Badger Divide Bikepacking 配置：六款应对 200 英里苏格兰路线的 Gravel 部件

引言

有些路线会以陈列室地板永远无法做到的方式考验一辆自行车。Badger Divide 从 Inverness 到 Glasgow，全长 200 英里（约 320 公里）的越野碎石路，要求一辆满载的自行车应对细碎尘土、巨大石块、树根以及真正崎岖的地形，而周围景观让人感觉确实偏远。

这辆组装车的目标只有一个：比钢架配置更轻、更快，并验证碳纤维能否胜任自给自足的越野 Bikepacking 之旅——途中每个问题都必须在路边解决。满载且准备就绪时，整套配置重 18 kg，其中不含踏板的单车本身占 9.5 kg。

以下是这辆组装车每个部件的表现。

Badger Divide 这样的路线有何要求

苏格兰的山丘很大，爬坡毫不留情，路面也不断变化。整趟旅程的平均速度落在 16 到 17 km/h 之间，而在较平坦的道路和碎石路段，可以维持 30 到 35 km/h 的一段段速度。

这种混合路况塑造了每一个装备决定。一套配置必须在长时间骑乘中保持舒适，在松散的岩石下坡保持控制，携带野营所需的一切，并在潮湿天气和砂砾中全身而退，而附近没有任何维修店。

考虑类似旅程的骑士应优先考虑舒适性和耐用性，其次才是速度。路线越崎岖，少量额外顺应性就越有价值。

Salsa Warbird：负重下的 Gravel 竞赛车架

车架是第四代 Salsa Warbird，这一设计被广泛视为首款 Gravel 竞赛自行车，如今已演进约十年。它提供充裕的轮胎间隙、大量水壶和配件安装孔，以及一种平衡了轻快敏捷与稳定性的几何——得益于更长的轴距、更长的后下叉和略更松弛的头管角度。

经过三到四天的骑行，它证明自己舒适且沉稳，碳纤维结构也安然无恙地挺过了岩石路段。

RockShox Rudy：30 mm 避震行程

这辆组装车没有使用车架原配的刚性碳纤维前叉，而是采用了 RockShox Rudy 避震前叉。30 mm 的行程在更崎岖的路段以及长时间骑乘的日子里带来了真正的差别。

在长途 Gravel 骑行中，上半身通常通过手臂承受大量冲击。前叉吸收了其中大部分，也在较长的岩石路段增加了控制力，让这些路段变得更有趣，而不只是勉强撑过去。

Zipp 101 XPLR：为顺应性而生的宽碳轮圈

Zipp 101 XPLR 轮组采用单壁碳纤维轮圈设计，目的是把顺应性直接融入轮圈本身。听起来像噱头，但事实并非如此。结合宽轮胎和避震前叉，骑乘感受明显更顺畅、震动更少、更安静，胜过深框气动碳轮圈或浅框铝合金轮组。

轮圈内宽达到可观的 27 mm，为 40 mm 轮胎提供了宽阔的平台。这允许使用低胎压，而不会出现轮胎蠕动，也不会出现岩石常常在更深碳轮圈上造成的轮圈凹痕。

旅程结束后，轮圈完全没有损伤，辐条张力也保持良好。这对轮组可能不如气动框快，但在这条路线允许的速度下，舒适性和控制力比气动优势更有价值。

Zipp G40 XPLR：应对松散湿滑地面的 40 mm 轮胎

Zipp G40 XPLR 轮胎以 40 mm 胎体包覆这些轮圈，配有棕色胎侧。低矮的胎纹看起来可能在路线中更湿、更多泥的路段上力不从心，但胶料足够粘，能在潮湿的树根和岩石上保持抓地力。

前后胎压保持在 32 到 35 psi 之间。整趟旅程中，胎面和胎侧没有爆胎、没有割伤，也没有裂口。

SRAM XPLR：单盘电子变速

传动系统是 SRAM 最新的 XPLR 套件：前方单个 42 齿牙盘、后方新的 10-44 飞轮、12 速电子无线变速以及液压碟刹。

一个值得了解的细节是，配套 App 会显示哪些档位使用最多。在总共 21 小时的骑行时间里，有四个半小时都停留在 44 齿后飞轮上，这很能说明这条路线包含多少爬坡。

如果重来一次同样的旅程，换更小的牙盘会是唯一值得做的改动。42 齿牙盘对最大的爬坡来说略高，降到 40 齿就刚刚好。这正是单盘配置的吸引力所在，因为更换很简单。尽管沾满砂砾且从未清洗，整套套件在整个过程中变速毫无失误。

Tailfin AeroPack Alloy：基于货架的行李系统

这辆组装车的行李系统不再采用传统的车把包、车架包和座垫包组合。Tailfin AeroPack Alloy 是一个后货架，本身集成了一个 20 升卷口包，也有更轻的碳纤维版本可选。

安装很快：更换轴心，将转接件扣到轴心和座管夹上，货架就准备好了。由于它牢固固定在车架上，消除了座垫包在站姿骑行时产生的摇摆。卷口包比座垫包更容易打包，骑行途中也更容易取放，这得益于平底而非管状造型，而重量代价微不足道。

这是价格偏高的选择，比座垫包贵，也比钛合金货架贵，但设计、耐用性和模块化都很有说服力。同一个货架也适用于通勤和周末骑行，让行李保持高位、离地并避开风阻，还能兼作挡泥板。

整体购买建议

这套配置最明确的启示是，碳纤维车架和碳纤维轮组足够坚固，可以胜任满载越野 Bikepacking。车架和轮圈经历了一条严苛路线，没有任何损伤，辐条张力也没有下降。

优先顺序取决于地形。前往多岩石且偏远地区的骑士，从避震前叉和宽大、具顺应性的轮圈中获益最多，因为路面粗糙时，舒适性和控制力比纯粹的速度更重要。轮胎选择遵循同样的逻辑，40 mm 胎体配合粘性胶料，应对潮湿树根和岩石，没有一次爆胎。

变速配置值得认真规划。在决定牙盘齿数之前，先研究爬坡剖面，因为在漫长陡峭的日子里，一个齿的差别就很明显。

如果行李取放便利性重要，货架安装系统比座垫包更容易长期相处，但成本更高。

结语

这里没有任何东西是为了标新立异而存在。每个部件都解决了偏远 200 英里路线上的一个具体问题：稳定的碳纤维车架、柔化崎岖路面的前叉、增加顺应性的宽轮圈、抓地力可靠且不失效的轮胎、在潮湿中持续工作的变速，以及稳固不动的行李。

对于计划类似冒险的骑士，这套组合值得考虑，每个部件也值得根据你实际骑行的地形来评估。