2026 年最佳全季节公路车轮胎：9 款经测试的全年骑行选择

引言

全季节公路轮胎已经变得真正吸引人。它们将夏季轮胎的竞赛特性与有意义的防刺保护结合在一起，因此你不再需要为了熬过冬季骑行而牺牲速度、重量和柔韧性。配方和胎纹通常针对混合路况进行优化，在寒冷潮湿的天气中可能比更偏竞赛的轮胎提供更好的抓地力。有些还加入反光条等实用功能。

最好的全季节轮胎是无内胎的。轮胎研发正朝着这个方向发展，而无内胎轮胎通常比开口胎更坚固一些，因为它们需要更好的气密性。你要用无内胎还是有内胎设置，是个人选择。即使你偏好内胎，无内胎全季节轮胎也表现良好，这样可以避免补胎液密封失败造成的脏乱，或修补工具包的麻烦。在多变天气中不那么拼命发力时，额外的滚动阻力影响较小。

我们的测试涵盖了数千公里，涉及多种道路和路况。我们通常将 28 mm 轮胎打到约 75 至 80 PSI，即 5.1 至 5.5 bar，并测试无内胎和有内胎设置。这不是实验室测试，因此每次骑行的条件都会变化。以下结论聚焦真实世界的性能。

选择全季节轮胎时要看什么

主要的取舍在于柔韧性与防刺性之间。柔韧的胎体可以贴合路面，传递更好的抓地感，但可能更容易被割伤和刺穿。带有防刺保护层的加强胎体更坚固，不过可能感觉更硬、更不活泼。

其他因素包括重量、湿地抓地力、安装难易度，以及轮胎充气后是否达到标称宽度。反光胎侧是弱光下提升可见度的实用加分项。即使你打算使用内胎，也值得考虑无内胎兼容性，因为准无内胎轮胎通常更有利于保持气压。

Vittoria Corsa Pro Control

如果你想要全季节轮胎中最佳的柔韧性和骑行感受，Vittoria Corsa Pro Control 就是首选。它采用 320 支/英寸的棉质胎体，比一些全季节轮胎密四到五倍。这种结构让轮胎贴合路面，因此你能更清晰地感知可用的抓地力。在条件不完美时，它尤其能给人信心。

配方做得稍厚，以帮助防止刺穿，但没有专门的防刺保护层。柔韧的胎侧虽然很适合压入路面，但可能是弱点。我们个人没有刺穿过它们。28 mm 轮胎重 314 g，相当轻。柔韧的结构可能让安装更困难，不过这因轮组而异。一旦装好，骑起来非常愉快。

Panaracer Agilest Duro

Panaracer Agilest Duro 的设计目标是柔韧且快速，它让一位测试它的同事印象深刻。30 mm 规格仅重 290 g，并采用近乎光头胎的胎纹。它感觉很快，部分归功于其顶级 ZSG 配方，而且在湿地抓地良好。配方在胎肩处过渡顺滑，压弯时给人强烈的信心。

尽管并不厚重，它的抗刺穿能力令人印象深刻。有一点要注意：充气后比标称宽度略小。30 mm 轮胎在 21 mm 轮圈上实测宽度仅为 29.1 mm。较低的气量可能让它比其他轮胎对路面的隔绝感稍差。如果这对你重要，可以选择更大尺寸。

Pirelli P Zero Race TLR 4S

Pirelli P Zero Race TLR 4S 沿用了出色的 P Zero Race TLR 相同的 120 TPI 胎体。让它更适合全季节使用的是其添加二氧化硅的配方，据说比 Pirelli 最快轮胎所用的橡胶疏水性更低。这提升了湿地抓地力。我们在各种天气下都对它的抓地力水平感到自信。

配方也被证明很耐用。初次评测后，我们在 2023 年冬季的大部分时间里继续使用这款轮胎，它保持得非常好。Pirelli 表示，它在配方中排列了微观棒状颗粒，小到看不见，但它们似乎能发挥作用，把尖锐物挡在外面。尽管如此，它滚起来感觉很快。和 Panaracer 一样，充气后比标称略窄。对于一款整体感觉偏竞赛的全季节轮胎来说，这些都是小问题。

Continental Grand Prix 5000 AS TR

Continental Grand Prix 5000 AS TR 是一款更偏竞赛的全季节轮胎，因此没有像 Continental 四季开口胎那样的防刺保护层。取而代之的是，110 TPI 胎体采用四层结构，而通常为三层。额外的一层承担了部分防刺保护层的工作，但理论上更有利于柔韧性和速度。

Black Chili 配方比一些竞争对手磨损得稍快，这对更偏竞赛的全季节轮胎来说在预期之内。我们在这款轮胎上比在其他轮胎上更明显地注意到这一点。2023 年初的原始套装在拆下时，割伤比平均稍多。如果你倾向于避开最恶劣的天气，这是一款出色的性能导向选择。我们在自己的自行车上于春、夏、秋使用 AS TR，然后冬季换成更坚固的轮胎。有反光条可选，是个不错的细节。它在原始测试套装上开始剥落，但其他套装都还好。

Specialized S-Works Mondo

Specialized S-Works Mondo 有点像魔术。它具备快速、高端全季节轮胎的所有特征，但价格比许多竞争对手足足低 30 或 40。它使用两种配方：中间是滚动更快的配方，胎肩是抓地力更强的配方。胎肩的纹理意味着它的抓地力和我们试过的任何轮胎差不多好。

这款轮胎曾在 Paris-Roubaix 的鹅卵石路面上测试和比赛，而湿滑的鹅卵石几乎是最严苛的试验场。独立滚动阻力数据显示它相当有竞争力。它装测试轮组就像柔韧的竞赛轮胎一样容易，这对装车很方便。28 mm 规格每条重 317 g，与柔韧的 Vittoria Corsa Pro Control 相当，只输给 Panaracer。中央较快的配方可能比平均更容易割伤；我们在测试套装上看到橡胶有几处小切口，不过它是在一些非常糟糕的条件下测试的。

Schwalbe One 365

Schwalbe One 365 无内胎轮胎配备加强的 67 TPI 胎体，以及一条在中央胎纹和胎肩下方延伸的尼龙防刺保护层。如果你当地道路经常布满砂砾和锋利燧石碎片，这会让人安心。橡胶也被证明能抵抗刺入。反面则是缺乏柔韧性。结构比平均更坚固，因此你不会像使用更偏竞赛的轮胎那样获得同等的路感。

胎侧带有反光条，在黑暗中帮助侧面可见度。它感觉比上面讨论的轮胎稍硬，也可能更迟钝。如果你想要可靠的冬季通勤选择，或者不打算到处竞速，这是一款好轮胎。在同一轮圈上，它比大多数轮胎略宽，只要你有足够间隙，这对舒适性不是坏事。只有 28 和 32 mm 规格可选；如果有标称 30 或 35 mm 选项就更好了。

Teravail Telegraph

Teravail 可能不是提到公路轮胎时第一个想到的品牌，但 Telegraph 表现强劲。自初次评测以来价格上涨，但在成本上仍与本指南中大多数轮胎持平或略低。它有两个版本：这款耐用版本带有尼龙防刺保护层，而轻量柔韧版本则没有。

这款是非常好的全能选手。120 TPI 胎体的传导感足够好，让你对抓地状况有良好的感知，而且胎侧经过加强。最好把它看作冬季稳定骑行的更坚固选择，部分原因是 28 mm 规格重 364 g。更偏竞赛的全季节轮胎往往接近 300 g。它不是最重的，但重到能感觉到。

Michelin Power Protection TLR

如果你想要更轻但仍然坚固的东西，Michelin Power Protection TLR 值得一看。它从胎唇到胎唇都有防刺保护层，但 28 mm 规格每条仅重 322 g。这与更偏竞赛的替代品相当，并帮助它感觉相当活泼。胎体材料为 120 TPI，因此尽管下方有隔绝层，它仍感觉相当柔韧。

配方胎纹更倾向于在多变天气中提供抓地力，而不是低滚动阻力。如果你想要最快的全季节轮胎，请从本指南的前半部分选择。额外的优点是，这款轮胎在需要时非常容易安装和拆下。如果你在路边被困，必须装内胎，你会发现自己选对了。

Hutchinson Challenger TLR

如果你最看重里程，Hutchinson Challenger TLR 值得考虑。据说该配方可支持 10,000 km 骑行，迹象令人鼓舞。初次测试后，我们继续使用 Challenger 约三分之一的距离，并对可见磨损之少印象深刻。这与更偏竞赛的全季节轮胎如 Continental GP5000 AS TR 相去甚远，后者磨损快得多。

有两个防刺保护层：一个由聚酰胺制成，另一个由更坚韧的芳纶纤维制成。还有一层内层设计用于在不使用无内胎补胎液的情况下确保气密密封。这很有趣，不过你仍然应该使用补胎液来堵住不幸的小孔。事实证明，不用补胎液获得密封比营销宣传的更棘手，但如果你无内胎使用并希望强大的保气性，这是一个令人安心的特性。缺点是增加了重量：28 mm 规格每条近 400 g，已经进入专用冬季轮胎的范畴。重量不是一切，但你能感觉到。另一个魅力是良好的全天候抓地力，几乎和我们试过的任何轮胎一样给人信心。对于稳定的冬季咖啡骑行来说，这是一个很好的选择。

整体购买建议

选择全季节轮胎，归根结底取决于你想在性能光谱上处于什么位置。如果你离不开竞赛轮胎般的柔韧性和速度，Vittoria Corsa Pro Control、Panaracer Agilest Duro、Pirelli P Zero Race TLR 4S、Continental Grand Prix 5000 AS TR 和 Specialized S-Works Mondo 是更偏竞赛的选择。它们优先考虑骑行感受和更低重量，而不是最大防刺保护。

如果你更希望确信不会需要修补刺穿，Schwalbe One 365、Teravail Telegraph、Michelin Power Protection TLR 和 Hutchinson Challenger TLR 更偏向耐用性。它们更重、更不柔韧，但提供加强胎体和防刺保护层，适合稳定的冬季里程和混合路况。

没有绝对正确或错误的答案。考虑你当地的道路、你骑行的天气，以及你对速度与坚固性的重视程度。即使你使用内胎，准无内胎轮胎也是稳妥的选择，因为它们通常更坚固，并且保气性更好。

结论

全季节轮胎已经进步到这样的程度：你可以获得令人印象深刻的柔韧性和速度，而不必放弃太多防刺保护。这里的九款轮胎覆盖了广泛的范围，从快速竞赛到坚固耐用。根据你实际骑行的条件做出选择，你会从每次骑行中获得更多乐趣。