批评。Campagnolo 做出回应的最清晰信号，是拇指拨杆的回归；它不再叫内部按钮，并被重塑为更低轮廓的拨杆，更容易从不同手部位置操作。手变头形状也重新塑形以配合它，刹车拨杆如今微微向外张开，在下把位或外撇车把上应感觉更自然。

第 13 片飞轮是通过让飞轮彼此更靠近并收窄链条来实现的。这已处于当前花鼓间距所允许的实际极限，而在相同材料下，更窄的链条不会像更宽的链条那样耐用，因此耐用性仍是悬而未决的问题。刹车是上一代真正的强项，如今被延续并进一步改良。

在其他方面，前景令人期待。My Campy 应用持续开发，手变头上的完全可编程按钮可以控制手机、码表或变速本身。该套件已经在最高级别赛事中被使用。

价格是最引人注目的变化。与上一代非功率计版本相比，新套件便宜约 £600、€650 或 $900。由于多数骑手是随整车购买套件，而非单独购买，真正的好处是搭载 Super Record 13 的原厂整车应会更接近对手的旗舰套件，这对一个曾逐渐从整车阵容中消失的品牌而言至关重要。

Ribble Ultra Race：冲劲十足的英国竞赛车

Ultra Race 把 Ribble 早先的两个平台——空气动力学取向的 Ultra SLR 与竞赛取向的 Endurance SLR——合并为一个车架组。据称结果比 Endurance 车款快 2 瓦、轻 75 g，未涂装的 56 码车架组宣称重 775 g。前方配有全新车把。

定价跨度很大。该系列在英国以搭载 Mavic 轮组的 105 Di2 配置起步，售价 £3,699 起，不过同一配置在美国的价格要高得多。顶配则达到 £10,500。最有趣的配置位于中间：Dura-Ace 搭配 Zipp 轮组约 £7,999，以规格而言看起来颇具竞争力。

整车宣称重 7.55 kg。以这个价钱来说是扎实的数字，但不算出众，而这个价位的市场挤满了交出相似漂亮数字的车款。诚实的立场是，单凭数字并不能让它脱颖而出。

Scott Addict RC：价值标杆

Scott Addict RC 是 Ribble 的 Dura-Ace 配置显而易见的比较对象，而它让这一比较变得困难。售价 £8,699，配备 Syncros 碳纤维轮组、碳纤维一体式车把、Dura-Ace 套件，宣称重量 6.8 kg，正好处于 UCI 限重。

车架是更有意思的部分。它采用新的制造方式，使结构中残留的碳纤维环氧树脂极少，这是真正当下的车架制造思路，而非营销话术。从纸面上看，Addict RC 以稍高一点的价格，提供更轻的车身与同级套件，且来自经销商与支持网络更广的大品牌。

取舍在于它位于本轮汇总价格区间的顶部，其优势集中在重量上，若骑手想添加任何东西，对抗 UCI 限重的余量也很少。即便如此，它仍是任何同价位竞赛车如今必须回应的标杆。

购买建议：钱花在哪里才合理

这一组里最站得住脚的购买选择是两款 Favero 选项与 Campagnolo 套件，因为两者都以对自身功能而言有竞争力的价格，回答了具体问题。一款移除舱体、保持与常见锁片系统兼容，并且售价低于主要对手的功率计踏板，是直截了当的推荐。一款价格显著低于其所取代世代的旗舰套件，比应有的更罕见。

轮组则取决于你对传感器的重视程度。如果无内胎气压检查是每周的烦心事，这种一体化确实优雅，而且相对上一代的涨幅不大。如果你本来就在每次骑行前检查气压，理由就较弱，而穿刺检测才是值得付费的场景。

Prologo 坐垫与两款竞赛车是需要慢慢接近的对象。坐垫是专业级产品，配专业级价格。在 Ribble Ultra Race 与 Scott Addict RC 之间，规格表目前偏向 Scott，但规格表不等于骑行品质，在现实世界里，优秀车架搭配稍重配置，很容易胜过更轻的组合。

如果一个零件位于市场的顶端，值得问它在你的日常中取代了什么。任何能消除重复烦恼或增加真正安全余量的东西，都值得拥有其位置。任何只是为了削掉你永远不会注意到的克数而存在的东西，最好留在货架上，直到价格下跌。

结语

这批新款公路车科技比初见时更有考量。Zipp 的圈内传感器执行得干净利落，涨幅也小；Favero 减轻了重量并移除了长期存在的烦扰；Campagnolo 则用更便宜、形状更好的套件直接回应了批评者。

专业级产品才是克制见回报的地方。一款 £1,250 的计时赛坐垫，以及两款实力接近的竞赛车，在合适的情境下都值得拥有，但它们回报的是已经确切知道自己需要什么的骑手。把产品与问题匹配起来，这些升级中的大多数都会比价格标签初见时合理得多。