Badlands 2025 自行车配置：九件装备，历经 800 km 测试

简介

Badlands 2025 覆盖西班牙南部约 800 km，混合了柏油路、快速砾石路和崎岖的岩石小径，并在严酷高温下进行。这里描述的配置以 62 小时完成比赛，传动系统电池单次充电一直坚持到终点线，而一个故障的移动电源则造成了唯一严重的电子设备问题。

这并不是唯一正确选择的清单。赛事中的车手们从配有小上管包的空气动力学公路车，到带避震前叉的山地车，无所不有，轮胎宽度从 38 mm 到全山地车橡胶胎不等。以下配置围绕一个优先事项组装：效率而非绝对速度。

如何选择这套配置

目标是在任何给定速度下减少体力消耗，而不是追求快速完赛。这意味着爬坡时刻意放轻松，在任何平滑路面上使用计时赛延伸把，并接受额外重量以换取携带所有必需物品。

计时赛把是这一计划的核心。带有较短延伸把和把带端头的底座垫创造了第二个骑行姿势，在公路路段和平滑砾石路上经常使用。即使对速度不感兴趣的车手，第二个姿势也是在漫长日子里让身体休息的有用方式。

行李容量是最难的决定。更轻的配置很诱人，但最终选择倾向于更大而非更小的容量，后货包搭配上管包和车架包。整车装载后估计重 15 kg，这被认为是相对于把必需品留在家里而言合理的取舍。

战车：51 Saturn Gravel Bike

这套配置围绕一辆采用 Desert Sandstorm 涂装的 51 Saturn 砾石公路车打造。吸引力的一部分在于能够用上当时仍然稀缺的全新无线砾石套件，让一场 800 km 比赛成为异常彻底的首次测试。

几何设计提供了长途快速砾石路段所看重的高速稳定性，同时兼具充足舒适性和轻量车架。水壶、包袋和额外货物的安装点非常丰富，这在比赛装备满载时尤为重要。整个赛程中没有部件松动，也没有出现车架问题。

传动系统：Shimano GRX Wireless

在路上，变速速度感觉与 Di2 无异。实际优势在别处：系统是無线的，简化了组装，电池可拆卸并通过 USB-C 充电。标称续航在 800 km 左右，单次充电覆盖了整整 62 小时的比赛，直到终点线才耗尽。

外壳体积较大，外观上评价两极。疲惫时拆卸电池并不快捷，而且当时没有备用单元，因此对于任何接近这一距离的骑行，加装第二块电池是明智之举。该系统仍保留机械尾钩，在摔车和岩石撞击常见的比赛中这是一个脆弱点。后部齿比范围为 10-51，搭配 40T 牙盘，且不提供更小的牙盘，因此齿比范围的可调性不如某些替代方案。

轮胎：Maxxis Reaver 45 mm

45 mm 半光头 Maxxis Reaver 证明非常适合在柏油路、平滑砾石路和更崎岖多石的赛道之间切换的路线。胎纹已足够，无需更粗或更宽的轮胎。它们在柏油路上滚动快速，肩部胎齿在松散弯道中保持抓地力。

根据赛前测试，升级到 47 mm 或 50 mm 版本在速度、重量或滚动阻力方面代价很小，因此对于崎岖路线，更宽的选择值得考虑。最后一次爬坡时发生了一次双穿孔，前轮高速撞上乱石区，割破了胎唇上方的胎侧和胎面顶部。两个补胎条和一个电动打气筒让它在约五分钟内重新滚动，而之前的 750 km 一直无故障。

前避震：USE Vybe Suspension Stem

前端使用了 USE Vybe 避震把立，搭配宽外扩砾石车把和计时赛延伸把。把立在第一天表现良好，明显减轻了崎岖砾石路的颠簸，这正是长途车手所期望的。

第二天它停止工作，原因从未确认。沙漠高温以及延伸把、码表和车灯的合计重量都是可能因素，而承受如此大负载的避震把立已远超其正常使用范围。这提醒我们，在重载配置中应将前端附加装备控制在合理限度内。

后部舒适性：USE Vybe Suspension Seatpost

与之搭配的 USE Vybe 避震座管是两者中更直接的成功。它被描述为整个骑行过程中表现出色，吸收了崎岖路面的震动，全程没有任何报告的问题。

对于追求舒适而不更换车架的车手，避震座管是现有低风险升级之一，而这根座管经受住了 800 km 混合地形和高温的考验。

行李：Tailfin Aero Cargo Pack

在后部，Tailfin Aero Cargo Pack 承载了大部分装备。卷口快速打开，两侧的货物扩展口袋让能量胶和备用衣物触手可及，无需翻遍所有东西。

稳定性是突出优点。包体固定不动，不会四处移动，这与在车手身后晃动的座垫包有着显著区别。搭配上管包和车架包，它为工具、备用衣物、食物和电子设备提供了足够空间。事后看来，负载本可以精简，但如果没有这个包，就没有明显的方法舒适地携带所有东西。

导航：Wahoo ELEMNT ROAM

Wahoo ELEMNT ROAM 安装在前方车把码表座上。单次充电运行了 23 小时，对于一整天加一夜的骑行来说表现强劲。

充电是计划出问题的地方。比赛中一个移动电源故障，导致码表和手机都电量耗尽，直到在别处找到电源。更大、更可靠的移动电源是实际解决方案，而让车上每台设备统一使用 USB-C 充电可减少线缆数量。

照明：Exposure Maxx-D

前灯来自 Exposure Maxx-D。它为偏远小径的整夜骑行提供了足够亮度，尽管在第一个骑行夜晚，整块电池在日出前就耗尽了。

第二盏前灯顺利覆盖了第二夜，这使得两盏灯成为超过单夜骑行的合理默认配置。该系列较新的车灯也通过 USB-C 充电，减少了维持完整配置运行所需的线缆数量。

补给：FTP Endurance Fuel

补给围绕稳定摄入而非大餐构建。车上有三个 850 ml 水壶加一个 2 L 水袋，每隔一个水壶放入电解质片，没有报告抽筋问题。

FTP Endurance Fuel 提供了主要的固体燃料。块状物柔软耐嚼，更接近水果软糖而非致密能量棒，带有清淡的酸樱桃风味，易于消化且不过甜。它们以大袋包装送达，再分装到较小的可密封袋中，一袋放在车架包里，一袋放在水袋中，以便骑行时取用。比赛中吃了数十块。米糕和能量胶填补空缺，商店停留则补充了薯片、冰淇淋、可乐和法棍。这种组合在 62 小时内保持能量水平稳定，没有肠胃问题。

总体购买建议

这套配置最有用的教训是，电源管理比减轻克数更重要。一个故障的移动电源让导航和通讯中断了一段时间，而无线套件电池恰好在冲过终点线时耗尽。一个可靠的高容量移动电源和一块备用套件电池，远比更轻的包袋配置更有价值。

舒适性部件在长途配置中应有一席之地，但应在预期限度内使用。避震座管在全距离中显然是成功的。避震把立第一天表现良好，随后停止工作，高温和重载前端是可能原因之一。在其他方面，自行车、轮胎、行李和补给都经受住了考验，45 mm 半光头证明足以应对混合柏油路和岩石小径的路线。追求效率而非速度：在地形艰难处放轻松，在速度来得便宜处用力推进。

结论

这套配置并不完美，但与比赛非常匹配。车架、轮胎、后行李和补给计划在 800 km 和 62 小时内都完成了任务，而电子设备和前避震把立是薄弱环节。对于任何准备首次超长距离骑行的人，优先事项很明确：携带可靠的移动电源，计划备用传动系统电池，将负载下的避震部件控制在合理限度内，并选择约 45 mm 或稍宽半光头轮胎。