Argonaut Supernaut RM3 评测：手工碳纤维，竞赛单车般的速度

简介

Argonaut Supernaut RM3 是一辆由美国小型团队手工打造的碳纤维公路车，产量非常有限。今年大约只会制造 100 个车架。在大多数公路车都在风洞中塑造外形的时代，RM3 走的是另一条路：传统管型、可见碳纤维，以及把品质置于空气力学数据之上的骑行感受。

这里的重点是骑行感受。RM3 的顺滑程度在竞赛取向的公路车上相当罕见，但当你一踩下踏板，它依然硬朗且反应敏捷。主要障碍是价格。以测试配置的 $16,500 来说，这是一笔不小的数目，已经进入量产空气力学竞赛车如 Tarmac SLR 的领域，而后者在台湾制造。

这辆单车适合谁

这辆单车适合那些能合理化高端消费，并且想要一件多年来、而非只流行几季仍令人向往的产品的骑士。它适合已经不再追逐每一项空气力学增益，而想要一辆背后有故事的单车：小品牌、自家制造工艺，以及自己制作的车架。

它并非针对在起跑线上追求最快竞赛姿势或最轻空气力学车架的年轻骑士。它更像是一辆终身相伴的单车，是你买来犒赏自己、并长期保留的那一辆。

对于已经在考虑其他高端精品品牌、并且想要一些不像集团中其他车款那样千篇一律的骑士来说，RM3 也说得通。吸引力一部分来自骑行感受，一部分来自拥有一副下一季不会过时的车架这个念头。

骑行品质与反应

RM3 最突出的特质就是它的骑行表现。它如奶油般顺滑，在粗糙路面上舒适度足以媲美耐力型公路车，同时又像竞赛单车一样快速且反应灵敏。这组配置的 30mm 轮胎有贡献，但大部分功劳在车架：路面颠簸与裂缝不会像在硬朗的空气力学竞赛车上那样传到接触点。即使换上更窄的 28mm 轮胎，骑行依然非常顺滑。

这种顺滑并没有牺牲速度。车架刚性十足，无论爬坡或冲刺，你一发力它便立即反应，入弯时也有竞赛单车般的锐利。平衡正是重点：有足够刚性换取速度，同时车架又保留恰到好处的顺应性，让长途骑行保持舒适。

爬坡时，低重量与刚性结合得很好。这辆单车感觉轻盈，当你全力输出时会有所回应，在弯道不断打断坡度的长而稳定的斜坡上也能舒适地维持齿比。下坡同样令人信心十足。几何、车架与轮组的调校刚性，以及更宽的轮胎，让高速大弯感觉自然，信心也会一趟比一趟更强。

车架工艺与制造细节

车架正是骑行感受如此的原因。Argonaut 使用自家硅胶芯轴，让高压能在模具内压实碳纤维与树脂。结果是更精确的叠层，空洞与气泡更少，意味着更轻的重量，以及对成品车架表现有更好的掌控。

表面处理让碳纤维纹理在清漆下清晰可见，工艺并没有被隐藏。仔细看，管材也并非完美的圆形。它们采用压扁成形的轮廓，搭配锥形头管、叉骨式后叉以及非下沉式后上叉。轮廓看起来传统，但细节经过深思熟虑。

五通值得注意。T47 标准由 Argonaut 与 Chris King 合作开发，并且是开源的，这也是为什么现在这么多其他品牌采用它。它让钛合金螺纹衬套能黏合到超大外壳中，结合了大尺寸五通的刚性，以及易于日常使用与保养的螺纹。

贴合度、几何与操控特性

几何介于不同类别之间。它的后飘比纯竞赛车稍多，堆高略高、前伸略短，但它也不是耐力型公路车。把它想成一辆运动型单车：轻快、有能力，真实世界的舒适与实用性是内建其中，而不是事后加装。

车架提供多种标准尺码，而非标准即定制，不过也提供完全定制车架。每辆成车都可以根据单车设定数据来定尺码，座管偏移与车把尺寸都会依骑士需求选择。这个过程正是为什么这样的单车能感觉像量身定做，却不必等待完全定制的手工车架那么久。

轮组与配件配置

Argonaut 为这辆单车制作自家轮组：43mm 深、无钩轮圈，内宽 23mm，DT Swiss 花鼓与 Aero Blaze 辐条。背后的思路是把轮组刚性调高，让车架稍微不那么硬，使轮组、车架、前叉与车把作为一个系统运作，而不是各自独立的零件。轮组明显偏硬，而这种硬度正是让单车在弯道中感觉利落、反应迅速的原因。

其余配置属于顶级。Dura-Ace Di2 套件搭配 CeramicSpeed 导轮与陶瓷轴承五通，转动确实非常顺畅。前方是 ENVE 前叉，搭配 ENVE AR 一体式车把与把立，上把位形状舒适，下把位有一点弹性，增加下坡时的沉稳。

对公路车来说，轮胎间隙很宽裕。可容纳 35mm 宽轮胎，所以如果你的路况比一般更粗糙，或只是想在不换车的情况下获得更多舒适，RM3 都能装更宽的轮胎。

购买前需考虑的事项

价格是显而易见的考量。售价 $16,500，RM3 与大型品牌的量产空气力学竞赛车价格相近，而这笔钱买到的是不同的东西：一边是风洞开发与广泛经销商网络，另一边是每年约 100 个产量中的美国手工车架。

供应量也是卖点的一部分。今年大约只制造 100 个车架，这辆单车在设计上就稀有，买家应预期需要与品牌合作确定尺码，而不是从店里直接挑一辆现成车型。

骑行特性是另一个需要权衡的点。车架与轮组在关键处偏硬，偏好更柔软、更顺应轮组感受的骑士可能会注意到差异。几何也比耐力型公路车更竞赛化，但不像纯竞赛机器那么激进，因此不会适合每一种姿势偏好。追求最大空气力学增益，或最激进竞赛姿势的骑士，在专用竞赛车上可能会更开心。

购买建议

如果价格不是障碍，而你想要一辆能保留多年的单车，Supernaut RM3 很有说服力。它的骑行品质属于会持续带来回报的那一种，车架工艺一流，T47 五通与 35mm 轮胎间隙赋予它实用、长寿的基础，几个赛季后也不会显得过时。

在决定之前，衡量你真正想从高端消费中得到什么。相近预算花在量产竞赛车上，买到的是空气力学开发与熟悉的经销商网络。花在这里，买到的是美国小型团队的手工车架、有限产量，以及围绕你自己数据打造的设定流程。

如果你厌倦了每几年就过时的竞赛车，想要一些背后有故事的东西，RM3 值得认真考虑。追求纯粹空气力学性能或最激进竞赛姿势的骑士，应该先看看更传统的竞赛车。

总结

Argonaut Supernaut RM3 是一辆特别的单车，而骑行品质正是原因。它顺滑得足以媲美耐力型公路车，锐利得足以感觉像竞赛单车，并具备美国手工制造车架、深思熟虑的工程设计与相配的零件配置。它并非适合所有人，$16,500 的价格让大多数骑士难以负担，但对于能合理化这笔开销、并且想要一辆保留多年的单车的人来说，非常值得推荐。