可以跳过的空气动力学升级：三款应谨慎考虑的骑行产品

引言

在公路车上骑得更快，往往被当成一个购物问题来推销。买对的后拨导轮架、对的车把、对的轮组，速度自然就来了。实际上，空气动力学装备的价值是一条滑动的标尺，而少数最昂贵的升级所带来的收益，只在风洞报告里，或职业计时赛的最前线才会显现。

本指南审视三款经常出现在空气动力学升级候选清单上的产品，解释每一款实际宣称能做到什么，并说明钱花在哪里合理、哪里不合理。主题很简单：让花费匹配你真正进行的骑行。

真正的空气动力学收益与昂贵代价有何区别

令人失望的空气动力学购买背后，模式相当一致。宣称越大，对大多数车手而言现实世界的差异越小，价格却越高。

几个例子可以说明这个尺度。风洞测试显示，一件连体服相比标准骑行上衣与短裤组合可节省 3.6 瓦，代价约为 £350。空气动力学优化的码表架是另一个例子：朴实的前伸式码表架就位于车头迎风处，但几乎没有证据表明空气动力学版本能带来有意义的改变，而一些以空气动力学为卖点销售的码表架，根本没有附带任何减阻宣称。

有用的问题不是某个部件是否更快，而是快多少、对谁快、以什么价格快。一个能在 25 km 计时赛中为职业车手节省 2.5 秒的部件，是名副其实的竞赛装备。同一个部件放在周末咖啡馆骑行上，就只是昂贵而已。

CeramicSpeed OSPW Aero：职业级别的边际收益

CeramicSpeed OSPW Aero 是围绕该品牌超大导轮系统打造、经过空气动力学优化的后拨导轮架。CeramicSpeed 宣称，与标准后拨相比，它平均可降低 40% 的风阻，在某些点上最高可降低 60%。该品牌还宣称，风阻的降低能让职业车手在以 50 km/h 骑行的 25 km 计时赛中节省 2.5 秒。

这些数字很具体，价格也一样具体，约为 $800。背景与数字同样重要。职业车手在 50 km/h 下获得 2.5 秒的收益，是最纯粹意义上的边际收益，而且只有在其他一切都已经优化之后才会变得有意义。对于业余骑行，它不会让你在当地公园绕圈时产生实质差别。

Enve SES Aero Bar：有实际代价的造型升级

只要你清楚自己买的是什么，空气动力学车把比看起来更容易说得通。Enve SES Aero Bar 的上把位经过压扁，轮廓更深，旨在相比圆形车把降低风阻。第二个特征不那么明显：变速器夹持区域比下把位窄，这让车手能在下把位保持稳定，然后再移到上把位更紧凑的位置。

这种外扩是设计中的功能部分。价格才是卡点，这款车把约为 $400。从圆形车把换成空气动力学车把，不应指望本身就能带来显著收益，因此合理的购买理由是造型以及它所允许的姿势，而不是被承诺的瓦数节省。

如果这种造型能帮助你更长时间保持更好的姿势，它就有资格留在车上。如果你纯粹因为假设空气动力学轮廓等于免费速度而购买，那这笔钱花在别处更好。

Mavic Aksium：让成本保持理性的铝合金基准

高框碳纤维轮组是营销力度最大的空气动力学升级，却与价格最不成比例。Hunt 和 Prime 等品牌的基础碳纤维轮组价格低于约 £1,000，却仍能提供远比其昂贵轮组的大部分空气动力学收益。

Mavic Aksium 位于尺度的另一端，是一款可靠的基准铝合金轮组。在风洞测试中，Hunt 轮组相比 Mavic Aksium 轮组仅节省略高于 10 瓦。这是真实差异，但幅度不大，而且空气动力学轮组还能减轻一点重量，这是另一项好处。诚实的立场是：扎实的铝合金轮组与中价碳纤维轮组之间的差距，比价格差距所暗示的要小。

空气动力学轮胎与微小节省的极限

开口胎与无内胎轮胎越来越多地被宣传为空气动力学产品，轮圈与轮胎之间的界面被说成优化机会。所涉及的节省被形容为微乎其微，除非你正在场地赛上追逐奥运奖牌，否则它们不是更换轮胎的理由。

更广泛的教训适用于整个类别。一旦宣称的好处以个位数瓦特衡量，价格就必须与争夺同一预算的其他所有东西一起评判，而轮胎很少能赢得这种比较。

为什么真实速度上姿势胜过部件

没有什么比打磨你的姿势更有效。这不是能买到的东西，而且在车上保持更符合空气动力学的姿势需要时间和努力。在风洞测试中，姿势改变是迄今为止影响最大的调整，约占 30 瓦。

拉伸与核心稳定性训练能让这种改变可持续，把轻松训练骑行的一部分专门用于保持空气动力学姿势，有助于它固定下来。姿势改变也带有风险。作为 bike fit 环节一部分所做的坐垫高度调整，导致较长骑行时膝盖疼痛，花了几个月才稳定下来，因此任何考虑大幅改变的人都应咨询 bike fitter。

购买建议

本指南中的三款产品并非坏产品。每一款都做到了它宣称的事，每一款也都是为特定类型的车手定价。CeramicSpeed OSPW Aero 是竞赛装备，Enve SES Aero Bar 是造型与姿势升级，Mavic Aksium 是让骑行成本保持低廉的可靠铝合金轮组。

决策框架很直接。如果你参赛，每一秒都重要，那么边际收益就有背景和目的。如果你骑车是为了健身与乐趣，同样的预算更适合投向 bike fit、核心与柔韧性训练，或者单纯投入更多骑车时间。在测试中，姿势改变带来了约 30 瓦，远超这里任何一个部件，而且它付出的是努力而不是金钱。

结论

当宣称、价格与车手三者对齐时，空气动力学升级才值得考虑。对大多数车手而言，这意味着把超大导轮架、昂贵的空气动力学车把与高端轮组视为可选而非必需，并把姿势打磨放在第一位。