最佳全季节公路轮胎：九款兼顾抓地力、速度与耐用性的无内胎之选

引言

全季节公路轮胎存在的意义，是解决一个简单问题：你想要夏季橡胶的速度与骑行质感，但又不想在冬季花一半时间待在路边补胎。这一品类已经大幅进步。如今的胶料与胎纹针对混合路况调校，因此在寒冷和潮湿环境中比更偏竞赛的轮胎抓地更好，部分型号还加入真正实用的细节，例如反光胎侧条。

无内胎结构是大多数研发方向所在，而无内胎全季节轮胎通常比有内胎的同类产品做得更坚固一些，因为它们需要在不含内胎的情况下保持空气。你要用无内胎方式还是搭配内胎使用，是个人选择。把无内胎全季节轮胎配上内胎使用，是完全合理的选择：你得到更坚固的胎体，又不必面对无内胎密封失败的一团糟，也不用携带修补工具包。任何微小的滚动阻力损失，在多变天气里都没那么重要，因为那时你很少以全力竞赛节奏骑行。

下面这些轮胎分成两组。前五款偏向速度、柔韧与低重量。最后四款把防刺穿与耐用性放在首位。两种路线都成立，正确答案取决于你骑行的道路，以及你有多讨厌补胎。

这些轮胎如何评测

这里的结论来自两年多积累、跨越多种道路与条件的数千公里真实骑行。参考设置为 28 mm 轮胎，胎压约 75 至 80 PSI，也就是大约 5.1 至 5.5 bar。大多数轮胎都分别以无内胎和搭配内胎的方式骑行过。

这并不是实验室测试，因此每次骑行的条件并不完全相同。评估重点放在道路上真正重要的事：胎体与胶料通过自行车传递多少抓地力、轮胎在寒冷潮湿天气中的表现、抗割伤与防刺穿能力、充气后与标称宽度的吻合程度、安装难易度，以及胎纹磨损速度。

重量与柔韧性也被记录，因为这两项属性解释了偏竞赛的全季节轮胎与更耐用轮胎之间的大部分脚感差异。如果某款轮胎在初步评估后还长期骑行，那么更长期的体验会在下文相应章节注明。

Vittoria Corsa Pro Control

如果你最看重柔韧与骑行质感，Corsa Pro Control 就是该选的轮胎。其 320 TPI 棉质胎体比某些全季节轮胎的胎体密四到五倍，而且与品牌 Corsa Pro 竞赛轮胎采用相同结构。这种胎体能贴合路面，让你更清晰地感知下方可用的抓地力，尤其在条件不完美时。

这里胶料做得稍厚一些，有助于避免刺穿，但并没有专门的防刺穿层。让轮胎如此舒适的柔软胎侧，可以说是它的弱点，尽管这套轮胎没有发生刺穿。28 mm 轮胎重 314 g，确实很轻，而柔软结构让它比一般轮胎稍难安装。不同轮组的贴合度会有差异，因此安装这一点值得留意。一旦装好，骑起来非常有趣。

Panaracer Agilest Duro

Agilest Duro 遵循类似理念：柔韧、快速、轻量。30 mm 规格仅重 290 g，并采用近乎光头胎的胎纹。顶级 ZSG 胶料在湿地里抓地良好，并且在轮胎肩部过渡顺畅，让你在压弯时信心十足。

对这么轻、又没有厚实结构可依靠的轮胎来说，其抗刺穿表现令人印象深刻。主要注意事项是尺寸。30 mm 轮胎在 21 mm 轮圈上实测宽度只有 29.1 mm，比预期更窄。较小的体积可能让轮胎在粗糙路面上比某些替代品少一点隔绝感，不过如果这款轮胎其他方面都合你意，选大一号是直接了当的补偿方式。

Pirelli P Zero Race TLR 4S

P Zero Race TLR 4S 沿用品牌竞赛 TLR 轮胎相同的 120 TPI 胎体，但换入掺入二氧化硅的胶料，据说比其最快轮胎所用的橡胶更不疏水。结果是湿地抓地更好，而这款轮胎在各种条件下提供的抓地力都令人有信心。

胶料的耐用性也表现良好。初步评估后，它在 2023 年冬季的大部分时间里被使用，并且状态保持强劲。据说这种胶料会排列微观棒状颗粒，以帮助阻挡尖锐物；这些颗粒显然看不见，但轮胎确实有效抵御了道路杂物。它滚动很快，而且和这里其他一些轮胎一样，充气后比标称略窄。对于一款整体骑行感偏竞赛的全季节轮胎来说，这些都是小问题。

Continental Grand Prix 5000 AS TR

Grand Prix 5000 AS TR 是一款偏竞赛的全季节轮胎，因此省去了品牌四季开口胎上的防刺穿带。取而代之的是，其 110 TPI 胎体在通常三层的地方叠了四层。这额外一层承担了部分防刺穿带的工作，但也应该更有利于柔韧与速度。

代价是磨损。Black Chili 胶料比一些对手磨损得稍快，而 2023 年初的原始一套在被替换时，割伤情况比平均略多。倾向避开最恶劣天气的骑手会发现，这是一个出色的性能导向选项。它也有带反光条以提升可见度的版本。那条反光条在原始测试套件上开始剥落，不过其他套件一直没问题。

Specialized S-Works Mondo

S-Works Mondo 有点像魔术：它具备快速、高端全季节轮胎的所有特征，却比许多对手便宜足足 30 或 40。它使用两种胶料，胎面中央是滚动更快的胶料，肩部是抓地更强的胶料。肩部的纹理抓地力几乎与测试过的任何轮胎一样好，而该型号还曾在 Paris-Roubaix 的鹅卵石路面上参赛，那差不多是最严酷的试炼场。

滚动阻力也相当有竞争力。它安装到测试轮组上像柔软竞赛轮胎一样容易，因此设置很简单，而 28 mm 轮胎重 317 g，与柔韧的 Vittoria Corsa Pro Control 相当，只输给 Panaracer Agilest Duro。更快的中央胶料可能比平均更容易割伤；橡胶上很快就出现几处小切口，不过当时轮胎确实在非常糟糕的条件下骑行。

Schwalbe One 365

One 365 位于更耐用的那一端。其无内胎版本配备加强的 67 TPI 胎体，以及一条在中央胎面与肩部下方延伸的尼龙防刺穿带。在布满砂砾和尖锐燧石的道路上，这令人安心，而橡胶也证明能抵御刺入。

反面是柔韧性不足。结构比平均更坚固，结果就是你从自行车感受到的反馈不如更偏竞赛的轮胎那么细腻。胎侧的反光条有助于黑暗中侧向可见性。它感觉比上面那些轮胎更硬，也可能更迟钝，因此很适合可靠的冬季通勤任务，或不想竞速骑行的骑手。在同一轮圈上，它的尺寸也比大多数略宽，只要车架有足够间隙，这对舒适性并不是坏事。尺寸限于 28 mm 和 32 mm；如果有标称 30 mm 或 35 mm 的选项会更受欢迎。

Teravail Telegraph

对大多数公路骑手来说，Teravail 并不是立刻会想到的品牌，但 Telegraph 表现强劲。它有两种版本：带尼龙防刺穿带的耐用版，以及不带防刺穿带的轻量柔韧版。自首次评估以来价格有所上涨，但在成本上仍与本指南中大多数轮胎相当，或只是略低。

120 TPI 胎体的传递感足够好，让你能保持对抓地条件的良好感知，而胎侧经过加强。不过，28 mm 规格重 364 g，最好把它视为适合稳定冬季里程的更耐用选项。偏竞赛的全季节轮胎通常接近 300 g。它不是周围最重的轮胎，但重到足以让人察觉。

Michelin Power Protection TLR

Power Protection TLR 是更坚固配方中较轻的一款。它有一层从胎唇到胎唇延伸的防刺穿层，但 28 mm 规格每条仅重 322 g。这让它与更偏竞赛的替代品并驾齐驱，也有助于在道路上感觉轻快。

纸面上，胎体材料没有妥协：它是 120 TPI，尽管下方有隔绝性的防刺穿带，实际感觉仍相当柔韧。胶料与胎纹偏向多变天气中的抓地，而非低滚动阻力，因此追求纯粹速度的骑手应看看本指南前面更偏竞赛的轮胎。实际好处是，这款轮胎非常容易安装和拆卸，如果你必须在路边装内胎，这是真正的优势。

Hutchinson Challenger TLR

如果首要考虑是里程，Challenger TLR 值得考虑。据说其胶料可支持 10,000 km 骑行，而迹象令人鼓舞：骑了大约三分之一距离后，几乎看不到磨损。这与偏竞赛的全季节轮胎大不相同，后者磨损快得多。

它使用两层防刺穿层，一层由聚酰胺制成，另一层由更坚固的芳纶纤维制成。还有一层内层设计用于在没有无内胎密封剂的情况下确保气密密封。为了补上不幸的破洞，密封剂仍值得使用，而实际中不用密封剂达到密封比营销宣传所说的更棘手；但如果你以无内胎方式使用并希望强效保气，这层结构仍是令人安心的特点。缺点是重量：28 mm 规格每条接近 400 g，已经进入专用冬季轮胎的领域。全天气抓地力是另一项强项，几乎与测试过的任何轮胎一样令人有信心，使它成为稳定冬季咖啡骑行的绝佳选择。

购买建议：在全季节谱系中选择你的定位

如果你想要比夏季轮胎更耐用、用于一年其余时间，但又不想一路走到专用冬季轮胎，真正的决定是：你想在全季节谱系上坐在哪个位置。

在偏竞赛的一端，Vittoria Corsa Pro Control 和 Panaracer Agilest Duro 在柔韧与低重量方面领先，Specialized S-Works Mondo 以更低价格提供类似脚感，而 Pirelli P Zero Race TLR 4S 和 Continental Grand Prix 5000 AS TR 则补全性能导向的选择。在更耐用的一端，Schwalbe One 365、Teravail Telegraph、Michelin Power Protection TLR 和 Hutchinson Challenger TLR 用一些脚感和一些重量换取额外保护，而 Hutchinson 还带来出色的里程。

实用要点值得与骑行质感一起权衡。先检查尺寸：这里有几款轮胎充气后比标称宽度更窄，所以如果你想要特定体积，30 mm 或 32 mm 选项可能更合适。考虑安装难度，尤其是如果你使用内胎，并且可能需要在路边装一条。还要想想反光胎侧细节对你实际骑行的低光时段是否重要，因为 Continental 和 Schwalbe 选项都包含这些。

结论

这里没有唯一正确答案。如果你离不开竞赛轮胎的柔韧与速度，这份清单中偏竞赛的一半会很适合你，其中 Vittoria Corsa Pro Control 在脚感上居首，Panaracer Agilest Duro 在重量上紧随其后。如果你的优先事项是确信自己不会在寒冷中补胎，更耐用的选项正好提供这一点，而 Hutchinson Challenger TLR 还额外带来长使用寿命。

把轮胎与你实际骑行的道路、以及你愿意出门面对的条件相匹配，这九款中的任何一款都会成为明智的全季节选择。